EcuMaster DET3 Ecu Master DET 3 с датчиком карты 2.5b

Przedmiotem sprzedaży jest:

EcuMaster DET3 Ecu Master DET 3 z wbudowanym map sensor 2.5b - 250kPa

To oznacza że wbudowany map sensor 2.5b obsługuje w zakresie od -1 do 1.5 bar

Nowy nigdy nieużywany, fabrycznie zapakowany ze wszystkim co daje producent.

Skład zestawu:

- Urządzenie Digital Ecu Tuner 3 z map sensor 2.5b

- Kabel USB

- Wtyczka

- Komplet diod, rezystorów i pinów do wtyczki

- Oprogramowanie i sterowniki są dostępne do ściągnięcia bezpośrednio ze strony producenta ecumaster.pl

Opis urzadzenia:

Digital ECU Tuner 3 jest następcą popularnego urządzenia typu "piggy back" Digital ECU Tuner 2.

Dzięki zastosowaniu wydajniejszego procesora oraz pamięci DataFlash 8Mb możliwe było znaczne rozszerzenie możliwości urządzenia.

Do głównych zmian należą obsługa portu USB, dwa przełączane zestawy 4 map o wymiarach 16x16, zaawansowane adaptacyjne wejście zapłonowe, 4 krotnie dokładniejszy przetwornik DAC, offlinowe logowanie do pamięci DataFlash i wiele, wiele innych.

Cechy urządzenia:

4 niezależne mapy 16x16 (mapa paliwa, dwie mapy PWM, mapa zapłonu),

8 map korekcji 16x1,

2 niezależne, przełączane zestawy map,

możliwość modyfikacji pojedynczego sygnału analogowego,

4 wejścia analogowe,

wbudowany DataFlash umożliwiający logowanie sygnałów bez podłączonego laptopa,

pomiar napięcia zasilania,

możliwość modyfikowania sygnału przepływomierza częstotliwościowego (17Hz-4kHz),

obsługa sygnału zapłonowego z wykorzystaniem czujników indukcyjnych, Halla, optycznych oraz sygnałów sterujących modułem zapłonowym. Urządzenie obsługuje zarówno sygnały pojedyncze (single ended) jak i zbalansowane (differential),

obsługa wielu typów zapłonu: 60-2, 36-2, 36-1, Multitooth, Ignition Modules,

obsługa zaworu sterującego doładowaniem turbosprężarki,

obsługa 4 wtryskiwaczy wysokoopornościowych (praca w systemie "full group"),

wyjście typu ON/OFF sterowane parametrycznie,

automatyczna konwersja z MAP to MAF z wykorzystanie algorytmu uczenia,

procedura startowa,

hamownia drogowa,

możliwość kalibracji dowolnego czujnika analogowego, dzięki czemu wartości analogowe mogą być wyświetlane w ich realnych wartościach (np. sygnał z MAP sensora w barach, sygnał z sondy szerokopasmowej jako AFR, etc.),

możliwość darmowego upgradeu firmware w miarę rozwoju urządzenia (np. nowe tryby zapłonu, dodatkowe funkcje),

komunikacja z urządzeniem odbywa się przy pomocy złącza USB