Комплект + газ для кондиционера (с переходником LP на HP)

Zamiennik czynnika chłodniczego R12/R134a pozwoli Ci na bezpieczne, szybkie i proste napełnienie układu klimatyzacji w samochodach:

• Audi A4 B4 1994,
• Ford Fiesta 2007,
• Ford Galaxy 2009,
• Ford Transit 2009,
• Kia Ceed 2007,
• Nissan Qashqai 2015 i 2016,
• Mazda 2015,
• Mitsubishi Colt 2006,
• Renault Laguna 2,
• Renault Mégane 2,
• Renault Trafic 2,
• Renault Clio 2,
• Renault Espace 2,
• Renault Master 2,
• Renault Scenic 2,
• Renault Vel Satis 2,

Producent w tych modelach przewidział ładowanie klimatyzacji poprzez podpięcie przewodu do zaworu wysokiego ciśnienia.

Instrukcja oraz schemat diagnostyczny dołączone do produktu pomogą Ci w samodzielnym nabiciu klimatyzacji.

Zalety:

• 100% bezpieczny dla Twojego auta oraz środowiska,
• nie wymaga żadnych dodatkowych narzędzi,
• napełnienie układu w zaledwie 10 minut,
• absolutnie nietoksyczny, nie powoduje korozji podzespołów klimatyzacji,
• skuteczny i efektywny,
• technologia opracowana w naszym laboratorium w Stanach Zjednoczonych, którą z powodzeniem dystrybujemy od kilkunastu lat w całej Europie. Jednocześnie – nie mieliśmy żadnej reklamacji na działanie naszych preparatów.

Zestaw zawiera:

• 2 x puszka gazu do napełniania (zamiennik czynnika chłodniczego R12/R134a),
• 1 x przewód z manometrem,
• 1 x adapter LP(niskiego ciśnienia) na HP (wysokiego ciśnienia),
• 1 x ulotka informacyjna dot. sposobu użycia,
• 1 x para rękawic ochronnych z logotypem.

Gaz do napełnienia

Gaz dołączony do zestawu jest bezpiecznym zamiennikiem dla czynnika chłodniczego R12/R134a, który pozwoli Ci na szybkie oraz proste napełnienie klimatyzacji.

W skład produktu wchodzi naturalny gaz węglowodorowy, który jest bezpieczny dla środowiska, jak i samochodu.

1 puszka (170 g netto) zawiera równowartość 510g gazu R12 / 453g gazu R134a.

Użycie:

1. Wstrząsnąć puszkę z preparatem i podłączyć do węża ładującego. Następnie włączyć silnik auta oraz klimatyzację w trybie obiegu wewnętrznego z maksymalną mocą i najniższą temperaturą.

2. Przewód z manometrem podłączyć do zaworu wysokiego ciśnienia, ustawiając puszkę zaworem w dół, przy użyciu Adaptera LP na HP.

3. Rozpocząć pomiar ciśnienia w instalacji (patrz szczegółowy opis dot. manometru):

• kolor biały - za niskie ciśnienie w instalacji (poniżej: 25 psi),
• kolor zielony - prawidłowe ciśnienie pracy układu klimatyzacji (pomiędzy 25, a 55 psi),
• kolor czerwony - oznacza zbyt wysokie ciśnienie w układzie (powyżej: 55 psi).

4. Otworzyć zawór iglicy w przewodzie z manometrem i rozpocząć ładowanie.

5. Ładowanie zakończyć przy wskazaniu manometru pomiędzy 25, a 55 psi (zakres oznaczony kolorem zielonym na naszym manometrze).

6. Pozostawić auto przez kolejne 20 minut w trybie opisanym w powyższym punkcie 1.

7. Po upływie 2 tygodni od czynności opisanych w punktach 1 - 7 zalecamy ponowny pomiar ciśnienia opisany w punkcie 3.

Oznaczenie manometru:

Kolor biały oznacza za niskie ciśnienie w instalacji (poniżej 25 psi).

W tej sytuacji należy dopełnić czynnik chłodniczy do układu, aż do pojawienia się wskazówki manometru na polu w kolorze zielonym.

Zawsze rekomendujemy użycie uszczelniacza w pierwszej kolejności, a następnie uzupełnienie gazu.

Kolor zielony - preferowane i prawidłowe ciśnienie pracy układu klimatyzacji (pomiędzy 25, a 55 psi).

Układ napełniony prawidłowo. W przypadku spadku ciśnienia (wejścia wskazówki na pole w kolorze białym) – zalecamy użycie uszczelniacza LeakStop.

Kolor czerwony oznacza zbyt wysokie ciśnienie w układzie (powyżej 55 psi).

W przypadku ustalenia tak wysokiego ciśnienia zalecane jest zmniejszenie ciśnienie w układzie.

Rozwiązanie przyjazne użytkownikowi oraz środowisku. Nasze preparaty wydłużają życie układu klimatyzacji w każdym aucie, ograniczając w znaczący sposób koszty skomplikowanych napraw.

Ciągle udoskonalona przez nas receptura spotkała uznanie ponad 6 mln zadowolonych użytkowników na całym świecie, zaś nasze przedstawicielstwo w Polsce działa nieprzerwanie od ponad 10 lat, skąd prowadzimy sprzedaż w całej Europie. W centrum zainteresowania prac laboratoryjnych jest stale udoskonalana receptura uszczelniaczy, tzw. LeakStop’ów. W ramach tej oferty dostarczamy do naszych klientów najlżejsze preparaty dostępne obecnie na rynku, dzięki czemu dystrybucja czynnika odbywa się w najbardziej efektywny sposób, ograniczający straty energii, a w konsekwencji zmniejszający zużycie sprężarek, obniżający zużycie paliwa i powodujący wzrost efektywności chłodzenia o +35%.

Skuteczność naszych produktów została potwierdzona przez naszych klientów. Na przestrzeni kilkunastu lat działalności nasze uszczelniacze oraz gazy rozwiązywały problemy z klimatyzacją w setkach modeli samochodów pozostawiając w nich niską temperaturę i zadowolenie kierowcy.

Czy wiesz, że:

1. Brak nawiewu z układu A/C nie musi oznaczać uszkodzonego układu.

Praca sprężarki A/C jest zabezpieczona czujnikiem. Najczęstszym powodem wyłączenia sprężarki jest ubytek czynnika w instalacji. Po uzupełnieniu czynnika do wymaganego poziomu – sprężarka podejmuje pracę. Rekomendujemy: regularnie (raz w roku) sprawdzaj ciśnienie w instalacji A/C oraz uzupełniaj czynnik do wymaganego poziomu (preferowane ciśnienie w układzie oznaczone jest kolorem zielonym na manometrze, który można nabyć w zestawie wraz z czynnikiem na naszych aukcjach lub też osobno).

2. Stosowanie naszych preparatów jest wyjątkowo łatwe i nie wymaga specjalistycznych narzędzi, ani warsztatu.

Coraz wyższą grupę naszych zadowolonych klientów stanowią kobiety, które doceniły łatwość aplikacji naszych preparatów. Wystarczy ustalić zawór niskiego ciśnienia, podpiąć do przewodu pojemnik z gazem lub uszczelniaczem (w zależności od potrzeby) oraz dopełnić do wymaganego ciśnienia oznaczonego zielonym kolorem na manometrze, który można nabyć w zestawie na jednej z naszych aukcji). Cała czynność nie powinna zająć więcej, niż kilka minut.

3. Nieużywanie systemu A/C w okresie zimowym nie wpływa pozytywnie na układ.

Najczęstszą przyczyną pojawiania się nieszczelności w układzie A/C jest wiek pojazdu, który sprzyja procesowi postępującej korozji i perforacji elementów układu. W okresie zimowym nieużywany system A/C rozszczelnia się i „starzeje się” szybciej. Rekomendujemy: Regularne stosowanie systemu A/C w okresie zimowym osusza wnętrze pojazdu oraz przyczynia się do redukcji rozwoju grzybów i pleśni w pojeździe, jak i całym układzie. Używanie systemu A/C w okresie zimowym ma dodatkowo inne zalety, a mianowicie czynnik dystrybuowany regularnie w systemie (również w okresie zimowym) ogranicza ryzyko wystąpienia perforacji i nieszczelności w układzie.

4. Kolejność aplikowania czynników do układu ma znaczenie.

Obniżony poziom czynnika w układzie zmniejsza efektywność chłodzenia lub powoduje wyłączenie się sprężarki. Najczęstszą przyczyną ubytku czynnika są nieszczelności pojawiające się z wiekiem użytkowania pojazdu. Uzupełnianie samego czynnika rozwiązuje problem doraźnie ale w sytuacji wystąpienia nieszczelności nie jest to rozwiązanie trwałe, gdyż gaz ulotni się z instalacji. Rekomendujemy: regularnie (raz w roku) sprawdzaj ciśnienie w instalacji A/C (preferowane ciśnienie oznaczone jest kolorem zielonym na manometrze, który można nabyć w zestawie na jednej z naszych aukcji). W przypadku ustalenia obniżonego ciśnienia (kolor biały oznaczony, jako LOW na manometrze) zastosuj w pierwszej kolejności uszczelniacz LeakStop w celu zatrzymania wszelkich nieszczelności. Aplikacja uszczelniacza, który w swoim składzie zawiera również gaz – powinien rozwiązać problem. Jeżeli ubytek był na tyle duży, że ilość czynnika gazowego nie rozwiąże problemu – dopiero wówczas zalecamy zastosowanie pojemnika z gazem. Taka kolejność stosowania naszych preparatów w trwały sposób rozwiąże problem ubytków w instalacji na wiele lat.

❄️ Zerknij też na zestaw zawierający wszystko, czego potrzebujesz do sprawnego napełnienia klimatyzacji w aucie. Zawiera on uszczelniacz LeakStop, który pozwoli Ci na bezpieczne oraz szybkie uzupełnienie niewielkich ubytków w gumowych częściach klimatyzacji. LeakStop możesz też kupić u nas osobno.