TURBO KKK Dacia Nissan Renault 1.5 dCi 50kW/68KM

Oryginalna turbosprężarka KKK.

TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU:

Dacia

LOGAN (LS_) 1.5 dCi (LS0K)

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 68 Moc (kW): 50 Produkowany: 2006-01-01 - do teraz Kod silnika: K9K 792

LOGAN EXPRESS (FS_) 1.5 dCi (FS0K)

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 68 Moc (kW): 50 Produkowany: 2009-03-01 - do teraz Kod silnika: K9K 792

LOGAN MCV (KS_) 1.5 dCi (KS0K)

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 68 Moc (kW): 50 Produkowany: 2007-02-01 - do teraz Kod silnika: K9K 792

LOGAN pick-up (US_) 1.5 dCi (US0K)

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 68 Moc (kW): 50 Produkowany: 2008-03-01 - do teraz Kod silnika: K9K 792

SANDERO 1.5 dCi

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 68 Moc (kW): 50 Produkowany: 2008-11-01 - do teraz Kod silnika: K9K 792

Nissan

KUBISTAR (X76) 1.5 dCi

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 61 Moc (kW): 45 Produkowany: 2005-08-01 - 2009-10-01 Kod silnika: K9K 710, K9K 714

KUBISTAR (X76) 1.5 dCi 70

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 68 Moc (kW): 50 Produkowany: 2006-04-01 - 2009-10-01 Kod silnika: K9K 716, K9K 700

NOTE (E11, NE11) 1.5 dCi

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 68 Moc (kW): 50 Produkowany: 2006-03-01 - 2012-06-01 Kod silnika: K9K 700

Renault

CLIO Grandtour (KR0/1_) 1.5 dCi (KR0G)

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 68 Moc (kW): 50 Produkowany: 2008-02-01 - do teraz Kod silnika: K9K 714, K9K 768

CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_) 1.5 dCi (B/C2J)

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 68 Moc (kW): 50 Produkowany: 2004-08-01 - do teraz Kod silnika: K9K 714, K9K 700

CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_) 1.5 dCi (B/CB3M)

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 64 Moc (kW): 47 Produkowany: 2005-06-01 - do teraz Kod silnika: K9K 740

CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1.5 dCi

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 65 Moc (kW): 48 Produkowany: 2005-05-01 - do teraz Kod silnika: K9K 752

CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1.5 dCi

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 64 Moc (kW): 47 Produkowany: 2005-06-01 - do teraz Kod silnika: K9K 752

CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1.5 dCi (C/BR0G, C/BR1G)

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 68 Moc (kW): 50 Produkowany: 2005-06-01 - do teraz Kod silnika: K9K 714, K9K 768

KANGOO (KC0/1_) 1.5 dCi

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 68 Moc (kW): 50 Produkowany: 2005-06-01 - do teraz Kod silnika: K9K 714

KANGOO / GRAND KANGOO (KW0/1_) 1.5 dCi (KW0A)

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 68 Moc (kW): 50 Produkowany: 2008-02-01 - do teraz Kod silnika: K9K 800, K9K 840, K9K 714

KANGOO Express (FC0/1_) 1.5 dCi (FC1E)

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 68 Moc (kW): 50 Produkowany: 2005-06-01 - do teraz Kod silnika: K9K 714

KANGOO Express (FW0/1_) 1.5 dCi

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 68 Moc (kW): 50 Produkowany: 2008-02-01 - do teraz Kod silnika: K9K 800

LOGAN I (LS_) 1.5 dCi

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 68 Moc (kW): 50 Produkowany: 2007-04-01 - do teraz Kod silnika: K9K 792

LOGAN I kombi (KS_) 1.5 dCi

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 68 Moc (kW): 50 Produkowany: 2007-04-01 - do teraz Kod silnika: K9K 792

MODUS / GRAND MODUS (F/JP0_) 1.5 dCi (FP0E, JP0E)

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 65 Moc (kW): 48 Produkowany: 2004-12-01 - do teraz Kod silnika: K9K 768

MODUS / GRAND MODUS (F/JP0_) 1.5 dCi (FP0G, JP0G)

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 68 Moc (kW): 50 Produkowany: 2004-12-01 - do teraz Kod silnika: K9K 768

THALIA I (LB0/1/2_) 1.5 dCi

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 68 Moc (kW): 50 Produkowany: 2003-02-01 - do teraz Kod silnika: K9K 714, K9K 700

THALIA I (LB0/1/2_) 1.5 dCi

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 64 Moc (kW): 47 Produkowany: 2005-06-01 - do teraz Kod silnika: K9K 740

TWINGO II (CN0_) 1.5 dCi (CN0E)

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 64 Moc (kW): 47 Produkowany: 2007-03-01 - do teraz Kod silnika: K9K 740

Oferowana turbosprężarka została poddana całkowitej regeneracji zgodnie ze specyfikacją producenta.

REGENERACJA TURBOSPRĘŻARKI ODBYWA SIĘ W NASTĘPUJĄCYCH ETAPACH:

I. Przygotowanie turbosprężarki do procesu regeneracji.

• Rozebranie turbosprężarki na poszczególne elementy.
• Mycie wszystkich elementów turbosprężarki w myjce wysokociśnieniowej w celu usunięcia zgromadzonych nagarów ekspalatacyjnych.
• Szkiełkowanie poszczególnych elementów turbosprężarki w piaskarce z mikrokulkami szklanymi.

Ten krok regeneracji pozwala poszczególnym częściom turbosprężarki wrócić do odpowiedniej kondycji.Nie każde zabrudzenie da się usunąć za pomocą tradycyjnego mycia. Na tym etapie elementy turbosprężarki są dokładnie myte w przemysłowej myjce ciśnieniowej z użyciem specjalistycznej chemii w połączeniu z wysoka temperaturą i odpowiednim ciśnieniem.

II. Główny etap regeneracji turbosprężarki.

• Złożenie rdzenia turbosprężarki z nowych części.

Polega to na zastosowaniu  wszystkich zużywających się komponentów na nowe: wysokiej klasy produkcji niemieckiej wirnik , koło kompresji, zestaw naprawczy, talerzyk, blaszka termiczna.

• Wyważenie i doważenie rdzenia turbosprężarki na maszynie wysokoobrotowej  CMT-48 VSR .
• Montaż rdzenia w kolektor turbosprężarki.
• Kalibracja ustawień zaworów podciśnieniowych na komputerowym urządzeniu Gate Test 3.

III. Pomiary i kontrola jakości.

• CIMAT TurboTest

Urządzenie do sprawdzania i regulacji układów zmiennej geometrii, oraz do pomiaru wydajności turbosprężarek. Maszyna ma możliwość ustawienia aktuatorów pneumatycznych i elektronicznych według specyfikacji producenta. Turbosprężarka pod względem prawidłowej pracy zmiennej geometrii oraz wydajności ciśnienia nie odbiega od fabrycznie nowej turbosprężarki.

• CIMAT CMT 48 VSR

Wysokoobrotowa wyważarka do rdzeni turbosprężarek. Maszyna wykorzystywana jest do precyzyjnego wyważania rdzenia przy prędkości obrotowej od 150 000 do 300 000 obr/min. W trakcie doważania rdzeń pracuje w warunkach zbliżonych do rzeczywistej eksploatacji w silniku spalinowym. Umożliwia ona sprawdzenie parametrów dynamicznych turbiny w całym zakresie pracy, a następnie podaje dokładnie wartość masy niewyważenia do korekcji 0,01 gmm, tak aby rdzeń nie odbiegał od fabrycznie nowego.

Wszystkie procesy potwierdzone są wydrukami z poszczególnych maszyn i są dołączane na życzenie klienta.

Decydując się na zakup naszego produktu otrzymujesz:

• turbosprężarkę najwyższej jakości po kompleksowej regeneracji
• certyfikaty zapewniające wysoką jakość produktu (wydruki z poszczególnych maszyn są dołączane na życzenie klienta )
• najwyższą jakość produktu, a dla stałych klientów korzystne warunki zakupu
• fachową pomoc i diagnostykę podczas dalszej eksploatacji produkt

Uwaga!

Cena obejmuje zwrot uszkodzonej turbosprężarki.

Istnieje możliwość wpłaty kaucji i wówczas nie ma potrzeby zwrotu uszkodzonej części.

Poniżej przedstawiamy dostępne warianty zwrotu uszkodzonej turbosprężarki:

WARIANT NR 1

Przy dostawie nowej turbosprężarki kurier zabiera uszkodzoną turbosprężarkę. W tej opcji wystarczy przy kurierze wyciągnąć z  opakowania  naszą turbosprężarkę i ponownie zapakować uszkodzoną turbosprężarkę do tego samego opakowania. Kurier ma ze sobą list przewozowy zwrotny, nic nie trzeba adresować. Koszt przesyłki zwrotnej ponoszony jest przez naszą firmę.

WARIANT NR 2

W kartonie z naszą turbosprężarką będzie znajdował się list zwrotny a Państwo  powiadamiają  nas e-mailem lub telefonicznie w terminie do 14-dni od daty zakupu turbosprężarki, że uszkodzona turbosprężarka jest  gotowa do odbioru, a my przysyłamy kuriera na nasz koszt po odbiór części. List przewozowy który znajduje się w kartonie z naszą turbosprężarką jest już opłacony i Państwo nie ponoszą kosztów wysyłki.

WARIANT NR 3

Odsyłasz uszkodzoną turbosprężarkę na własny koszt w terminie do 14-dni od daty zakupu części.

WARIANT NR 4

Kaucja od 150 do 1000 zł w zależności od modelu turbosprężarki.