Zębatka Bosch Z21 gen. 2 narrow

Zębatka Bosch Z21 gen. 2 narrow

Zębatka do silnika Bosch 2 generacji. Przeznaczona do silinków Acite Line, Performance Line, Performance Speed, Performance CX.

Zębatka grubości 2mm typu narrow wykonana z wytrzymałego materiału, co pozwoliło na osiągnięcie przebiegu gwarantowanego na poziomie 3500 km.

Przeznaczona do łańcuchów od 1 do 12 rzędów. Zębatka firmy KMC grupa 3500km+, co gwarantuje wysoką jakość wykonania, precyzję działania i zapewnienie gwarantowanych parametrów

Przeznaczona do silników Bosch gen 2:

• Active Line (MY 2014-2017)
• Performance Line (MY 2014-2017)
• Performance Speed (MY 2014-2017)
• Performance CX (od MY 2015)

Dla rowerów:

• MTB
• City - miejskich
• Trekking
• Urban

Właściwości

• Producent: KMC
• Przeznaczenie: Silnik Bosch
• Generacja: 2
• Silniki: Active Line (MY 2014-2017), Performance (MY 2014-2018), Performance CX (od MY 2015)
• Ilość zębów: 21
• Wielkość: 1/2"x11/128"
• Dla łańcuchów: 1-8 rzędowych 1/2"x3/32" oraz 9-12 rzędowych 1/2"x11/128"
• Grubość: 2 mm
• Gwarantowany przebieg: 3500 km

Kiedy wymieniamy zębatkę ?

Powody wymiany zębatki są tak na prawdę dwa:

• ta którą mamy obecnie się po prostu zużyła
• chcemy przesunąć zakres przełożeń

I tak w pierwszym przypadku sprawa jest prosta. Kupujemy zębatkę o tej samej ilości zębów, wymieniamy i po sprawie. Seryjne zębatki mają żywotność na poziomie ok 2000km. Po przejechaniu tego dystansu zaczynają głośniej pracować, potrafią zrzucić łańcuch, podrzucać go lub nawet zawinąć wokół siebie. Cierpi na tym sam łańcuch a dla nas jest niebezpieczeństwo zerwania go podczas jazdy.

W drugim przypadku sprawa jest trochę bardziej skomplikowana. Musimy dostosować wielkość zębatki tak na prawdę to terenu i do prędkości. Seryjnie montowane zębatki przewidują poruszanie się po terenie średnio zróżnicowanym pod względem wysokości i prędkości na najwyższym biegu przy granicy odcięcia, czyli 25km/h. Ale co w przypadku kiedy jednak teren po którym się poruszamy jest bardziej zróżnicowany pod względem wysokości ? Albo kiedy zamontowaliśmy układ wyłączający ograniczenie prędkości ? Wtedy wymieniamy zębatkę na mniejszą lub większą - w zależności co chcemy osiągnąć. Teren w którym się poruszamy ma dużo stromych podjazdów, a na najniższym przełożeniu nie jesteśmy w stanie ich pokonać ? Wtedy wymieniamy zębatkę na mniejszą. Pozwoli to na przesunięcie zakresu przełożeń w dół i łatwiejsze podjazdy w stromym terenie.

Ale: wyłączyłeś ograniczenie prędkości w swoim rowerze, mimo to nie jesteś w stanie przy komfortowej jeździe osiągnąć prędkości większej niż 35km/h ??? Kręcisz szybko pedałami i a mimo to prędkości nie przybywa ??? Używasz praktycznie dwóch lub trzech najwyższych biegów a i tych brakuje i przydały by się kolejne ???

Dzieję się tak, dlatego że praca silnika i jego moc dawana nam jest zależna od kadencji czyli od prędkości kręcenia pedałami. To jest jak w aucie - na danym biegu dochodzimy do pewnej prędkości i obrotów silnika i musimy zmienić bieg, żeby jechać szybciej - tak samo jest w silniach rowerów elektrycznych - żeby jechać szybciej musimy wrzucić kolejny bieg. Tylko jak skoro biegi się już skończyły i jesteśmy na najwyższym ???

Sprawa jest stosunkowo prosta - trzeba przesunąć zakres przełożeń naszych biegów. A jak to osiągnąć ??? Właśnie przez wymianę zębatki na ziększą.

Co nam to da ???

• przy danej prędkości mamy mniejszą kadencję - wolniej pedałujemy,
• możemy osiągnąć większe prędkości,
• zaczniemy używać większej ilości biegów,
• jazda stanie się bardziej komfortowa.

Producenci rowerów seryjnie instalują zębatki 14/16z dla rowerów mtb i 18z dla rowerów trekking/city/urban. Wymiana zębatki na większą o 4 czy 6 zębów pozwoli na osiągnięcie czterech powyższych punktów.

Dobór zębatki należy też dobrać od typu roweru:

• rowery mtb dla jazdy mieszanej z przewagą ścieżek i terenów mało zróżnicowanych pod względem wysokości - zębatka 20z,
• rower mtb dla jazdy głównie terenowej, ale dla terenu z małymi krótkimi podjazdami - zębatka 18z
• rower mtb używany głównie w terenie gdzie są długie strome podjazdy - nie wymieniamy zębatki lub zakładamy 18z, ale w przypadku gdzie z tyłu kaseta ma zakres zębów 11 - 46, 11 -50,
• rower trekking - zębatka 20/21/22z w zależności od miejsca w osłonie łańcucha,
• rowery miejskie - zębatka 20z.

Przy doborze zębatki dodatkowo należy zwrócić uwagę na trzy szczegóły:

• miejsce jakie producent roweru przeznaczył na jej montaż
• osłonę łańcucha jeśli jest - jaką zębatkę zmieści
• grubość zębatki - jaką ilość biegów obsługuje

Często producenci rowerów tak konstruują modele, żeby ograniczyć wymianę zębatek szczególnie na większe - trzeba zwrócić na to uwagę. Zębatki dla przekładni wewnętrznych - Nexus, Nuvinci, Enviolo, Alfine, Rolhoff - mogą być grubsze, co za tym wytrzymalsze - pozwalają osiągnąć większy dystans między wymianami. Zębatki dla kaset są cieńsze i oferują mniejszy dystans, ale za to obsłużą większą gamę łańcuchów.

Dodatkowo należy pamiętać, że zmiana wielkości zębatki - szczególna na większą - może wymagać wymiany łańcucha na dłuższy. Dotyczy to w szczególności przekładni wewnętrznych - Nexus, Nuvinci, Enviolo, Alfine, Rolhoff.

Zębatka znajduje się na silniku i do jej wymiany potrzebny jest specjalny klucz do odkręcenia zębatki. Znajdziesz na innej aukcji.

• Nr kat: 2286712004
• Kod prod: BSFB5021
• EAN: 4055149253387
• Dostępna ilość zębów: 15, 18, 19, 20, 21

Zakres dostawy:

• zębatka KMC Bosch gen.2 z21
• opakowanie papierowe