RAVENOL VMO SAE 5W-40 CLEANSYNTO 5L

RAVENOL VMO SAE 5W-40 to w pełni syntetyczny olej silnikowy Mid SAPS z technologią CleanSynto. dla samochodów osobowych do silników benzynowych i wysokoprężnych, również z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa. Minimalizuje tarcie i zużycie paliwa zapewniając doskonałe właściwości rozruchu zimnego silnika oraz wydłużone okresy między wymianami oleju zgodnie z zaleceniami producenta. Poprzez wyraźną oszczędność zużycia paliwa przyczynia się do redukcji emisji spalin i wpływa na ochronę środowiska. Wydłuża żywotność filtra cząstek stałych (DPF) i trójdrożnego katalizatora (TCW) poprzez zmniejszoną ilość cząstek popiołotwórczych w spalinach. Poprawia trwałość silnika.

Specyfikacja: API SN/CF, ACEA C3 Dopuszczenia: MB 229.31, VW 502 00 / 505 00 / 505 01, Licencja: API SN Zalecenia: BMW Longlife-04, Porsche A40, Ford WSS-M2C917-A, Fiat 9.55535-S2, Fiat 9.55535-GH2, Audi/VW G 052 167 M2, BMW 81 22 9 407 002, itd.

Klasa jakości:

• ACEA: C3
• API: SN/CF

Aprobaty:

• MB 229.31
• VW 505 00
• VW 505 01
• BMW Longlife-04
• GM Dexos 2 (Lizenz Nr. D20583HI081)
• MB 229.51

Specyfikacje:

• Porsche A40
• Ford WSS-M2C917-A
• Fiat 9.55535-S2
• Fiat 9.55535-GH2
• Chrysler MS-11106
• VW 502 00

Opracowany specjalnie do silników wysokoprężnych z pompowtryskiwaczami co więcej znakomicie nadaje się też do silników benzynowych i Diesla w samochodach osobowych i dostawczych z turbodoładowaniem lub bez. Ze względu na specjalny składznakomicie nadaje się do wydłużonych przebiegów zgodnie z wymogami specyfikacji OEM.

Właściwości:

• oszczędność paliwa podczas eksploatacji przy częściowym i pełnym obciążeniu
• znakomita ochrona przed zużyciem i wysoki wskaźnik lepkości, zapewniające długą żywotność silnika również w ekstremalnych warunkach
• wyśmienite właściwości przy rozruchu zimnego silnika również w niskich temperaturach poniżej -30oC
• właściwe funkcjonowanie hydropopychaczy zagwarantowane we wszystkich temperaturach
• bezpieczny film smarny przy wysokich temperaturach eksploatacyjnych
• niska skłonność do odparowywania, przez to znikome zużycie oleju
• brak osadów pochodzenia olejowego w komorach spalania, w strefie pierścieni tłokowych i na zaworach
• neutralność w stosunku do materiałów uszczelniających
• wydłużone okresy wymiany oleju