Датчик давления в шинах - TPMS - МЕТАЛЛ 315+433

TPMS – system monitorowania ciśnienia w oponie

TPMS to skrót, który można rozwinąć jako Tire Pressure Monitoring System, czyli z angielskiego jest to system monitorowania ciśnienia w oponie. Na system składają się cztery czujniki, które bezprzewodowo przesyłają do komputera pokładowego bieżącą informację o stanie powietrza w oponach. Czujnik to niewielkie urządzenie wyposażone w baterię, który jest montowany na feldze - czyli jeżeli chcesz mieć wgląd na stan ciśnienia w każdym kole musisz posiadać 4 takie czujniki.

Dlaczego warto utrzymywać prawidłowe wartości ciśnienia w oponach?

Ponieważ niesie to za sobą wiele zalet:

• Prawidłowe spalanie, które będzie w normach przyjętych przez producenta samochodu.
• Redukcja zużycie ogumienia.
• Lepsza kontrola nad pojazdem na zakrętach i krótsza droga hamowania.
• Poprawa bezpieczeństwa na drodze.

UWAGA: Podczas zakupu koniecznie podaj dane swojego AUTA

Składając zamówienie na czujniki, należy w uwagach podać markę, model oraz rok produkcji auta. W przypadka nie podania powyższych informacji, wysyłamy czujniki niezaprogramowane. W takiej sytuacji wymagane będzie samodzielne zaprogramowanie sensorów urządzeniem diagnostycznym zgodnym z czujnikami AUTEL.

Czujniki programowalne pod konkretne auto.

Uniwersalne czujniki są kompatybilne z większością aut dostępnych na rynku. Według listy producenta jest to aż 95% modeli samochodów. Wyróżniamy dwie metody programowania czujników TPMS – nadawanie nowych numerów ID i kopiowanie oryginalnych numerów ID.

-

Metody programowania czujników TPMS

1. Nadawanie nowych numerów ID (Tworzenie zamienników)

W tej opcji do czujników wgrywane są nowe numery identyfikacyjne (ID). Aby auto rozpoznało nowy sensor, komputer pokładowy (ECU) musi posiadać opcję automatycznej nauki czujników (auto samoczynnie lub poprzez opcję dostępną w menu, rozpoczyna wykrywanie nowych numerów). Taką opcję posiada około 39% aut na rynku. Jeżeli pojazd nie posiada opcji automatycznej nauki, numery należy wgrać ręcznie podpinając się do auta komputerem serwisowym poprzez łącze OBD II (np. w warsztacie samochodowym lub serwisie ASO).

Metody programowania czujników TPMS

2. Kopiowanie oryginalnych numerów ID (Klonowanie)

Do czujników wgrywane są numery identyfikacyjne aktualnie zamontowanych sensorów TPMS. Ponieważ auto w tym momencie nie widzi różnicy między nowymi a starymi czujnikami, auto nie wymaga ręcznego przyuczania. Numery ID do klonowania można uzyskać na trzy sposoby:

• Skanując bezprzewodowo koła urządzeniem do diagnozy czujników TPMS (urządzenie do diagnozy posiada aktualnie każda szanująca się wulkanizacja)
• Odczytując z komputera pokładowego poprzez podpięcie się do auta komputerem serwisowym (np. w warsztacie samochodowym lub serwisie ASO).
• Odczytując bezpośrednio z czujnika, ale tylko gdy zdemontowany czujnik był oryginalny. Czujniki zamienne ze względu na możliwość wielokrotnego programowania nie mają nadrukowanych numerów ID.

Uzyskane numery należy podać w uwagach do sprzedającego lub po zakupie wysyłając wiadomość e-mail. Każdy czujnik posiada unikatowy numer ID, dlatego w przypadku zakupu pojedynczego czujnika należy przesłać ID konkretnego czujnika. Uwaga: Jeżeli klient nie prześle nam numerów ID, domyślnie tworzymy zamienniki, czyli wgrywamy nowe numery. W tym przypadku auta, które nie posiadają opcji automatycznej nauki, będą wymagały ręcznego wgrania numerów do ECU.

<strong>Po dokonaniu zakupu zalecamy kontakt celem doboru najwygodniejszej metody programowania czujników TPMS.</strong>

Pozostałe informacje

Sprzedawany przez nas czujnik jest wysokiej jakości zamiennikiem który w niczym nie ustępuje czujnikom TPMS montowanych przy pierwszym montażu. Ponadto dzięki możliwej regulacji kąta przylegania (0 - 30 stopni w przypadku czujnika z wentylem skręcanym), czujnik pasuje do większości felg dostępnych na rynku. Potwierdzają to czołowi producenci felg, którzy udostępnili listy z własnymi felgami kompatybilnymi z czujnikami TPMS.

Ponadto:

• Żywotność baterii szacowana na 5 - 7 lat lub przejechanie dystansu 150 - 160 tys. km.
• Możliwość przeprogramowania czujnika do 100 000 razy.
• Urządzenie może pracować z częstotliwością 433MHz (Europa) lub 315MHz (USA).
• Możliwa jest wymiana samego zaworu, bez potrzeby wymiany całego czujnika ciśnienia (np. po uszkodzeniu samego wentyla).
• Zawory czujników zabezpieczone są metodą anodowania.
• Czujniki pokrywają ok 95% aut dostępnych na rynku, które wyposażone są w czujniki ciśnienia TPMS.
• Czujniki spełniają normy FCC, CE, RoHs.