Двигатель FORTE DIESEL КОМПЛЕКТНЫЙ комплект

W skład zestawu wchodzi:

1x FORTE Advanced Diesel Fuel Conditioner

1x FORTE Diesel Injector Treatment

1x Forte New Generation Motor Flush

1x Filtr paliwa do węży 8 mm

1x Wąż o grubości 8 mm, i długości 2 m (ucięty pod skosem)

2x Łączniki plastikowe do węży o grubości 8 mm

2x Metalowe zaciski 8-16 mm

FORTE DIESEL INJECTOR TREATMENT

Czyszczenie wtryskiwaczy i układu zasilania Forte Diesel Injector Treatment zapewnia skuteczność względem wszystkich rodzajów, w tym Comman Rail i pompowtryskiwaczy.

Preparat do usuwania zanieczyszczeń wewnętrznych takich jak: lepki lak i twardy nagar z końcówek wtryskiwaczy. Spowoduje odzyskanie prawidłowego kształtu strumienia wtrysku paliwa.

Produkt spełnia normę paliwa EN 590, jest dostosowany m.in. do silników, odpowiadających normie emisji spalin EURO 6

Specjalnie opracowany preparat do czyszczenia układu paliwowego, wykorzystujący olej napędowy zawierający biodiesel. Takie paliwo zawiera estry metylowe kwasów tłuszczowych i jest higroskopijne. Bio-dodatki reagują z wodą i wtryskiwane do silnika z paliwem, pod wysokim ciśnieniem i temperaturą, wywołują proces saponifikacji (zmydlania). Powstałe w tym procesie zanieczyszczenia zaklejają końcówki wtryskiwaczy.

Korzyści:

• Zapewnia szybkie czyszczenie wtryskiwaczy.
• Usuwa wewnętrzne osady wtryskiwaczy diesla (IDI oraz DI), zwany także „klejeniem wtryskiwacza”, i osady z laku i nagaru na końcówkach wtryskiwaczy.
• Przywraca optymalne działanie silnika w tym wtryskiwaczy, skutecznie je oczyszczając.
• Oczyszczone w ten sposób wtryskiwacze wpływają na większa moc i oszczędność paliwa.
• Poprawia rozruch zimnego silnika.
• Podwyższa efektywność spalania i minimalizuje ilość zanieczyszczeń w układzie dolotowym, tworzących się w wyniku działania systemów EGR i przewietrzania skrzyni korbowej.
• Minimalizuje ilość zanieczyszczeń, gromadzących się w filtrach cząsteczek stałych DPF i SCR podnosząc efektywność spalania mieszanki.
• Minimalizuje korekcję wtryskiwaczy poprzez polepszenie składu mieszanki.
• Kompatybilny z paliwami, zawierającymi bio-dodatki aż do B30, spełnia normę paliwową EN 590.

FORTE ADVANCED DIESEL FUEL CONDITIONER

Środek czyszcząc wtryskiwacze diesla oraz cały układ zasilania. Spala się bezpopiołowo.

Przywraca prawidłowe dawkowanie paliwa i dopływ powietrza do cylindrów, polepszając spalanie tak, że silnik nadal spełnia zakładaną normę emisji spalin, oraz jest kompatybilny ze wszystkimi paliwami stosowanymi w nowoczesnych silnikach diesla (norma EN 590 i B30), w tym spełniających normy emisji spalin Euro 6.

Podczas oczyszczania układu, mieszanina paliwa i preparatu nadal spełnia normę paliwową EN 590 i nie powoduje gromadzenia się popiołu w filtrze cząstek stałych. Oczyszczanie przeciwdziała pojawianiu się kosztownych usterek w silniku.

Korzyści:

• Zapewnia szybkie czyszczenie wtryskiwaczy.
• Zapewnia trwałe smarowanie wszystkich elementów układu zasilania, udowodnione przez test HFRR.
• Minimalizuje tworzenie się sadzy w spalinach i usuwa nagar i lak m.in. z końcówek wtryskiwaczy, denek tłoka, rowków i pierścieni uszczelniających cylindry.
• Oczyszczone w ten sposób wtryskiwacze wpływają na większą moc i oszczędność paliwa oraz mniejsze zanieczyszczanie się EGR i układu kolektora ssącego.
• Poprawia rozruch zimnego silnika.
• Minimalizuje ilość sadzy przedostającej się do filtra cząstek stałych DPF/FAP/SCR.
• Minimalizuje korekcję wtryskiwaczy poprzez polepszenie składu mieszanki.
• Kompatybilny z paliwami, zawierającymi bio-do-datki aż do B30 , spełnia normę paliwową EN 590, powodując jednocześnie większą odporność paliwa na proces utleniania.
• Obniża temperaturę w której dochodzi do blokowania filtra cząstek stałych.Usuwa z paliwa wodę oraz eliminuje rozrost drobnoustrojów w paliwie.

FORTE NEW GENERATION MOTOR FLUSH

Jeśli chcesz, aby twój silnik pracował optymalnie, a właściwości dodatków uszlachetniających oleju działały poprawnie, a nie były zneutralizowane przez zanieczyszczenia, to zadbaj o to, aby wlać nowy olej do oczyszczonego układu olejowego.

Czyszczenie:

• Układu smarowania z nagaru.
• Pierścieni olejowych (odblokuje zapieczone pierścienie).
• Dna miski olejowej z czarnego osadu.

Jest to jedna z niewielu płukanek na rynku które nie ścinają filmu olejowego podczas ich stosowania. Dzięki czemu można na niej przejechać do 30km, co powoduje że silnik jest płukany na obciążeniu, pozwala to na płukanie kanałów olejowych na zupełnie innym poziomie niż podczas stosowania płukanek na bazie nafty.

Korzyści:

• Oczyszcza układ olejowy z nagaru, szlamu, laku.
• Oczyszcza zanieczyszczenia powstałe z powodu używania paliwa z dodatkami bio-diesla i bio-etanolu.
• Emulguje wilgoć obecną w skrzyni korbowej i usuwa osady białego szlamu.
• Odblokowuje pierścienie tłokowe, popychacze hydrauliczne i polepsza działanie systemu VVT.
• Stabilizuje kompresję w cylindrach i pomaga odzyskać utraconą moc silnika.
• Przedłuża czystość oleju silnikowego.
• Zapewnia ochronę przed nadmiernym zużyciem się elementów układu olejowego.
• Kompatybilny z wewnętrznymi paskami klinowymi.
• Kompatybilny z olejami silnikowymi wszelkich norm olejowych API i ACEA

W związku z naszą wiedzą i doświadczeniem, możemy postawić następujące tezy:

1. 70% wszystkich problemów z pracą silnika jest związane bezpośrednio z zanieczyszczonymi podzespołami. Wymiana zużytych części, bez wcześniejszego oczyszczenia silnika (przyczyna usterki), jest najdroższą formą naprawy. Ponadto taki sposób nie wykorzystuje szansy że części są jedynie zanieczyszczone.
2. Nikt nie jest w stanie zahamować procesu zanieczyszczania się podzespołów.
3. Nie ma sposobów diagnostycznych na stwierdzenie czy części są uszkodzone czy tylko zanieczyszczone.

W powszechnej praktyce warsztatowej wymienia się wiele części zupełnie niepotrzebnie !

Sposób stosowania:

Najlepiej podawać preparat bezpośrednio do listwy wtryskiwaczy przy pomocy specjalistycznego narzędzia Flo-tec lub uniwersalnych urządzeń, dostępnych na rynku. Z reguły aparat to dwa elastyczne przewody o przekroju ok 8 mm i długości ok 1 m.

Procedura polega na:

• Odłączeniu przewodów paliwowych zasilający i powrotnych od listwy
• W miejsce fabrycznych przewodów wpinamy przedmowy serwisowe Flo-tec a ich wolne końce umieszczamy w puszcze z preparatem FORTE Diesel Injector Treatment
• Włączyć silnik, od tej chwili silnik pracuje na FORTE Diesel Injector Treatment, jedna butelka tj. 400 ml wystarcza na ok 20 minut pracy.
• W momencie gdy butelka jest już pusta należy wyłączyć silnik
• Odpiąć przewody serwisowe
• Wpiąć przewody fabryczne
• Dolać 1 dawkę FORTE Advanced Diesel Fuel Conditioner do 30 litrów paliwa. Żeby usterki się nie powtórzyły, należy potem stosować preparat profilaktycznie co 15 tys km.
• Do brudnego oleju wlać 1 x Forte Motor Flush i wykonać jazdę oczyszczającą na dystansie ok 30 km , z niską prędkością obrotową diesel do 2100 obr/min. Następnie należy wymienić olej wraz filtrem olejowym.

Operacja czyszczenia zajmuje około 20 minut. Zaleca się aby na instalacji czyszczącej był zainstalowany filtr paliwowy pomiędzy puszką z preparatem a szyną wtryskową. Operacja czyszczenia trwa aż do wykorzystania całości preparatu z pojemnika.