Стробоскопическая лампа угла опережения зажигания

LAMPA STROBOSKOPOWA

Dane techniczne:

• napięcie zasilania +12v ( min 5V-max 16V )
• zabezpieczenie przed odwrotnym podłączeniem przewodów
• dioda LED- OSW5DKA201A
• średnica diody LED 10mm
• kolor diody LED biały
• jasność 85000-100000 mcd
• kąt zbieżności wiązki światła 8°
• soczewka diody przezroczysta
• wymiar obudowy 20x40x50 mm
• długość przewodów 130cm

Lampa stroboskopowa służy do ustawiania ustawienia zapłonu w silnikach z zapłonem iskrowym.

Błysk diody LED występuje tak jak we wszystkich lampach stroboskopowych w momencie przeskoku ikry na świecy. Jako "wyzwalacz" służy dodatkowy przewód o długości 1m który należy zbliżyć do przewodu wysokiego napięcia. Przewód działa jak "antenka" indukując impuls wyzwalający błysk diody LED. Do wyzwolenia błysku lampy powinno wystarczyć zbliżenie przewodu "antenki" na odległość 1 cm od przewodu wysokiego napięcia. W skrajnym przypadku należy owinąć przewodem "antenką" kilka razy przewód wysokiego napięcia. Mały krokodylek służy jedynie do przytrzymania owiniętego przewodu "antenki". Nie należy nigdzie go podłączać.

Zastosowana dioda LED ma najlepszy stosunek jasności do zbieżności światła. Emitowane światło skupione jest na małym obszarze lepiej oświetlając znaki na kole. Sprzedamy to co na zdjęciu. Kompletna lampa w obudowie z tworzywa ABS .  Wszystkie egzemplarze są sprawdzane przed wysyłką.

Link do filmów przedstawiających jak podłączyć lampę:

• https://www.youtube.com/watch?v=AbWbe3Lq42U
• https://www.youtube.com/watch?v=qj-ghR4pgwE

Uwagi o działaniu lampy stroboskopowej.

1. W związku z tym że impulsy wyzwalające są zbierane przez nieekranowany przewód może się zdarzyć że lampa będzie wyzwalana też przez impulsy z innych cylindrów. Nie ma to jednak żadnego wpływu użytkowanie lampy. Może pojawić się dodatkowy znak na kole który jednak będzie przesunięty o 180 stopni względem znaku pierwszego i nie należy na niego zwracać uwagi.

2. Jeśli przy sprawdzaniu zapłonu w układzie z mechanicznym rozdzielaczem pojawią dodatkowe znaki zaraz za znakiem podstawowym można być pewnym że styki układ rozdzielacza są zużyte, sprężynują powodując wtórne słabe iskry. Przy stosowaniu profesjonalnej lampy z palnikiem ksenonowym tej usterki nie zauważymy, przetwornica w takiej lampie nie zdąży się naładować w tak krótkim czasie.

3. Przy wysokich obrotach silnika znak na obracającym się kole będzie bardziej rozmazany. To samo dotyczy profesjonalnych lamp z palnikiem ksenonowym, tylko tam efekt będzie mniej widoczny bo błysk lampy ksenonowej trwa krócej. W tej lampie czas błysku trwa 250 mikrosekund. Przy obrotach 3000/min znak na kole będzie 3 razy szerszy niż przy 1000 obr/min. To zrozumiałe bo koło wykona tym samym czasie błysku trzy razy większy kąt obrotu. Ostrego znaku na kole nigdy nie uda się uzyskać ( chyba tylko robiąc zdjęcie, a i to przy jak najkrótszym czasie migawki). Kąt wyprzedzenia można ustawić dokładnie niezależnie jak długi jest czas błysku lampy. Przy wysokich obrotach, jeśli znak na kole jest szeroki trzeba tak regulować zapłonem aby znak na korpusie silnika był zgrany z prawym końcem rozmytego znaku na kole ( jeśli koło obraca się w lewo jak na rysunku). Przy niskich obrotach też najlepiej stosować tą metodę. Oczywiście na przedstawionym rysunku szerokość rozmycia znaku na kole jest wyolbrzymiona dla lepszego zrozumienia zjawiska.