Складная дорожная шина Continental UltraSport 700x23.

Opona szosa Continental UltraSport 700x23 zwijana

CO0150449

• Rozmiar: 700 x 23C
• Etrto: 23-622
• Mieszanka gumy: PureGrip Compound
• Typ: zwijana
• Przeznaczenie: rowery szosowe sportowe, klasyczne miejskie rowery szosowe
• Maksymalne ciśnienie powietrza: 8,7 BAR (123 PSI)
• Gęstość oplotu: 3 warstwy => 180 TPI
• Nr katalogowy produktu: 0150449
• Średnia waga: ~ 320 g

Ultra Sport - Trenować jak zawodnicy

Ultra Sport III to nowoczesna opona na rajdy i wyścigi, trening lub po prostu jazdę szosową.

Kompletnie odnowiona w stosunku do wcześniejszego modelu, z dynamicznym wzorem bieżnika.

Pasuje zarówno do roweru wyścigowego, jak i klasycznego miejskiego roweru szosowego.

Opona charakteryzuje się doskonałą przyczepnością, bieżnikiem z mieszanki gumy na bazie silikonu oraz bardzo dużą wydajnością.

Z dynamicznym wzorem bieżnika, przekonująca doskonałym stosunkiem jakości do ceny.

PureGrip Compound.

Ta technologia stworzona na bazie mieszanki krzemionkowej oryginalnie była przeznaczona na rynek wyczynowy, jednak po intensywnych pracach w dziale badań Continental i rozwoju w fabryce w Korbach opracowano zaawansowaną nową mieszankę z wybitnymi właściwościami łączącymi przyczepność i zdolność jazdy w trudnym terenie.

Ta nowa mieszanka gumy, której nadano jasną nazwę „PureGrip” (z ang. czysta przyczepność) stoi tuż poniżej BlackChili Compound i wykorzystywana jest w wyczynowych produktach zarówno w sektorze rowerów szosowych, jak i górskich.

Mieszanka ta gwarantuje świetną przyczepność, ale jest także trwała i bardzo wytrzymała, ma wszystkie charakterystyczne cechy opon Continental.

Ciśnienie powietrza w ogumieniu

Ciśnienie powietrza wpływa bezpośrednio na prowadzenie, trwałość i opór toczenia roweru. Opona może działać prawidłowo tylko w określonym zakresie ciśnienia.

Oprócz objętości i wagi układu rower/rowerzysta, również przeznaczenie opony jest tu istotne. Każda opona Continental ma zalecany zakres ciśnienia powietrza podany na ściance bocznej.

Jeśli ciśnienie jest zbyt niskie, opona szybciej się zużywa, zwiększa się także ryzyko przebicia i uślizgu opony. Z czasem pojawiają się również małe pęknięcia.

Z kolei zbyt wysokie ciśnienie powoduje, że opona jest bardzo twarda i niekomfortowa. Trakcja, przyczepność i opory toczenia mogą się pogorszyć.

Wszystkie systemy ogumienia rowerowego stopniowo tracą ciśnienie. Z tego powodu należy często je kontrolować.

Kolarze MTB i turystyczni powinni sprawdzać ciśnienie przynajmniej raz w miesiącu. Szosowcy raz na tydzień. W przypadku stosowania dętek light i supersonic ciśnienie należy sprawdzać przed każdą jazdą.