TOMEX Колодки тормозные дисковые 13-17 задние

TOMEX 1317

Klocki do Tarcz Hamulcowych TOMEX 13-17 Tył

PAMIĘTAJ: Zawsze wymieniaj klocki w obu kołach jednej osi

Kiedy powinieneś wymienić klocki hamulcowe:

• gdy grubość materiału ciernego zmniejszy się do 2 mm
• gdy klocki na tej samej osi zużywają się nierównomiernie
• gdy zapali się lampka kontrolna zużycia klocka

Dane techniczne:

• Przeznaczenie: tylna oś
• Rodzaj hamulców: tarczowe
• System hamulcowy: ATE
• Styk ostrzegawczy o zużyciu: przygotowany dla wskaźnika zużycia
• Ilość: 4 szt (komplet na tylną oś)

• Grubość [mm]: 17
• Długość [mm]: 123,1
• Wysokość [mm]: 44,9
• Ciężar [kg]: 0,85

Właściwości klocków hamulcowych TOMEX Brakes:

• Wysoka skuteczność hamowania zarówno w niskich, jak i wysokich temperaturach
• Minimalizacja ewentualnych wibracji i hałasów występujących przy docisku klocka do tarczy
• Zapewniają wysoką skuteczność hamowania bezposrednio po zamontowaniu - ograniczony do minimum tzw. "fading początkowy", czyli tworzenie się poduszki gazowej międzym  klockiem, a tarczą podczas docierania

Ważne informacje:

Dlaczego klocki piszczą - spowodowane jest to przez drganie klocka w trakcie hamowania, może świadczyć o ich błędnym montażu lub zużytej tarczy hamulcowej.

W klockach marki TOMEX BRAKES zostało to maksymalnie zredukowane poprzez zastosowanie technologii SCORCHINGU, nakładki antypiskowej i/lub specjalnych fazowań (skosów) - jeśli zostały one perzewidziane przez producenta.

Żywotność klocków - standardowo klocki zużywają się średnio po około 35 tys. km. Jednak na ich zwiększone zużycie mają także wpływ: jazda po mieście (częste hamowanie), technika jazdy.

Proces produkcji:

1. Mieszanie składników - odbywa się według ściśle określonych parametrów technologicznych z najwyższej jakości składników.
2. Wycinanie płytek nośnych - wykonywane przez automat, co zapewnia doskonałą precyzję.
3. Piaskowanie - oczyszczanie z różnego rodzaju zanieczyszczeń.
4. Nakładanie kleju - kontrolowana jest zarówno grubość naniesionej warstwy kleju, jak i pokrycie powierzchni.
5. Prasowanie - formowanie pod wpływem wysokiej temperatury i ciśnienia.
6. Wygrzewanie - „hartowanie klocków” - pozwala osiągnąć optymalną wytrzymałość mechaniczną, zapewnia jednakowe właściwości materiału w całym przekroju klocka.
7. Szlifowanie - wyrównywanie powierzchni nakładki ciernej klocków przez nowoczesną szlifierkę do płaszczyzn.
8. Scorching - wypalanie składników organicznych z wierzchniej warstwy materiału, co zapewnia wysoką skuteczność hamowania bezpośrednio po montażu.
9. Malowanie proszkowe - lakierowanie farbą o wysokiej odporności termicznej i chemicznej, która chroni przed agresywnym środowiskiem i korozją.
10. Nakładanie płytki antypiskowej (SHIM) - gdy wymaga tego budowa układu hamulcowego montowana jest metalowa blaszka obustronnie pokryta specjalną warstwą gumy.
11. Ostateczna kontrola przed sprzedażą i pakowanie - każda partia produkcji jest badana i następnie dopuszczana do sprzedaży przez Dział Kontroli Jakości.