СИРЕНА и ВАРШАВА Автомобили в Польской Народной Республике - исторический альбом Щербицкого 2 кс. 24 часа

- Uwaga! Kupujesz zestaw (komplet) składający się z 2 książek o samochodach Syrena i Warszawa!

- książki są fabrycznie NOWE, oryginalne, papierowe,

- ... 

- zapraszam do szybkich zakupów

- WIEDZA DLA TWOICH KÓŁEK ©

1. Syrena - Samochody w PRL - rzecz o motoryzacji i nie tylko … - Tomasz Szczerbicki, język polski, Vesper 2016, 400 str, ponad 500 zdjęć i ilustracji, format 21x21 cm, twarda oprawa, waga 1,35 kg (!)

 - Syrena była samochodem, z którym, jak z żadnym innym, wiązały się skrajne uczucia i opinie. Dla jednych obiekt marzeń, dla innych „wół roboczy”, dla jeszcze innych prymitywna konstrukcja czy wręcz obiekt drwin. Z ocenami samochodów Syrena wiąże się kilka aspektów, które mieszają się ze sobą, a powinny być oceniane oddzielnie. To powoduje wiele dwuznaczności – z jednej strony szyderczo śmiejemy się z tego auta, z drugiej wspominamy je z ogromną nostalgią

 Syrena była pierwszym po wojnie samochodem osobowym polskiej konstrukcji. Była również pierwszym samochodem, który przewidziano dla przeciętnego obywatela. W latach 1960-tych i 1970-tych był to obiekt marzeń i pragnień setek tysięcy Polaków.

 Syren wyprodukowano ogółem ponad pół miliona. Wiele egzemplarzy używanych było jako pojazdy rodzinne (typowy schemat 2+2). Często też zmieniały one właścicieli. Licząc pobieżnie od końca lat 1950-tych, gdy rozpoczęto produkcję tych samochodów, do końca lat 1980-tych, gdy zaczęły one znikać z naszych dróg, z Syrenami miało styczność kilka milionów Polaków.

 Dzisiejsza nostalgia za tym samochodem odnosi się głównie do jego roli społecznej, jako pojazdu rodzinnego. Do owych wspomnień lat młodości, którym towarzyszyła Syrena. W ludziach młodych, nie pamiętających lat PRL-u, to bardzo często fascynacja barwnymi i emocjonującymi opowieściami rodziców i dziadków.

 Mam nadzieję, że lektura opowieści o „królowej polskich dróg i poboczy” będzie dla Państwa miłą podróżą do lat młodości a dla młodych Czytelników stanie się lekcją historii o ówczesnej motoryzacji i życiu społecznym - Tomasz Szczerbicki

- zajrzyj do książki - film promocyjny - oto nieaktywny link (skopiuj i wstaw do przeglądarki internetowej):

www.youtube.com/embed/AO5xwDPmN4A

- kod produktu: VE-SY-SAM-PRL

2. Warszawa - Samochody w PRL - rzecz o motoryzacji i nie tylko … - Tomasz Szczerbicki, język polski, Vesper 2017, 304 str, ponad 400 archiwalnych zdjęć, ilustracji i reklam, format 21x21 cm, twarda oprawa, waga 1,03 kg

 - Samochód FSO Warszawa to szczególny pojazd w naszej historii gospodarczej i społecznej. To od jej produkcji – rozpoczętej jesienią 1951 roku – zaczęła się powojenna historia polskiego przemysłu samochodowego. Nie chodzi tu tylko o 22 lata wytwarzania Warszaw (1951–1973) i ponad 250 000 zbudowanych egzemplarzy tego pojazdu. To również dziesiątki tysięcy dostawczych Żuków i Nys, którym poczciwa Warszawa użyczyła podwozia i układu napędowego.

 W życiu społecznym Polaków w latach 50. i 60. Warszawy odgrywały również ogromną rolę. Te auta z żerańskiej fabryki zdominowały na dwie dekady kilka dziedzin życia społecznego związanego z samochodami, na przykład taksówki, transport sanitarny, firmowe floty przedsiębiorstw państwowych, milicyjne radiowozy, naukę jazdy. Warszawy po prostu były wszędzie – w miastach i na prowincji, na wschodzie i na zachodzie kraju. W 1965 roku stanowiły 58% wszystkich samochodów zarejestrowanych wówczas w Polsce.

 Dla młodych Czytelników to dziś zabytkowy polski samochód. Dla osób w wieku 50+ to auto pełne wspomnień. Jednym i drugim chcieliśmy tą książką opowiedzieć lub przypomnieć starą poczciwą Warszawę. Może niezbyt nowoczesną, ciężką i paliwożerną, ale naszą, z Żerania. Może to jest najlepszy powód, żeby ją kochać?

- zajrzyj do książki - film promocyjny - oto nieaktywny link (skopiuj i wstaw do przeglądarki internetowej):

 https://youtu.be/GzKDdX98oYU

- kod produktu: VS-WA-SAM-PRL

[Kod produktu: GtySt9F473 xJPvENIEB1 i33cmBOCzA 7r]