ПАКЕТ ДВОЙНОЙ РЕЗЬБЫ M8/M6 L100 ПОТОЛОЧНЫЙ НА УДЛИНИТЕЛЯХ

PAKIET DWUGWINT M8/M6 L100 SUFIT NA PRZEDŁUŻKACH

Producent: ATLAS

• Waga produktu z opakowaniem jednostkowym: 1 kg
• Przeznaczenie: do płyt kartonowych|uniwersalny
• Rodzaj: wkręty
• Długość całkowita: 100 mm
• Liczba sztuk: 21 sztuk
• Opakowanie: sztuki
• Średnica: 6,5 mm
• Stan opakowania: oryginalne

Pakiet łączników do systemu montażowego Atlas M-System.

CHARAKTERYSTYKA:

• Ilość sztuk w opakowaniu: 21 sztuk
• Wymiary: M8/FI 6,5
• Długość: 100 mm

ZALETY M - SYSTEMU:

• szybki system mocowania płyt g-k i OSB
• płynna regulacja dystansu już od 1 cm oraz kąta nachylenia obudowy
• pozwala na łatwą niwelację krzywizn i nierówności podłoży
• do montażu sufitów płaskich w szerokim zakresie dystansowania, wielopoziomowych
• do montażu podłóg podniesionych na podkładach, legarach i belkach stropowych
• rekomendowany do zabudowy szachtów, poddaszy itp.
• umożliwia jednoczesny montaż izolacji termicznej, akustycznej, paroizolacji

CHARAKTERYSTYKA SYSTEMU ATLAS:

• łatwy w montażu - mocowanie punktowe umożliwia wykonywanie prac (montaż łączników talerzykowych i płyt okładzinowych) przez jedną osobę
• bardzo szybki postęp prac – mocowanie pełnowymiarowej płyty ogranicza się do dwóch etapów: wykonania kilkunastu otworów, w których należy zamocować łączniki oraz do przykręcenia płyty do talerzyków przy użyciu stalowych wkrętów
• podłoże (zarówno mineralne, jak i drewniane) do mocowania ATLAS M-systemu 3G powinno być stabilne i nośne. Nie wymaga prac przygotowawczych: wyrównania, skucia spękanych wypraw tynkarskich, gruntowania, itp.– system umożliwia precyzyjny montaż płyt na bardzo nierównych lub spękanych wyprawach tynkarskich, w miejscach występowania uskoków ścian, itp.
• możliwość korekty geometrii ścian w przypadku występowania narożników wklęsłych lub wypukłych o kącie innym niż 90° – łączniki mogą być stosowane jako element uzupełniający w przypadku klejenia płyt g-k do podłoży o bardzo dużych nierównościach (>20 mm). Mogą być wtedy osadzane lokalnie w miejscach występowania największych nierówności, bez konieczności wykonywania tzw. podklejek
• możliwość bezkolizyjnego rozprowadzenia instalacji elektrycznych, wodnych i kanalizacyjnych oraz kanałów wentylacyjnych pod powierzchnią okładziny z płyt - w przypadku istniejącego orurowania lub okablowania, dają możliwość szybkiego montażu płyt przy zachowaniu wymaganej stabilności mocowania
• możliwość łączenia ATLAS M-system 3G z:- technologiami tradycyjnymi, takimi jak sufity tynkowane tynkiem gipsowym,- elementami sufitów dwu- lub więcej poziomowych, montowanych na bazie łączników 120 PP, 120 ZN lub 120 N,- płytami mocowanymi na systemach stelażowych
• kompensowanie naprężeń – dzięki punktowemu mocowaniu pojedynczych płyt; płyty po zaszpachlowaniu tworzą sztywną tarczę, co eliminuje występowanie dalszych naprężeń pomiędzy nimi i zapobiega powstawaniu rys na połączeniach; tarcza jest oddylatowana w stosunku do okładzin sąsiednich ścian oraz sufitu, mając swobodę odkształceń
• szybki montaż elementów obudów z płyt gipsowo-kartonowych - obniżanych sufitów na części ich powierzchni, elementów obudów na ścianach pomieszczeń, itp. Mogą być szybko montowane na wyznaczonych obszarach ścian i sufitów, sąsiadujących z wykończonymi już wcześniej wyprawami tynkarskimi, stanowiąc uzupełnienie wykończenia wnętrz
• szybki montaż posadzek na istniejących podłogach bez konieczności prowadzenia prac rozbiórkowych, z pominięciem mokrych etapów prac i przerw technologicznych - bez dodatkowego obciążenia konstrukcji stropów
• możliwość zredukowania odległości pomiędzy poszyciem a podłożem do 1 cm - co pozwala na zminimalizowanie strat kubatury pomieszczenia
• wygoda i bezpieczeństwo w transporcie oraz składowaniu, ograniczenie transportu pionowego materiałów – niewielkie wymiary gabarytowe elementów systemu umożliwiają jego transport samochodami osobowymi, co nie jest możliwe w przypadku rozwiązań stelażowych; elementy nie blokują powierzchni składowej w pomieszczeniach, mogą być przechowywane na ograniczonej powierzchni na zewnątrz lub w samochodzie.