ГФБ ДВ+ Т9356 БМВ 335i,BMW F20 M135i 500

www.GOFASTBITS.pl

Nowy DV + dla  Alfa Romeo Giulietta/Mito Dodge Dart, BMW F30 335i,BMW F20, BMW F21 M135i, Fiat 500 Abarth

www.gofastbits.pl

ROZWIĄZANIE DV + GFB NIE MOŻE BYĆ PROSTSZE

Wykorzystuje fabryczną cewkę elektromagnesu do bezproblemowej integracji

Zastępuje plastikowe części zaworów metalem, aby zapewnić niezawodność i wytrzymałość - szczególnie ważne w tuningowanych silnikach

GFB poszerza gamę DV + o bezpośrednio dopasowane rozwiązanie dla słabego fabrycznego zaworu rozdzielającego używanego w wielu europejskich pojazdach.

Sama cewka elektrozaworu z fabrycznie zamontowanego zaworu jest świetna - ECU otwiera ją szybciej niż jakikolwiek zawór pneumatyczny, więc po co ją wymieniać? Jednak słabym punktem jest sam mechanizm zaworowy. DV + firmy GFB rozwiązuje ten problem, zastępując części zaworu obudową z anodyzowanego aluminium, wyposażoną w mosiężny tłok obrobiony zgodnie z dokładnymi tolerancjami.

Rezultatem końcowym jest ostrzejsza reakcja przepustnicy, błyskawiczne uruchamianie zaworu i utrzyma doładowania.

Przeczytaj poniżej wszystko o historii DV +. Produkty innych producentów wymagają wymiany całego systemu na tradycyjny zawór pneumatyczny lub zawierają zawór elektromagnetyczny z przełącznikiem. Podejścia te powodują niepotrzebne koszty i dodatkowe części (w niektórych przypadkach wymagają długich przewodów podciśnieniowych, wsporników montażowych itp.). Wszystkie te dodatkowe elementy powodują, że produkt jest wolniejszy, mniej responsywny, droższy i trwa dłużej w instalacji.

Z drugiej strony rozwiązanie DV + firmy GFB jest bardziej responsywne, tańsze, łatwiejsze w instalacji i nie powoduje skoków napięcia / trzepotania turbo sprężarki. Aha, i nie wymaga też innych sprężyn ani częstych przebudów.