Рычаг подвески Sidem 65174

Wahacz zawieszenia Sidem 65174

Poniżej znajduje się kilka informacji, które mogą być również interesujące przy wyborze Wahacz zawieszenia Sidem 65174:

   Istnieje kilka rodzajów zawieszenia pojazdu: podwójne wahacze, wielowahaczowe, McPhersona, De Diona, zależne zawieszenie tylne i półzależne zawieszenie tylne. Wszystkie zawieszenia mają wady i zalety i mogą być stosowane w określonych typach pojazdów.

Zawieszenie z podwójnymi wahaczami:

   Ten typ zawieszenia ma krótki wahacz górny i długi wahacz dolny. Konfiguracja wahaczy umożliwia niezależne pochłanianie nierówności drogi przez każde koło pojazdu i utrzymywanie go w optymalnej pozycji pionowej. Zapewnia to dobrą trakcję i minimalne zużycie opon.

Zawieszenie McPherson:

   Jest to zawieszenie składające się z pojedynczego wahacza, drążka stabilizującego i zespołu elementów sprężystych. Konstrukcja zawieszenia McPherson obejmuje również amortyzator teleskopowy. Pomimo niedoskonałej konstrukcji zawieszenie McPhersona jest powszechnie stosowane w nowoczesnych samochodach ze względu na swoją efektywność technologiczną i niski koszt.

Zawieszenie z wieloma wahaczami:

   Ten typ zawieszenia pod wieloma względami przypomina zawieszenie z podwójnymi wahaczami i zapewnia płynną jazdę oraz lepsze prowadzenie pojazdu. W zawieszeniu wahaczy zastosowano ciche bloki i przeguby kulowe, które skutecznie amortyzują wstrząsy podczas pokonywania przeszkód. Wszystkie elementy zawieszenia są mocowane do ramy pomocniczej za pomocą cichych bloków. Poprawia to izolację akustyczną samochodu od kół. Niezależne zawieszenie wielowahaczowe jest stosowane w samochodach klasy wyższej, zapewniając lepsze właściwości jezdne i stabilny kontakt kół z każdą nawierzchnią. Do głównych zalet zawieszenia wielowahaczowego należy niezależność kół pojazdu od siebie, niska masa nieresorowana oraz niezależna regulacja wzdłużna i poprzeczna. Wielowahaczowe zawieszenie jest dobrze dostosowane do układu 4×4.

Tylne zawieszenie półzależne:

   Półzależne zawieszenie tylne składa się z dwóch wahaczy wzdłużnych połączonych pośrodku poprzeczką. Jest on stosowany w większości pojazdów z napędem na przednie koła. Zaletami tej konstrukcji są: łatwy montaż, zwarta budowa, niewielki ciężar i zmniejszona masa nieresorowana, co z kolei ma pozytywny wpływ na kinematykę koła. Jedyną wadą półzależnego zawieszenia tylnego jest to, że można je stosować tylko w przypadku nienapędzanych osi tylnych.

O producencie Sidem:

  Sidem jest jednym z największych belgijskich przedsiębiorstw zajmujących się produkcją części do pojazdów mechanicznych. Firma uzyskała szereg certyfikatów: ISO TS 16949, OHSAS 18001 oraz ISO 9001. Produkty firmy są prezentowane w 80 krajach świata.

  Asortyment produktów Sidem obejmuje: silentblocki, przeguby kulowe, wahacze, drążki kierownicze, tuleje, końcówki drążków kierowniczych. Część produktów (ok. 10%) trafia bezpośrednio na linie montażowe znanych na całym świecie firm: Scania, RVI, Mercedes-Benz, Iveco, Volvo i DAF. Obecnie części te są produkowane w fabrykach na Węgrzech i w Rumunii, a w Belgii znajduje się tylko centrum logistyczne.

  Właściciele samochodów cenią sobie części podwozia firmy Sidem. Należy zaznaczyć, że należą one do segmentu budżetowego, a zatem nie można ich porównywać z oryginalnymi komponentami. Jakość tulei, wsporników i końcówek firmy Sidem można porównać z jakością takich samych produktów firm Delhi i Moog, które kosztują nieco więcej. Jest to doskonała alternatywa dla niedrogich części zamiennych pochodzących od firm pakujących i producentów niższego szczebla z krajów azjatyckich.

   W jednym modelu auta, mogą występować różne warianty części. W przypadku niepewności o właściwy dobór części, zalecana jest weryfikacja wg numeru VIN.