ЭкуМастер ДЕТ 3

EcuMaster DET 3

Digital ECU Tuner 3

Digital ECU Tuner 3 jest najpopularniejszym urządzeniem typu „p iggy back” na naszym rynku. Ze względu na swoje duze możliwości oraz bardzo atrakcyjną cenę, zyskał dużą rzeszę zadowolonych klientów.

Cechy urządzenia:

• 4 niezależne mapy 16x16 (mapa paliwa, dwie mapy PWM, mapa zapłonu),
• 8 map korekcji 16x1,
• 2 niezależne, przełączane zestawy map,
• możliwość modyfikacji pojedynczego sygnału analogowego,
• 4 wejścia analogowe,
• wbudowany DataFlash umożliwiający logowanie sygnałów bez podłączonego laptopa,
• pomiar napięcia zasilania,
• możliwość modyfikowania sygnału przepływomierza częstotliwościowego (17Hz-4kHz),
• obsługa sygnału zapłonowego z wykorzystaniem czujników indukcyjnych, Halla, optycznych oraz sygnałów sterujących modułem zapłonowym. Urządzenie obsługuje zarówno sygnały pojedyncze (single ended) jak i zbalansowane (differential),
• obsługa wielu typów zapłonu: 60-2, 36-2, 36-1, Multitooth, Ignition Modules,
• obsługa zaworu sterującego doładowaniem turbosprężarki,
• obsługa 4 wtryskiwaczy wysokoopornościowych (praca w systemie "full group"),
• wyjście typu ON/OFF sterowane parametrycznie,
• automatyczna konwersja z MAP to MAF z wykorzystanie algorytmu uczenia,
• procedura startowa, hamownia drogowa,
• możliwość kalibracji dowolnego czujnika analogowego, dzięki czemu wartości analogowe mogą być wyświetlane w ich realnych wartościach (np. sygnał z MAP sensora w barach, sygnał z sondy szerokopasmowej jako AFR, etc.),
• możliwość darmowej aktualizacji firmware w miarę rozwoju urządzenia (np. nowe tryby zapłonu, dodatkowe funkcje),
• technologia Fuel Implant umożliwiająca sterowanie paliwem w trybie stand alone.
• komunikacja z urządzeniem odbywa się przy pomocy złącza USB
• 24 miesiące gwarancji na urządzenie.

Wymagania sprzętowe:

• Windows 2000, XP, Vista, Windows 7, Windows 8
• Rozdzielczość ekranu co najmniej 1024x768 16bit,
• Procesor z zegarem co najmniej 600MHz,
• Port USB.

Skład zestawu:

• Urządzenie Digital Ecu Tuner 3,
• Kabel USB AA,
• Wtyczka,
• Komplet pinów do wtyczki,
• Dodatkowy zestaw rezystorów oraz dioda prostownicza przydatna przy instalacji urządzenia.

2270KM i 2200Nm - taką mocą szczyci się nasz demo car Tsunami bimoto Calibra, najszybsze auto dwusilnikowe na świecie! Auto stworzone pod wyścigi na 1/4mili na częściach FMIC przyspiesza od 0-300km/h poniżej 10 sekund i przez kilka sezonów klasyfikowało się na najwyższych stopniach podium. Te fakty potwierdzają najwyższą jakość i trwałość naszych części.

Naszych części używa ścisła czołówka polskiego i europejskiego driftu: Paweł Trela (Opel GT 870KM), Bartosz Ostałowski (Nissan 200sx 1000KM), Adam Zalewski (BMW e30 900KM), Karolina Pilarczyk (Nissan 200sx 750KM), Piotr Kozłowski (BMW e30 600KM), Grzegorz Hypki (BMW e30 650KM), Paweł Korpuliński (BMW e82 800KM), Wojciech Goździewicz (BMW e36 700KM), Maciej Jarkiewicz (Toyota Supra 750KM) i wielu innych!

Dzięki naszym podzespołom wielu zawodników zdobyło tytuły mistrzowskie w najważniejszych ligach zarówno w Polsce (Drift Open, PFD, Drift Masters Grand Prix), jak i na świecie (King of Europe, Formula Drift, Drift Masters European Championship).