Моторома РК1-180Е/45

Od 2002 roku produkujemy silniki i napędy do paralotni. Nasze wieloletnie doświadczenie zaowocowało zaprojektowaniem nowych, zmodyfikowanych wersji silników. Ulepszenia wyeliminowały słabe punkty silników, a tym samym przyczyniły się do poprawy bezpieczeństwa pilotów. Pracowaliśmy nad tym wiele lat, udoskonalając nasze konstrukcje ściśle współpracując z użytkownikami z Polski oraz z zagranicy.

Konstrukcja silnika Motoroma RK1-180 jest jedynym silnikiem na rynku, który bez zmiany karteru można wyposażyć w rozruch elektryczny. Wystarczy jedynie dodać kilka części. Co więcej - ten silnik można także przystosować do chłodzenia cieczą!

Parametry silnika RK1-180

Pojemność: 176 lub 185ccm

Cylinder: średnica 65 lub 66mm, pokryty nicasilem, wyposażony w otwór dekompresacyjny

Wał korbowy: O wzmocnionych czopach i skróconym korbowodem do 105mm

Karter: Wykonany z płyty fornalu za pomocą technologii CNC

Rozrusznik: Ręczny (o wzmocnionym kole) lub elektryczny - o mocy 025KW

Stopień sprężania: 1:10,5

Największa moment obrotowy: Przy obrotach 7600RPM

Układ zasilania: Membranowy z 6 kanałami i gaźnikiem membranowym

Układ wydechowy: Rura rezonansowa

Przeniesienie napędu: 2 koła pasowe, przełożenie 1:2.7, pasek miniV PJ508, regulacja za pomocą mimośrodu

Ciąg silnika: 68-78kg w zależności od temperatury powietrza oraz zastosowanego śmigła

Masa silnika z rozruchem ręcznym: 14,7kg

Masa silnika z rozruchem elektrycznym: 16,7kg

W przypadku rozruchu elektrycznego RK1-180E, można zastosować układ zapłonowy jak w przypadku rozruchu ręcznego. Jest to rozwiązanie najlżejsze. W tym, przypadku stosujemy akumulator Litowo –Jonowy o prądzie rozruchowym 90A i masie jedynie waga 400g. Tego typu rozwiązanie pozwala na około 50 rozruchów silnika bez konieczności ładowania akumulatora. Waga takiego silnika to jedynie 15,7kg!

Konfiguracje silników:

RK1-180R/45-180 - ręczny rozruch z cylindrem pod kątem 45 lub cylinder na dole

RK1-180E/45-90- elektryczny rozruch z cylindrem pod kątem 45 lub cylinder na dole z możliwością ładowania akumulatora.

RK1-180RE/45-lub cylinder na dole - elektryczny rozruch bez ładowania akumulatora.

RK1-180 LCE/45- silnik chłodzony cieczą z elektrycznym rozruchem z ładowaniem akumulatora.

Istnieje też możliwość zbudowania  kompletnego napędu.

Na każdy silnik udzielamy gwarancji 24 mc oraz dodajemy 2 przeglądy gratis

W celu ustalenia odpowiedniej konfiguracji silnika

Mariusz Grabiński 508524633