WTB HTZ i-30 32 отверстия 27,5" - велосипедный обод

WTB HTZ i-30 32 otwory 27,5'' - obręcz rowerowa

Rowery elektryczne zwiększają wrażenia z jazdy, po prostu zapewniając więcej za mniej. Większy dystans, więcej okrążeń, więcej podjazdów i więcej zjazdów.

Z tymi wszystkimi „obyczajami”  coraz większa waga nieustannie uderza w elementy e-roweru.  Aby sprostać  postępowi technologicznemu  nowoczesnych e-rowerów, zaprojektowaliśmy nasze obręcze HTZ z większą ilością materiału w każdym obszarze profilu obręczy. Każda ściana felgi jest o 20-30% grubsza w porównaniu do standardowych obręczy. Zastosowaliśmy naszą technologię I-Beam, aby zapewnić, że żadne obciążenie nie będzie zbyt duże dla tych felg. Wszystkie obręcze HTZ są bezdętkowe TCS 2.0 offset wynosi 6 mm, a ilość szprych to 32 co zapewnia kompatybilność z szeroką gamą piast, w które wyposażane są rowery elektryczne, począwszy od e-wspomaganych rowerów szutrowych do rowerów zjazdowych z podwójną koroną amortyzatora.

Specyfikacja :

• Liczba otworów: 32
• Materiał: Kute Aluminium WT69
• Rozmiar: 27,5'' 584x30
• Technologie: TCS2.0, I-Beam, 4D angled spokes
• kompatybilne z hamulcami typu disc
• Kolor: czarny

Technologie:

TCS 2.0 – Profil obręczy TCS został zaprojektowany specjalnie do opon TCS lub UST ale z powodzeniem można go stosować również z systemami dętkowymi. Profil ten zwiększa sztywność całej konstrukcji. Podczas montażu opon bezdętkowych (TCS lub UST) z użyciem obręczy TCS potrzeba dużo mniejszego ciśnienia początkowego by napompować oponę. W większości przypadków można poradzić sobie zwykłą ręczną pompką. Dodatkowy rowek z taśmą zapobiega przerywaniu taśmy uszczelniającej.

I-BEAM - I-Beam wymyślone specjalnie dla obręczy Laser Disc w 1994 roku. To wyróżniające się, centralne wzmocnienie przeciwdziała siłom powstającym z naprężeń od szprych oraz przeciwdziała skręceniu rawki usztywniając ją.

4D – Nowy proces nawiercania otworów stosowany w kołach Stryker oraz obręczach Frequency powoduje idealne dopasowanie szprych do rawki. Nawiercenie otworów pod katem powoduje redukcje naprężeń w szprychach i zwiększa ich wytrzymałość.