Nakładka Checkpoint Wskaźnik luźnej nakrętki 19mm

NAKŁADKA CHECKPOINT - WSKAŹNIK LUŹNEJ NAKRĘTKI DO KÓŁ 19MM

• Producent: REDATS
• Typ: checkpoint
• Rozmiar: 19 mm
• Materiał: Kompozyt

Tani i prosty sposób na większe bezpieczeństwo w transporcie drogowym.

Jak to działa?

Po dokręceniu nakrętek z właściwym momentem, wystarczy nałożyć palcami nakładki checkpoint na każdą z nakrętek mocujących koło, w taki sposób aby strzałki sąsiadujących nakładek były zwrócone do siebie. Najdrobniejszy ruch nakrętki, sygnalizowany zmianą położenia strzałki, wychwytujemy jednym spojrzeniem na koło. Teraz pozostaje jedynie obejść auto dookoła przed ruszeniem w trasę i mamy pewność, że każda ze szpilek jest właściwie dokręcona.

Dodatkowe korzyści ze stosowania nakładek Checkpoint:

Nakładki, dzięki specjalnej mieszance polimerów, potrafią sygnalizować różnego rodzaju nieprawidłowości w pracy hamulców, łożysk czy piast, których efektem jest nadzwyczaj wysoka temperatura koncentrująca się w centralnej części koła. Ciepło przenosi się również na śruby mocujące, a następnie nakrętki, a to z kolei powoduje zawijanie się końcówek wskaźnika, co jest łatwe do zaobserwowania i pozwala odpowiednio wcześnie zareagować i uniknąć dalszych uszkodzeń.

Dlaczego akurat Checkpoint?

Jakość użytego kompozytu i precyzja wykonania wskaźników gwarantują po pierwsze sztywne zamocowanie na nakrętce, uniemożliwiające samoczynny ruch lub wypadnięcia podczas jazdy, a po drugie możliwość wielokrotnego użycia bez bez obawy o wygięcie, poluzowanie czy pęknięcie materiału.

Skąd się biorą luzy w nakrętkach / szpilkach?

Do najczęstszych przyczyn wymienianych przez inspektorów transportu drogowego należą:

• zbyt słabe dokręcenie, czyli przy użyciu za małego momentu siły
• przekręcone szpilki, czyli dokręcanie ze zbyt dużą siłą, tzw. "na zapas"
• (Popularna wśród niektórych kierowców, a nawet serwisantów metoda faktycznie zmniejsza, a nie zwiększa siłę docisku, poprzez rozciągnięcie nakrętki lub uzwojenia gwintu poza ich nominalną wytrzymałość - szczególnie, gdy jest to czynność powtarzana.)
• gwałtowna zmiana temperatur, działa to w dwie strony
• (Na przykład montaż kół odbywał się w ciepłym warsztacie, a następnie pojazd wyjeżdża na parking w mroźny dzień, lub też w nocy był przymrozek, a w dzień panują dużo wyższe temperatury. Pod wpływem "skurczu" lub "rozciągnięciu" materiału siła docisku zostaje utracona.)
• uszkodzone, zużyte lub zanieczyszczone gwinty, bądź zakrzywione otwory montażowe
• (Rdza, brud, piasek lub wiórki metalu. Każde zanieczyszczenie, które dostanie się na gwint lub pomiędzy nakrętkę a koło powodują przekłamanie odczytywanego momentu dokręcania, gdyż część z tej siły idzie na pokonanie tarcia, a nie faktyczny docisk nakrętki.)

Galeria produktu: