Стартер BOOSTER 2000A, аккумулятор 18000 мАч, ЗАПУСК АВТОМОБИЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Urządzenie wspomagające rozruch silników pojazdów z instalacją 12V o średniej i dużej pojemności skokowej (producent w swoich materiałach zaleca stosowanie w pojazdach z silnikami diesla o pojemnościach do 4.0 litra lub 3.5T oraz benzynowych o pojemności do 6.0 litra) w niskich temperaturach lub przy częściowo rozładowanym akumulatorze / Jump Starter / Car Starter / Booster / Powerbank    4 * 4500 mAh (4 * 4,5Ah) / 18.000mAh / 80 Wh.

Doskonały wybór na prezent!

Wygodne miękkie etui z siatkowymi przegrodami wyłożone miękkim materiałem przeciwwstrząsowym, starannie wykonane i innowacyjne urządzenie od uznanego producenta obecnego na rynku polskim od wielu lat i z setkami (w ogromnej większości pozytywnych) opinii, nowoczesny design, sprawdzi się zarówno w domowym warsztacie samochodowym w codziennej pracy, w małym gospodarstwie rolnym jak i w domu na półce z elektroniką jako przenośny powerbank czy ładowarka smartfonów.

Zastosowane w urządzeniu ogniwa: Litowo Polimerowe specjalnej konstrukcji (tzw. ogniwa pryzmatyczne) zapewniającej bardzo niską rezystancję wewnętrzną a co za tym idzie dostępne są  bardzo duże prądy rozruchowe. Spora pojemność ogniw zapewnia wysoki ciągły prąd rozruchowy (1000A) oraz impulsowy prąd (pik prądu 2000A max. w momencie startu rozrusznika).

Jeśli urządzenie miałoby być stosowane w profesjonalnych warsztatach i używane do wielokrotnych rozruchów codziennie wiele razy - sugerujemy zdroworozsądkowo wybór większego modelu o prądach 1000A / 1500A / 2000A ale i większej masie boostera z naszej oferty (są boostery 800g a nawet 2.400g o dużo większych pojemnościach ogniw litowych). Natomiast to konkretne urządzenie łączy w sobie dobry stosunek możliwości technicznych urządzenia, jego jakości i staranności wykonania - z korzystną ceną. Proszę pamiętać, że podstawą zadowolenia korzystania z pojazdu jest sprawny akumulator - urządzenia typu booster przydadzą się raczej sporadycznie w sytuacjach ekstremalnych, kiedy musimy mieć pewność że nasz pojazd 'odpali' (przykładowo kiedy jedziemy na urlop w górach w niskich temperaturach, gdzie akumulatory są niedoładowywane a instalacja pożera prąd z akumulatora na postoju i na mrozie, lub kiedy mamy posadę lekarza rodzinnego lub weterynarza gdzie mamy częste wizyty u pacjenta a musimy mieć pewność że dojedziemy zawsze, nawet jeśli przypadkowo pozostawimy auto z włączonymi światłami itp.).

Ciągły dopuszczalny prąd rozruchu: 1000A

Maksymalny chwilowy prąd rozruchu (w impulsie): 2000A

Pojemność 4 * 4500mAh szeregowo / 18.000mAh /  energia 80 Wh.

Masa kostki booster'a netto: 0.51 kg.

Booster zawiera w zestawie kabelek do ładowania ze złącza USB 5V / 2A. Samej ładowarki nie ma w zestawie. Tego typu typowe ładowarki mamy już najczęściej w domu od smartfonów i tym podobnych urządzeń. Na tabliczce znamionowej ładowarki należy sprawdzić czy jest to ładowarka o napięciu 5V. No i oczywiście taka ładowarka musi mieć gniazdo USB do podłączenia kabelka z zestawu booster'a. Prąd pobierany przez booster w czasie ładowania wynosi około 2A. Wewnętrzna płytka elektroniki z przetwornicą DC/DC zwiększającą napięcie z 5V do około 15V dba o tzw. balansowanie ogniw w czasie ładowania, chroni ogniwa przed przegrzaniem w czasie ładowania, zmniejsza prąd ładowania wg charakterystyki CC/CV itp. Kabelek łądowania boostera z zestawu ma długość około 60cm. Czas ładowania to około 5...6h.

Gdy booster się rozładuje w aucie - ale już przy pracującym silniku auta - możemy go łatwo doładować z gniazdka USB w aucie (obecnie jest to standard wyposażenia aut). Czas ładowania może się nieco wydłużyć i zależy od parametrów gniazda USB w aucie.

Ilość pełnych cykli ładowania/rozładowania (trwałość): >1000.

Wskaźnik tzw. bargraf 4x diody LED w kolorze niebieskim stanu naładowania ogniw litowo polimerowych (25% / 50% / 75% / 100%). Aktywuje się po przesunięciu włącznika mechanicznego z boku obudowy w pozycję ON a następnie po naciśnięciu przycisku I/O na obudowie urządzenia. Przełącznik przesuwny włącza tylko przetwornice gniazd USB urządzenia oraz diodki sygnalizacyjne LED. Nie musimy go przesuwać przy rozruchu auta za pomocą booster'a! Gniazdo EC5 do którego podłączamy klemy jest stale pod napięciem.

Temperatura użytkowania -20 .... +60 st.C

Certyfikaty: CE-LVD, CE-EMC, CE-RoHS, MSDS

Ultrajasna latarka LED: sygnał ciągły, SOS, pulsujący

Booster posiada podwójne wyjście USB 5V (9V) / 2A (działają niezależnie od siebie). Oznaczenie 9V oznacza QC czyli szybkie ładowanie - napięcie na porcie USB może być wyższe od 5V dla zwiększenia szybkości ładowania.

Wymiary: 174x90x39 mm

Masa: 0,51 kg netto (sam powerbank) / 0,95 kg brutto (wraz z opakowaniem i wszystkimi akcesoriami).

Rozpiętość przewodów z zaciskami przy maksymalnym ich rozciągnięciu w linii prostej: 48cm. Proszę sprawdzić jaką długość będą Państwo potrzebowali.

Urządzenie jest przede wszystkim w pełni bezpieczne dla użytkownika. Podłączenie klem z odwrotną polaryzacją lub podłączenie obu klem do tego samego zacisku (lub inne przypadkowe a niezamierzone działania użytkownika) nie spowodują podania prądu z boostera (bezpieczna konstrukcja odporna na niezamierzone błędy użytkownika!). Zabezpieczenia elektroniczne jakie zostały wbudowane w urządzeniu:

• przeciążeniowe,
• zwarciowe,
• przed odwrotną polaryzacją,
• ok. 30s max. nieprzerwany czas rozruchu,
• przed nadmierną ilością rozruchów w zadanym czasie,
• nadnapięciowe,
• podnapięciowe,
• przed ładowaniem wstecznym urządzenia z instalacji samochodu,
• nadmiernej temperatury urządzenia.

Nowoczesne, mocne (dobry pewny chwyt, mocna sprężyna) funkcjonalne, izolowane, trwałe zaciski szczękowe, giętkie silikonowe przewody podłączeniowe do akumulatora z wbudowanymi inteligentnymi zabezpieczeniami elektronicznymi - sygnalizacja LED stanu zabezpieczeń (dioda LED dwukolorowa zielona i czerwona).

Po podłączeniu klem do boostera (bez podłączonego obciążenia / bez podłączonego akumulatora) - kolor diody LED na zabezpieczeniu będzie najpierw czerwony (przez kilka sekund) a po tym czasie zacznie szybko na przemian (około 2 razy na sekundę) mrugać dioda czerwona i zielona. Taka sygnalizacja oznacza: brak podłączonego obciążenia / brak podłączonego akumulatora. Po prawidłowym podpięciu klem do akumulatora - kolor LED zmieni się na zielony - w tym czasie z boostera płynie prąd doładowujący wstępnie akumulator (lub zasilający obciążenie 12VDC). Ten stan trwa maksimum do 25..30s - po tym czasie obwód ładowania się rozłączy (booster jest przeznaczony do pracy krótkotrwałej pod dużym ale chwilowym obciążeniem, głównie ze względu na niewielkie wymiary baterii!) i dioda LED zmieni kolor na czerwony. Czyli praktycznie w czasie do 25s od podłączenia klem do akumulatora powinniśmy 'zakręcić' rozrusznikiem. Jeśli dioda LED z zielonej przejdzie w czerwoną (np: po 25s nieprzerwanej pracy) - jedynym sposobem 'skasowania' pamięci będzie odłączenie klem od boostera i odłączenie klem od akumulatora (całkowite rozłączenie układu boostera) - a następnie ponowne jego podłączenie. Czasem za pierwszym razem gdy podłączymy klemy do akumulatora - pod szczękami klem pozostanie warstwa nieprzewodzących tlenków i prąd nie popłynie w ogóle - trzeba wtedy szczęki zdjąć i poprawić uchwyt.

Cechy wyróżniające zestawu:

1. Wygodne dość miękkie etui z materiałowym paskiem na przegub ręki do przenoszenia, z miękką wyściółką przeciwko wstrząsom z tkaniny z gąbką, elementy uporządkowane w wydzielonych przegrodach z siatkami zabezpieczającymi.

2. Dwa porty USB QC szybkiego ładowania.

3. Dowolna pozycja pracy urządzenia.

4. Ładne i funkcjonalne wykonanie, nowoczesny design, antypoślizgowe wykonanie obudowy booster'a  / powerbanku.

5. Świetny na prezent. Doskonale będzie się również prezentował na półce w mieszkaniu jako powerbank 18.000mAh.

Pewnie działające, udane urządzenie, stworzone do codziennej pracy, niezawodnie pomoże w każdej sytuacji i uruchomi średnie i duże pojemności silników!

Na jednym naładowaniu wystarcza typowo na ok. 3-5 rozruchów (zależnie od stopnia rozładowania akumulatora) - potem trzeba je naładować.

UWAGA: Booster dostarczany jest w stanie naładowania około 60%. Jest to tzw. naładowanie transportowe. Po rozpakowaniu boostera wskazane jest jego doładowanie do 100% przed pierwszym użyciem booster'a.

Ogniwa litowo polimerowe mają bardzo mały prąd rozładowania - urządzenie można doładowywać np: raz na rok i przez cały rok pozostaje w gotowości do pracy. My doradzamy sprawdzać i doładować booster dwa razy w roku - przed i po sezonie zimowym. Sprawdzono rzeczywistą energię magazynowaną 80Wh za pomocą profesjonalnej ładowarki modelarskiej. Parametry pojemności naszych ogniw mogą Państwo sprawdzić bezpośrednio na wtyczce boostera (poprzez wtyk EC5 z przewodami). My testujemy jakość ogniw losowo na kilku sztukach w każdej partii dostaw za pomocą profesjonalnej ładowarki modelarskiej pokazującej pojemność ogniw przy ładowaniu i przy rozładowaniu. Gwarantujemy jakość zastosowanych ogniw o dużej energii magazynowanej i długoletniej żywotności. Świetne do samochodów, mniejszych ciągników rolniczych, kosiarek, quadów, pojazdów UTV itp.

Na innych naszych aukcjach urządzenia rozruchowe dostępne są w wykonaniu 1000A / 20.000mAh / 100Wh jak i większe o prądach 1500 i 2000A i masie nawet 2.400 g! Jeśli maja być używane warsztatach lub zawodowych firmach - doradzamy zdroworozsądkowo wybór urządzeń z naszej oferty o większej masie 0,8kg i w górę, co zagwarantuje większą pojemność ogniw.

Na wszelkie zapytania techniczne chętnie odpowiadamy. Zapewniamy wsparcie techniczne przy doborze elementów jak i doradztwo podczas montażu / parametryzacji / eksploatacji.

Jeśli chodzi o trwałość przekaźników w klemach mamy dobre doświadczenia - na 1000 szt. sprzedanych boosterów z klemami tego samego typu może jedna sztuka wróciła do serwisu - ale posiadamy w razie problemów wszystkie części zamienne. Przekaźniki zamawiane są przez producenta booster'a w  wykonaniu wysokoprądowym zestyków. Fakty są takie że ten element się nie zużywa i jest praktycznie bezawaryjny, a dla porównania klemy z tranzystorami MOSFET są bardziej wrażliwe na uszkodzenia wskutek możliwych drgań szczęk podczas rozruchu silnika.

Zdarza się, że przy pierwszej próbie (po założeniu szczęk na klemy akumulatora) rozruch się nie uda. Wtedy trzeba zaciski zdjąć i ponownie je założyć a nawet delikatnie nimi poruszać żeby zerwać spasywowaną warstwę tlenków z materiału zacisków akumulatora. Najczęściej zaciski są wykonywane z ołowiu, miedzi bądź mosiądzu. Każdy z tych materiałów może mieć na powierzchni cienką warstwę tlenków (wskutek pasywacji powierzchni metalu). Cienkie szpileczki ostrza szczęk muszą się dobrze i wystarczająco głęboko 'wgryźć' mechanicznie w materiał zacisków akumulatora żeby szczęki mogły przewodzić na tak małej powierzchni styku prąd rozruchowy rzędu setek A! Proszę o tym pamiętać.

Polecamy!