Цилиндрический роликоподшипник NUP204 -E-XL-TVP2-C3 FAG

Łożysko NUP204 -E-XL-TVP2-C3 FAG

Producent: FAG Niemcy

Jakość: ⭐⭐⭐⭐⭐⭐ 6/6 Premium

Łożysko walcowe (wałeczkowe) jednorzędowe

• zoptymalizowana konstrukcja wewnętrzna obejmująca więcej wałeczków i/lub większe wałeczki, ze zmodyfikowanym stykiem czół wałeczków z obrzeżem ( E )
• kosz poliamidowy wzmocniony włóknem szklanym ( TVP2 )
• Luz większy od normalnego ( C3 )

Wymiary:

• d = 20 mm
• D = 47 mm
• B = 14 mm

Łożyska walcowe cechuje zdolność przejmowania znacznych obciążeń poprzecznych w stosunku do łożysk kulkowych o tych samych wymiarach. Konstrukcyjnie łożyska te składają się z zespołu koszyka z wałeczkami i pierścieniem z obrzeżami oraz drugiego pierścienia. W zależności od ukształtowania pierścieni, istnieje szereg typów konstrukcyjnych łożysk walcowych.

Łożyska walcowe poprzeczne w zasadzie są przeznaczone do przenoszenia obciążeń poprzecznych, jednakże łożyska typu NJ pozwalają na ustalenie wzdłużne wału w jednym kierunku, zaś łożyska typu NUP oraz łożyska NJ w połączeniu z pierścieniem kątowym HJ (oznaczane jako NH) umożliwiają ustalenie dwukierunkowe. Łożyska te mogą przenosić pewne dynamiczne obciążenia wzdłużne, jednakże w ograniczonym zakresie.

Łożyska walcowe poprzeczne są wrażliwe na zjawisko niewspółosiowości obu pierścieni wewnętrznego i zewnętrznego, wywołujące naprężenia krawędziowe.

Dla węzłów szczególnie obciążonych stosuje się łożyska walcowe konstrukcji E, które cechuje wyższa nośność przy tych samych wymiarach. Wynika to z ich specjalnej konstrukcji wewnętrznej. Łożyska walcowe poprzeczne jednorzędowe są wykonywane w różnych klasach dokładności, z luzami normalnymi, pomniejszonymi lub powiększonymi, z pierścieniami wzajemnie wymiennymi lub niewymiennymi. Łożyska te są wyposażone zwykle w koszyk blaszany, a łożyska większych wymiarów w niektórych zastosowaniach (np. przy dużych prędkościach obrotowych lub dużych obciążeniach dynamicznych) w koszyk masywny mosiężny.

Łożyska walcowe stosuje się również bez pierścienia wewnętrznego - typ RNU; w tym przypadku bieżnię wewnętrzną łożyska stanowi odpowiednio wykonany czop.