Автомобильный зарядный кабель AC 400V 16A 11kW 5m TYPE 2

Kabel do ładowania samochodów elektrycznych AC 400V 16A 11kW 5m TYP 2 IP54

Myśląc o samochodach spalinowych najczęściej zadajemy sobie pytania dotyczące spalania czy też możliwościach przyspieszenia. Natomiast myśląc o autach elektrycznych zastanawiamy się nad ich zasięgiem oraz szybkością ładowania. Nie da się niestety precyzyjnie określić jak długo nasz samochód będzie się ładować oraz ile kilometrów na pełnym naładowaniu przejedziemy. To drugie w głównej mierze zależne jest od naszego stylu jazdy oraz tego, czy potrafimy umiejętnie odzyskiwać energię podczas hamowania. Pojemność akumulatora w tym przypadku jest drugorzędna.

Wydawać by się mogło, że kabel do ładowania samochodu elektrycznego podobnie jak wtyczka z kablem domowych urządzeń AGD jest tylko zwykłym złączem. Nic bardziej mylnego! Mimo, iż w obu przypadkach mamy do czynienia z przewodowym połączeniem elektrycznym to kabel do ładowania samochodów elektrycznych jest dużo bardziej zaawansowanym technologicznie produktem. Nieodpowiednio dobrany przewód może być przyczyną niedostosowania parametrów ładowania do samochodu.

Wybierając kabel do ładowania samochodu elektrycznego zastanawiamy się, który będzie najlepszy do naszego auta pod względem mocy, szybkości ładowania czy ergonomii. Przewody ładujące spełniają standardy IEC 62196. 1-2014; IEC 62196. 2-2014; IEC 61851, jak również są zgodne z RoHS. Każdy kabel do ładowania samochodów przed wypuszczeniem na rynek jest poddawany pomiarom, których protokół jest dołączany w opakowaniu.

➡️ Właściwości kabla do ładowania AC 400V 16A 11kW 5m TYP 2 IP54

✔️ styki wykonane z posrebrzanego stopu miedzi w gumowej izolacji;

✔️ prąd znamionowy 16A;

✔️ napięcie znamionowe 400V;

✔️ moc 11kW (jest uzależniona od rzeczywistego napięcia w sieci el. pod obciążeniem 16A);

✔️ wtyczka standard IEC 62196-2 (Typ 2);

✔️ stopień ochrony IP54;

✔️ wejście: wtyczka Typ 2 trójfazowa 16A, wyjście: gniazdo Typ 2 trójfazowe 16A.

➡️ Kompatybilność z samochodami wyposażonymi w gniazda typu 2:

✔️ Audi A3 e-tron, Q7 e-tron i inne elektryczne oraz hybrydowe modele audi;

✔️ BMW 225e, 328e, 330e, 40e;

✔️ BMW i3, i8;

✔️ BYD e6;

✔️ Honda e;

✔️ Mercedes Vito E-Cell;

✔️ Nissan Leaf 2018;

✔️ Opel Corsa-e;

✔️ Peugeot e-208, e-2008 SUV;

✔️ Porsche Cayenne S E-HYBRID, Panamera S PHEV;

✔️ Renault Zoe;

✔️ Smart Electric Drive;

✔️ Tesla Model 3, Model S, Model X;

✔️ Volvo Volvo V60 PHEV, XC90 PHEV;

✔️ VW e-Golf, VW e-up!, ID-3.

Standard: TYP2 (IEC 62196-2:2014)

Tryb ładowania: 3

Sposób podłączenia: B, C

Rodzaj prądu: AC

Kolor obudowy: czarny

Kolor kabli: czarny

Temperatura otoczenia (praca): -30° ... +50°C

Temperatura otoczenia (przechowywanie): -40° ... +80°C

Stopień ochrony: IP54

Materiał obudowy wtyczki i przyłącza: plastik termoutwardzalny UL94V-0

Materiał osłony: tworzywo TPU

Materiał styków: posrebrzany stop miedzi

Wejście: wtyczka Typ 2 trójfazowa 16A

Wyjście: gniazdo Typ 2 trójfazowa 16A

Kabel: EVC H07BZ5-F 5 x 2,5 + 1 x 0,75 450/700V IEC 62893-3 EN 50620 5m

Wytrzymałość mechaniczna: > 10000 (wpięć i wypięć)

Maksymalna siła ciągnięcia: < 100N

Odporność na upadek: z wysokości 1m

Odporność na nacisk: 2t

Prąd znamionowy: 16A

Napięcie znamionowe: 480V

Maksymalna wytrzymałość napięciowa: 2500V

Moc: 11kW

Ilość pinów zasilających: 5P (L1, L2, L3, N, PE)

Ilość pinów sygnałowych: 2 (PP, CP)

Prąd pinów sygnałowych: 2A

Rezystancja izolacji: 5MΩ 500V DC

Rezystancja uziemienia: <0.05 Ω

Do każdej sztuki dołączony protokół kontrolny: tak

Waga netto: 1,8kg

Normy i certyfikacje: RohS, IEC 62196.1-2014, IEC 62196.2 -2014, CE, EAC

Numer katalogowy: MEAC-T-016A-V1P1

EAN: 5907589333237

UKŁAD PINÓW

WYMIARY

Możliwość ładowania w stacjach wyposażonych w gniazda 3F 16A