ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ - TOMEX Brakes - TX 14-64 - передний мост

Firma TOMEX BRAKES została założona w 1978 roku. Jest to aktualnie największy i najbardziej doświadczony polski producent części układu hamulcowego o uznanej pozycji zarówno na rynku krajowym, jak i za granicą. Wszystkie klocki hamulcowe marki TOMEX BRAKES wytwarzane są w Polsce, a nowoczesne technologie produkcyjne gwarantują standardy jakości zbliżone do produktów klasy OE (oryginalnych części samochodowych).

W celu precyzyjnego dopasowania produktu należy wziąć pod uwagę 3 grupy informacji do których należą:

1. DOPASOWANIE DO AUTA - szczegółowy wykaz zawierający parametry silnika dla danej marki, modelu i generacji auta, który znajduje się w sekcji „Pasuje do pojazdów” w danej ofercie klocków hamulcowych.

2. NUMERY OEM I ZAMIENNIKÓW - zamieszczone w dalszej części opisu.

3. RYSUNEK TECHNICZNY PRODUKTU.

UWAGA! Poniżej zamieszczona jest ogólna lista samochodów (marka / model / generacja / lata produkcji) dotycząca dopasowania klocków hamulcowych. W celu precyzyjnego dopasowania KONIECZNE JEST zweryfikowanie szczegółów silnika, które są zamieszczone w tej ofercie nad opisem produktu w sekcji „Pasuje do pojazdów” - jest to spis aut wraz z parametrami silników, które pomogą doprecyzować wybór części do samochodu.

-

DOPASOWANIE DO AUTA:

Citroen Berlingo I Van (1996-2011)

Citroen C-Elysee II Sedan (2012-2021)

Citroen C2 I Hatchback (2003-2010)

Citroen C3 Aircross II Crossover (2017-....)

Citroen C3 I Hatchback (2002-2010)

Citroen C3 II Hatchback (2009-2016)

Citroen C3 III Hatchback (2016-....)

Citroen C3 Picasso Minivan (2009-2017)

Citroen C4 Cactus Crossover (2014-2021)

Citroen C4 I Coupé, Hatchback (2004-2011)

Citroen DS3 I Hatchback, Kabriolet (2009-2015)

Citroen Xsara I, II Coupé, Hatchback, Kombi (2000-2005)

Citroen Xsara Picasso I, II Minivan (1999-2012)

DS 3 Hatchback, Kabriolet (2015-2019)

Opel Corsa F Hatchback (2019-....)

Opel Crossland X SUV (2017-....)

Peugeot 2008 I SUV (2013-2019)

Peugeot 206 Hatchback, Kabriolet, SW, Sedan (1999-2012)

Peugeot 207 Hatchback, SW (2006-2015)

Peugeot 208 I Hatchback (2012-2019)

Peugeot 208 II Hatchback (2019-....)

Peugeot 307 I Hatchback, SW (2000-2012)

Peugeot Partner I Van (2000-2010)

Peugeot Partner II Van (2008-2018)

-

NUMERY OEM:

CITROËN 1610489680, CITROËN 1611140680, CITROËN 1611293980, CITROËN 1613192280, CITROËN 1617282980, CITROËN 1637014580, CITROËN 425218, CITROËN 425221, CITROËN 425259, CITROËN 425276, CITROËN 425330, CITROËN 425338, CITROËN 425423, CITROËN 425475, CITROËN 425486, CITROËN (DF-PSA) 425382, CITROËN (DF-PSA) ZQ92438580, DS 1612293980, DS 1614005880, FENGSHEN 4546000, OPEL 1647863780, OPEL 3649088, PEUGEOT 1610489680, PEUGEOT 1611293980, PEUGEOT 1613192280, PEUGEOT 1614005880, PEUGEOT 1617282980, PEUGEOT 1637014580, PEUGEOT 1646186180, PEUGEOT 425218, PEUGEOT 425221, PEUGEOT 425238, PEUGEOT 425259, PEUGEOT 425276, PEUGEOT 425330, PEUGEOT 425338, PEUGEOT 425423, PEUGEOT 425475, PEUGEOT 425486, PEUGEOT (DF-PSA) 1617292380, PEUGEOT (DF-PSA) 425382, PEUGEOT (DF-PSA) ZQ92438580, VAUXHALL 3649088

NUMERY ZAMIENNIKÓW:

A.B.S. 37272, ABE C1C000ABE, BOSCH 0986424571, BOSCH 0986494027, BOSCH 0986494270, BOSCH 0986494623, BOSCH F03A150025, BRECK 23599 00 701 00, DELPHI LP3660, FEBI BILSTEIN 16432, FERODO FDB4066, HELLA 8DB 355 011-071, ICER 181388, ICER 181388-701, JURID 573030J, JURID 573030J-AS, JURID 573030JC, JURID 573183J-AS, METELLI 22-0327-0, MEYLE 025 235 9919, MEYLE 025 235 9919/PD, MINTEX MDB2283, NK 223741, OPTIMAL BP-84010, REMSA 0840.20, SPIDAN 32735, TEXTAR 2359901, TEXTAR 2395401, TEXTAR 2395405, TRW GDB1677, WAGNER WBP23954A, ZIMMERMANN 23599.190.1

SZCZEGÓŁOWY WYKAZ PARAMETRÓW:

• Numer katalogowy: TX 14-64
• System hamulcowy: BOSCH
• Strona zabudowy: Oś przednia
• Grubość [mm]: 18,8
• Szerokość [mm]: 137
• Wysokość [mm]: 51,5
• Ciężar [kg]: 1,38

BUDOWA KLOCKA HAMULCOWEGO:

• SCORCHING – górna warstwa materiału ciernego poddana procesowi obróbki termicznej. Zabieg ten wpływa na właściwości wierzchniej powierzchni ciernej klocka, która lepiej dostosowuje się do tarczy podczas pierwszych kontaktów z tarczą hamulcową.
• MATERIAŁ CIERNY – mieszanka opracowana w laboratorium firmy TOMEX BRAKES według ściśle określonych parametrów technologicznych pozwala uzyskać warstwę cierną najwyższej jakości, gwarantując nie tylko komfort użytkowania i trwałość produktu, ale przede wszystkim bezpieczny oraz skuteczny proces hamowania. W procesie produkcji warstwa cierna jest poddawana prasowaniu i szlifowaniu w celu precyzyjnego uformowania i wyrównania powierzchni ciernej klocka.
• MIĘDZYWARSTWA – stanowi wzmocnienie dla połączenia warstwy materiału ciernego z płytką nośną, dodatkowo ograniczając występowanie wibracji i drgań w układzie hamulcowym, co umożliwia cichą pracę układu podczas hamowania.
• WARSTWA KLEJU – scala międzywarstwę z blachą nośną.
• PŁYTKA NOŚNA – precyzyjnie wycięta forma płytki o wymiarach zgodnych z parametrami produktu OE gwarantuje idealne dopasowanie i bezproblemowe działanie klocka w zacisku, ułatwiając przy tym jego montaż. Płytki są dodatkowo poddawane procesowi piaskowania w celu usunięcia zanieczyszczeń i zwiększenia powierzchni połączenia z warstwą cierną.
• NAKŁADKA ANTYWIBRACYJNA (tzw. SHIM) – metalowa płytka pokryta z obu stron warstwą gumy – stosowana jest zawsze, gdy przewiduje ją producent auta. Ogranicza ona występowanie wibracji oraz drgań w systemie hamulcowym, co przeciwdziała piskom podczas użytkowania klocka.

SCORCHING – zaawansowany technologicznie proces polegający na wypaleniu składników organicznych z wierzchniej warstwy materiału ciernego w temperaturze 600-800 °C przy pomocy nowoczesnych lamp podczerwieni. Pozwala on skrócić czas docierania klocka do tarczy, zapewniając wysoką skuteczność hamowania bezpośrednio po zamontowaniu klocka. Dodatkowo proces minimalizuje występowanie hałasów podczas hamowania (redukuje zjawisko „piszczenia” hamulców).

KLOCKI HAMULCOWE – CO WARTO WIEDZIEĆ PRZED ZAKUPEM

Hałas wywoływany przez dociskanie klocków do tarczy hamulca, popularnie określany jako piszczenie hamulców, spowodowany jest przez drganie klocka podczas hamowania. W przypadku klocków marki TOMEX BRAKES zjawisko to zostało zredukowane do minimum poprzez zastosowanie:

• technologii scorchingu (lepsze dopasowanie warstwy ciernej do tarczy hamulcowej);
• wzmacniającej międzywarstwy;
• nakładki antypiskowej (SHIM) i/lub skosów (fazowania klocków) w autach, w których zostały one przewidziane przez producenta auta.

Jeśli mimo wszystko klocki piszczą, najczęściej spowodowane jest to błędnym montażem klocka lub zużytą tarczą hamulcową. Niezmiernie rzadko powodem drgań jest wada samego klocka hamulcowego.

Klocki marki TOMEX BRAKES wykonane są z wykorzystaniem doskonałej jakości mieszanki ciernej, która pozwala na zredukowanie do minimum problemu brudzenia felg.

Standardowe klocki hamulcowe przeznaczone na rynek wtórny ulegają zużyciu po przejechaniu średnio ok. 35 tysięcy km. Na zużycie klocków wpływa cykl jazdy (jazda po mieście powoduje szybsze zużycie klocków niż jazda trasami szybkiego ruchu, gdzie rzadko hamujemy „do zera”), a także technika jazdy, a nawet obciążenie auta.

Klocki wymieniamy, gdy:

• grubość materiału ciernego zmniejszy się do 2 mm;
• klocki na tej samej osi zużywają się nierównomiernie;
• zapali się lampka kontrolna zużycia klocka.

Należy zawsze wymienić klocki równocześnie w obydwu kołach jednej osi.