ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ - TOMEX Brakes - TX 12-48 - передний мост

Firma TOMEX BRAKES została założona w 1978 roku. Jest to aktualnie największy i najbardziej doświadczony polski producent części układu hamulcowego o uznanej pozycji zarówno na rynku krajowym, jak i za granicą. Wszystkie klocki hamulcowe marki TOMEX BRAKES wytwarzane są w Polsce, a nowoczesne technologie produkcyjne gwarantują standardy jakości zbliżone do produktów klasy OE (oryginalnych części samochodowych).

W celu precyzyjnego dopasowania produktu należy wziąć pod uwagę 3 grupy informacji do których należą:

1. DOPASOWANIE DO AUTA - szczegółowy wykaz zawierający parametry silnika dla danej marki, modelu i generacji auta, który znajduje się w sekcji „Pasuje do pojazdów” w danej ofercie klocków hamulcowych.

2. NUMERY OEM I ZAMIENNIKÓW - zamieszczone w dalszej części opisu.

3. RYSUNEK TECHNICZNY PRODUKTU.

UWAGA! Poniżej zamieszczona jest ogólna lista samochodów (marka / model / generacja / lata produkcji) dotycząca dopasowania klocków hamulcowych. W celu precyzyjnego dopasowania KONIECZNE JEST zweryfikowanie szczegółów silnika, które są zamieszczone w tej ofercie nad opisem produktu w sekcji „Pasuje do pojazdów” - jest to spis aut wraz z parametrami silników, które pomogą doprecyzować wybór części do samochodu.

-

DOPASOWANIE DO AUTA:

Alfa Romeo MiTo Hatchback (2008-2013)

Fiat 500 II Hatchback (2008-2013)

Fiat 500C II Kabriolet (2009-2013)

Fiat Bravo II Hatchback (2007-2014)

Fiat Doblo I Kombivan (2005-2010)

Fiat Fiorino IV Kombivan, Van (2007-....)

Fiat Grande Punto Hatchback, Van (2005-2013)

Fiat Idea Minivan (2003-2012)

Fiat Linea Sedan (2006-2015)

Fiat Panda II Hatchback (2004-2013)

Fiat Punto Evo Hatchback (2008-2012)

Fiat Punto III Hatchback (2008-2018)

Fiat Qubo Minivan (2008-2020)

Fiat Stilo Hatchback, Kombi (2001-2008)

Lancia Musa Minivan (2004-2012)

-

NUMERY OEM:

ALFA ROMEO 71770062, FIAT 71752983, FIAT 71754802, FIAT 71770082, FIAT 71772224, FIAT 77362091, FIAT 77362194, FIAT 77362548, FIAT 77364158, FIAT 77364588, FIAT 77364637, FIAT 77364893, FIAT 9949273, PEUGEOT 425496

NUMERY ZAMIENNIKÓW:

A.B.S. 37280, A.B.S. 37280 OE, ABE C1F036ABE, ATE 13.0460-3982.2, ATE 13.0470-3982.2, BOSCH 0986424597, BOSCH 0986494113, BOSCH 0986495097, BOSCH 0986TB2414, BOSCH 0986TB3111, BRECK 23705 00 701 10, DELPHI LP1722, FEBI BILSTEIN 16555, FEBI BILSTEIN 16879, FERODO FDB1466, FERODO FSL1466, FERODO FSL1946, HELLA 8DB 355 012-841, HELLA 8DB 355 015-491, HELLA 8DB 355 018-821, ICER 181444, ICER 181444-701, JURID 573074D, JURID 573074J, JURID 573074JC, JURID 573164J, JURID 573170J, JURID 573172J, KRAFT AUTOMOTIVE K6003320, LEMFÖRDER 26486, METELLI 22-0321-0, METZGER 0858.01, MEYLE 025 237 0517/PD, MEYLE 025 237 0517/W, MINTEX MDB2239, NK 222365, NK 222380, OPTIMAL 85801, OPTIMAL BP-85801, PAGID T2003, REMSA 0858.01, REMSA 0858.11, REMSA 0858.32, REMSA 1100.11, TEXTAR 2370502, TEXTAR 2370581, TRISCAN 8110 15019, TRISCAN 8110 15052, TRW GDB1482, WAGNER WBP23705A, WAGNER WBP23705C, ZIMMERMANN 23705.180.1

SZCZEGÓŁOWY WYKAZ PARAMETRÓW:

• Numer katalogowy: TX 12-48
• System hamulcowy: BOSCH
• Strona zabudowy: Oś przednia
• Grubość [mm]: 17,8
• Szerokość [mm]: 123
• Wysokość [mm]: 53,3
• Ciężar [kg]: 1,23
• Ilość wskaźników zużycia okładzin [na oś]: 1
• Styk ostrzegawczy o zużyciu: ze stykiem zużycia
• Długość złącza ostrzegawczego [mm]: 220

BUDOWA KLOCKA HAMULCOWEGO:

• SCORCHING – górna warstwa materiału ciernego poddana procesowi obróbki termicznej. Zabieg ten wpływa na właściwości wierzchniej powierzchni ciernej klocka, która lepiej dostosowuje się do tarczy podczas pierwszych kontaktów z tarczą hamulcową.
• MATERIAŁ CIERNY – mieszanka opracowana w laboratorium firmy TOMEX BRAKES według ściśle określonych parametrów technologicznych pozwala uzyskać warstwę cierną najwyższej jakości, gwarantując nie tylko komfort użytkowania i trwałość produktu, ale przede wszystkim bezpieczny oraz skuteczny proces hamowania. W procesie produkcji warstwa cierna jest poddawana prasowaniu i szlifowaniu w celu precyzyjnego uformowania i wyrównania powierzchni ciernej klocka.
• MIĘDZYWARSTWA – stanowi wzmocnienie dla połączenia warstwy materiału ciernego z płytką nośną, dodatkowo ograniczając występowanie wibracji i drgań w układzie hamulcowym, co umożliwia cichą pracę układu podczas hamowania.
• WARSTWA KLEJU – scala międzywarstwę z blachą nośną.
• PŁYTKA NOŚNA – precyzyjnie wycięta forma płytki o wymiarach zgodnych z parametrami produktu OE gwarantuje idealne dopasowanie i bezproblemowe działanie klocka w zacisku, ułatwiając przy tym jego montaż. Płytki są dodatkowo poddawane procesowi piaskowania w celu usunięcia zanieczyszczeń i zwiększenia powierzchni połączenia z warstwą cierną.
• NAKŁADKA ANTYWIBRACYJNA (tzw. SHIM) – metalowa płytka pokryta z obu stron warstwą gumy – stosowana jest zawsze, gdy przewiduje ją producent auta. Ogranicza ona występowanie wibracji oraz drgań w systemie hamulcowym, co przeciwdziała piskom podczas użytkowania klocka.

SCORCHING – zaawansowany technologicznie proces polegający na wypaleniu składników organicznych z wierzchniej warstwy materiału ciernego w temperaturze 600-800 °C przy pomocy nowoczesnych lamp podczerwieni. Pozwala on skrócić czas docierania klocka do tarczy, zapewniając wysoką skuteczność hamowania bezpośrednio po zamontowaniu klocka. Dodatkowo proces minimalizuje występowanie hałasów podczas hamowania (redukuje zjawisko „piszczenia” hamulców).

KLOCKI HAMULCOWE – CO WARTO WIEDZIEĆ PRZED ZAKUPEM

Hałas wywoływany przez dociskanie klocków do tarczy hamulca, popularnie określany jako piszczenie hamulców, spowodowany jest przez drganie klocka podczas hamowania. W przypadku klocków marki TOMEX BRAKES zjawisko to zostało zredukowane do minimum poprzez zastosowanie:

• technologii scorchingu (lepsze dopasowanie warstwy ciernej do tarczy hamulcowej);
• wzmacniającej międzywarstwy;
• nakładki antypiskowej (SHIM) i/lub skosów (fazowania klocków) w autach, w których zostały one przewidziane przez producenta auta.

Jeśli mimo wszystko klocki piszczą, najczęściej spowodowane jest to błędnym montażem klocka lub zużytą tarczą hamulcową. Niezmiernie rzadko powodem drgań jest wada samego klocka hamulcowego.

Klocki marki TOMEX BRAKES wykonane są z wykorzystaniem doskonałej jakości mieszanki ciernej, która pozwala na zredukowanie do minimum problemu brudzenia felg.

Standardowe klocki hamulcowe przeznaczone na rynek wtórny ulegają zużyciu po przejechaniu średnio ok. 35 tysięcy km. Na zużycie klocków wpływa cykl jazdy (jazda po mieście powoduje szybsze zużycie klocków niż jazda trasami szybkiego ruchu, gdzie rzadko hamujemy „do zera”), a także technika jazdy, a nawet obciążenie auta.

Klocki wymieniamy, gdy:

• grubość materiału ciernego zmniejszy się do 2 mm;
• klocki na tej samej osi zużywają się nierównomiernie;
• zapali się lampka kontrolna zużycia klocka.

Należy zawsze wymienić klocki równocześnie w obydwu kołach jednej osi.