ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ - TOMEX Brakes - TX 14-21 - задний мост

Firma TOMEX BRAKES została założona w 1978 roku. Jest to aktualnie największy i najbardziej doświadczony polski producent części układu hamulcowego o uznanej pozycji zarówno na rynku krajowym, jak i za granicą. Wszystkie klocki hamulcowe marki TOMEX BRAKES wytwarzane są w Polsce, a nowoczesne technologie produkcyjne gwarantują standardy jakości zbliżone do produktów klasy OE (oryginalnych części samochodowych).

W celu precyzyjnego dopasowania produktu należy wziąć pod uwagę 3 grupy informacji do których należą:

1. DOPASOWANIE DO AUTA - szczegółowy wykaz zawierający parametry silnika dla danej marki, modelu i generacji auta, który znajduje się w sekcji „Pasuje do pojazdów” w danej ofercie klocków hamulcowych.

2. NUMERY OEM I ZAMIENNIKÓW - zamieszczone w dalszej części opisu.

3. RYSUNEK TECHNICZNY PRODUKTU.

UWAGA! Poniżej zamieszczona jest ogólna lista samochodów (marka / model / generacja / lata produkcji) dotycząca dopasowania klocków hamulcowych. W celu precyzyjnego dopasowania KONIECZNE JEST zweryfikowanie szczegółów silnika, które są zamieszczone w tej ofercie nad opisem produktu w sekcji „Pasuje do pojazdów” - jest to spis aut wraz z parametrami silników, które pomogą doprecyzować wybór części do samochodu.

-

DOPASOWANIE DO AUTA:

Infiniti FX SUV (2003-2009)

Infiniti G Coupé, Sedan (2002-2013)

Infiniti M II Sedan (2005-2010)

Nissan 350Z Coupé (2003-2008)

Nissan 350Z Z33 Roadster (2003-2009)

Nissan Juke I Crossover (2014-2019)

Nissan Maxima VI Sedan (2006-2008)

Nissan Maxima VII Sedan (2008-2013)

Nissan Maxima VIII Sedan (2016-....)

Nissan Murano I SUV (2003-2008)

Nissan Qashqai I Crossover (2006-2014)

Nissan Quest III Van (2003-....)

Nissan Rogue SUV (2007-2013)

Nissan Serena III Van (2005-2012)

Nissan Serena V Van (2016-2022)

Nissan Tiida I Hatchback, Sedan (2004-2013)

Nissan Tiida II Liftback (2012-....)

Nissan X-Trail I SUV (2001-2013)

Nissan X-Trail II SUV (2007-2014)

Nissan X-Trail III SUV (2013-2022)

Renault Koleos I SUV (2008-2016)

-

NUMERY OEM:

FENGSHEN 4586001, INFINITI 44060AM485, INFINITI 44060EG00J, INFINITI 44060EG085, INFINITI D40603WU0A, INFINITI D4060EG50C, NISSAN 440608H385, NISSAN 44060AL585, NISSAN 44060AL586, NISSAN 44060AL587, NISSAN 44060AL588, NISSAN 44060CB10J, NISSAN 44060EG00K, NISSAN 44060NS026, NISSAN 44060RN14D, NISSAN AY060NS026, NISSAN AY060NS030, NISSAN AY060NS038, NISSAN AY060NS039, NISSAN AY060NS040, NISSAN AY060NS041, NISSAN AY060NS043, NISSAN AY060NS045, NISSAN AY060NS047, NISSAN AY060NS050, NISSAN AY060NS051, NISSAN AY060NS052, NISSAN AY060NS906, NISSAN D4060045VA, NISSAN D40603AW0A, NISSAN D40608H385, NISSAN D40608H38EVA, NISSAN D40609HM0A, NISSAN D40609N00B, NISSAN D40609N00C, NISSAN D4060CY025, NISSAN D4060EM11A, NISSAN D4060JA00A, NISSAN D4060JA00J, NISSAN D4060JA00JRV, NISSAN (DFAC) D40601JZ0A, NISSAN (DFAC) D40601JZ1A, NISSAN (DFAC) D40603DN1A, RENAULT 410601408R, SAMSUNG 410601408R, SAMSUNG 4831152200K0, SAMSUNG D4060JA00A, SAMSUNG D4060JA00J, SUZUKI 5581050Z01, SUZUKI 5581050Z01000, SUZUKI 5581050Z02, SUZUKI 5581050Z02000, SUZUKI 5581050Z10, SUZUKI 5581050Z10000, SUZUKI 5581050Z20, SUZUKI 5581050Z20000

NUMERY ZAMIENNIKÓW:

A.B.S. 37321, ATE 13.0460-5843.2, BOSCH 0986495089, BOSCH 0986AB1260, BOSCH 0986AB1403, BOSCH 0986AB2259, BOSCH 0986AB2757, BOSCH 0986AB2937, BOSCH 0986AB3076, BOSCH 0986AB9283, BOSCH 0986TB2417, BOSCH F03B150099, BREMBO P 56 046, DELPHI LP1807, FERODO FDB1693, FERODO FDB4756, FERODO FSL1693, HELLA 8DB 355 010-241, HELLA 8DB 355 020-401, JAPANPARTS PP-194AF, MAXGEAR 19-2061, METELLI 22-0612-0, METZGER 0876.01, MEYLE 025 238 7114/W, MINTEX MDB2261, MINTEX MDB3396, NK 222257, NK 222262, OPTIMAL 87601, OPTIMAL BP-12348, OPTIMAL BP-12373, PAGID T1334, PAGID T2294, QUARO QP7685, REMSA 0876.01, REMSA 0876.41, RUVILLE D90577840, SAKURA S6014190, SAKURA SAK 601-10-4190, SPIDAN 32443, TEXTAR 2387101, TEXTAR 2387103, TRISCAN 8110 14022, TRISCAN 8110 68187, TRW GDB3294, TRW GDB3393, WAGNER WBP23871B, ZIMMERMANN 23871.138.1

SZCZEGÓŁOWY WYKAZ PARAMETRÓW:

• Numer katalogowy: TX 14-21
• System hamulcowy: AKEBONO
• Strona zabudowy: Oś tylna
• Grubość [mm]: 14
• Szerokość [mm]: 106
• Wysokość [mm]: 38,2
• Ciężar [kg]: 0,8
• Styk ostrzegawczy o zużyciu: z akustycznym czujnikiem zużycia

BUDOWA KLOCKA HAMULCOWEGO:

• SCORCHING – górna warstwa materiału ciernego poddana procesowi obróbki termicznej. Zabieg ten wpływa na właściwości wierzchniej powierzchni ciernej klocka, która lepiej dostosowuje się do tarczy podczas pierwszych kontaktów z tarczą hamulcową.
• MATERIAŁ CIERNY – mieszanka opracowana w laboratorium firmy TOMEX BRAKES według ściśle określonych parametrów technologicznych pozwala uzyskać warstwę cierną najwyższej jakości, gwarantując nie tylko komfort użytkowania i trwałość produktu, ale przede wszystkim bezpieczny oraz skuteczny proces hamowania. W procesie produkcji warstwa cierna jest poddawana prasowaniu i szlifowaniu w celu precyzyjnego uformowania i wyrównania powierzchni ciernej klocka.
• MIĘDZYWARSTWA – stanowi wzmocnienie dla połączenia warstwy materiału ciernego z płytką nośną, dodatkowo ograniczając występowanie wibracji i drgań w układzie hamulcowym, co umożliwia cichą pracę układu podczas hamowania.
• WARSTWA KLEJU – scala międzywarstwę z blachą nośną.
• PŁYTKA NOŚNA – precyzyjnie wycięta forma płytki o wymiarach zgodnych z parametrami produktu OE gwarantuje idealne dopasowanie i bezproblemowe działanie klocka w zacisku, ułatwiając przy tym jego montaż. Płytki są dodatkowo poddawane procesowi piaskowania w celu usunięcia zanieczyszczeń i zwiększenia powierzchni połączenia z warstwą cierną.
• NAKŁADKA ANTYWIBRACYJNA (tzw. SHIM) – metalowa płytka pokryta z obu stron warstwą gumy – stosowana jest zawsze, gdy przewiduje ją producent auta. Ogranicza ona występowanie wibracji oraz drgań w systemie hamulcowym, co przeciwdziała piskom podczas użytkowania klocka.

SCORCHING – zaawansowany technologicznie proces polegający na wypaleniu składników organicznych z wierzchniej warstwy materiału ciernego w temperaturze 600-800 °C przy pomocy nowoczesnych lamp podczerwieni. Pozwala on skrócić czas docierania klocka do tarczy, zapewniając wysoką skuteczność hamowania bezpośrednio po zamontowaniu klocka. Dodatkowo proces minimalizuje występowanie hałasów podczas hamowania (redukuje zjawisko „piszczenia” hamulców).

KLOCKI HAMULCOWE – CO WARTO WIEDZIEĆ PRZED ZAKUPEM

Hałas wywoływany przez dociskanie klocków do tarczy hamulca, popularnie określany jako piszczenie hamulców, spowodowany jest przez drganie klocka podczas hamowania. W przypadku klocków marki TOMEX BRAKES zjawisko to zostało zredukowane do minimum poprzez zastosowanie:

• technologii scorchingu (lepsze dopasowanie warstwy ciernej do tarczy hamulcowej);
• wzmacniającej międzywarstwy;
• nakładki antypiskowej (SHIM) i/lub skosów (fazowania klocków) w autach, w których zostały one przewidziane przez producenta auta.

Jeśli mimo wszystko klocki piszczą, najczęściej spowodowane jest to błędnym montażem klocka lub zużytą tarczą hamulcową. Niezmiernie rzadko powodem drgań jest wada samego klocka hamulcowego.

Klocki marki TOMEX BRAKES wykonane są z wykorzystaniem doskonałej jakości mieszanki ciernej, która pozwala na zredukowanie do minimum problemu brudzenia felg.

Standardowe klocki hamulcowe przeznaczone na rynek wtórny ulegają zużyciu po przejechaniu średnio ok. 35 tysięcy km. Na zużycie klocków wpływa cykl jazdy (jazda po mieście powoduje szybsze zużycie klocków niż jazda trasami szybkiego ruchu, gdzie rzadko hamujemy „do zera”), a także technika jazdy, a nawet obciążenie auta.

Klocki wymieniamy, gdy:

• grubość materiału ciernego zmniejszy się do 2 mm;
• klocki na tej samej osi zużywają się nierównomiernie;
• zapali się lampka kontrolna zużycia klocka.

Należy zawsze wymienić klocki równocześnie w obydwu kołach jednej osi.