ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ - TOMEX Brakes - TX 13-95 - задний мост

Firma TOMEX BRAKES została założona w 1978 roku. Jest to aktualnie największy i najbardziej doświadczony polski producent części układu hamulcowego o uznanej pozycji zarówno na rynku krajowym, jak i za granicą. Wszystkie klocki hamulcowe marki TOMEX BRAKES wytwarzane są w Polsce, a nowoczesne technologie produkcyjne gwarantują standardy jakości zbliżone do produktów klasy OE (oryginalnych części samochodowych).

W celu precyzyjnego dopasowania produktu należy wziąć pod uwagę 3 grupy informacji do których należą:

1. DOPASOWANIE DO AUTA - szczegółowy wykaz zawierający parametry silnika dla danej marki, modelu i generacji auta, który znajduje się w sekcji „Pasuje do pojazdów” w danej ofercie klocków hamulcowych.

2. NUMERY OEM I ZAMIENNIKÓW - zamieszczone w dalszej części opisu.

3. RYSUNEK TECHNICZNY PRODUKTU.

UWAGA! Poniżej zamieszczona jest ogólna lista samochodów (marka / model / generacja / lata produkcji) dotycząca dopasowania klocków hamulcowych. W celu precyzyjnego dopasowania KONIECZNE JEST zweryfikowanie szczegółów silnika, które są zamieszczone w tej ofercie nad opisem produktu w sekcji „Pasuje do pojazdów” - jest to spis aut wraz z parametrami silników, które pomogą doprecyzować wybór części do samochodu.

-

DOPASOWANIE DO AUTA:

Audi A3 8P Hatchback, Sportback (2003-2013)

Audi A4 B6 Kabriolet (2002-2005)

Audi A4 B7 Avant, Kabriolet, Limousine (2004-2009)

Audi A6 C6 Allroad, Avant, Limousine (2004-2011)

Audi TT 8J Coupé, Roadster (2006-2014)

Seat Altea Minivan (2004-2015)

Seat Altea XL Minivan (2006-2015)

Seat Exeo Sedan, Sportstourer (2009-2013)

Seat Leon II Hatchback (2005-2012)

Seat Toledo III Minivan (2006-2009)

Skoda Octavia II Kombi, Liftback (2004-2013)

Skoda Octavia III Liftback (2013-2017)

Skoda Superb II Kombi, Liftback (2008-2015)

Skoda Yeti SUV (2009-2017)

Volkswagen Caddy III Furgon, Kombi (2004-2015)

Volkswagen EOS I Kabriolet (2006-2015)

Volkswagen Golf Plus Minivan (2005-2013)

Volkswagen Golf V Hatchback, Variant (2003-2009)

Volkswagen Golf VI Hatchback, Kabriolet, Variant (2008-2016)

Volkswagen Jetta V Sedan (2004-2010)

Volkswagen Passat B6 Sedan, Variant (2005-2010)

Volkswagen Passat B7 Sedan, Variant (2012-2014)

Volkswagen Scirocco III Coupé (2008-2017)

Volkswagen Touran I Minivan (2003-2010)

-

NUMERY OEM:

AUDI 1K0698451, AUDI 1K0698451D, AUDI 1K0698451F, AUDI 1K0698451G, AUDI 1K0698451H, AUDI 1K0698451P, AUDI 3C0698451, AUDI 3C0698451B, AUDI 3C0698451D, AUDI 4F0698451A, AUDI 4F0698451B, AUDI 4F0698451D, AUDI 4F0698451E, AUDI 8E0698451F, AUDI 8E0698451J, AUDI 8E0698451M, AUDI JZW698451D, AUDI L8E0698451J, SEAT 1K0698451, SEAT 1K0698451D, SEAT 1K0698451F, SEAT 1K0698451G, SEAT 1K0698451H, SEAT 1K0698451P, SEAT 3C0698451, SEAT 3C0698451B, SEAT 3C0698451D, SEAT 4F0698451A, SEAT 4F0698451B, SEAT 4F0698451D, SEAT 4F0698451E, SEAT 8E0698451F, SEAT 8E0698451J, SEAT 8E0698451M, SEAT JZW698451D, SKODA 1K0698451, SKODA 1K0698451D, SKODA 1K0698451F, SKODA 1K0698451G, SKODA 1K0698451H, SKODA 1K0698451P, SKODA 3C0698451, SKODA 3C0698451B, SKODA 3C0698451D, SKODA 4F0698451A, SKODA 4F0698451B, SKODA 4F0698451D, SKODA 4F0698451E, SKODA 8E0698451F, SKODA 8E0698451J, SKODA 8E0698451M, SKODA JZW698451D, VW 1K0698451, VW 1K0698451D, VW 1K0698451F, VW 1K0698451G, VW 1K0698451H, VW 1K0698451P, VW 1K0698451S, VW 3C0698451, VW 3C0698451B, VW 3C0698451D, VW 4F0698451A, VW 4F0698451B, VW 4F0698451D, VW 4F0698451E, VW 8E0698451F, VW 8E0698451J, VW 8E0698451M, VW 8P0098601M, VW 8P0098601N, VW JZW698451D, VW JZW698601BH, VW (FAW) L1K0698451G, VW (FAW) L1K0698451H, VW (FAW) L1TD698451, VW (FAW) L3C0698451B

NUMERY ZAMIENNIKÓW:

A.B.S. 37411, A.B.S. 37411 OE, ABE C2W021ABE, ATE 13.0460-2880.2, ATE 13.0460-2887.2, ATE 13.0470-2880.2, ATE 13.0470-2887.2, BOSCH 0986424796, BOSCH 0986424824, BOSCH 0986461769, BOSCH 0986494053, BOSCH 0986494062, BOSCH 0986494595, BOSCH 0986494626, BOSCH 0986494649, BOSCH 0986495054, BOSCH 0986TB2138, BOSCH 0986TB2139, BOSCH 0986TB2458, BOSCH F03B150218, BOSCH F03B150364, BRECK 23914 00 704 00, DELPHI LP1824, FEBI BILSTEIN 16342, FEBI BILSTEIN 16344, FEBI BILSTEIN 16346, FEBI BILSTEIN 16476, FEBI BILSTEIN 16478, FEBI BILSTEIN 16540, FERODO FDB1636, FERODO FDB4192, FERODO FSL1636, FERODO FSL4192, HELLA 8DB 355 010-601, HELLA 8DB 355 011-771, HELLA 8DB 355 013-331, HELLA 8DB 355 017-711, ICER 181600, ICER 181600-703, JURID 571906D, JURID 571906J, JURID 571906JC, JURID 573005JC, JURID 573158J, JURID 573158JC, JURID 573668J, KRAFT AUTOMOTIVE K6010090, METELLI 22-0553-0, METELLI 22-0806-0, METZGER 1031.00, MEYLE 025 209 6117, MEYLE 025 209 6117/PD, MEYLE 025 239 1417, MEYLE 025 239 1417/PD, MINTEX MDB2580, NK 224775, OPTIMAL BP-12263, PAGID T1492, PAGID T1699, QUINTON HAZELL BP1420, REMSA 0263.03, REMSA 0263.05, REMSA 1031.00, RUVILLE D11088213, TEXTAR 2355482, TEXTAR 2391401, TEXTAR 2391402, TEXTAR 2391410, TEXTAR 2391481, TEXTAR 2391482, TEXTAR 2448302, TEXTAR 2448306, TRISCAN 8110 29052, TRW GDB1551, TRW GDB1622, TRW GDB1622DTE, TRW GDB2083, VAICO V10-8173, VAICO V10-8173-1, WAGNER WBP20961B, WAGNER WBP23914A, WAGNER WBP24483B

SZCZEGÓŁOWY WYKAZ PARAMETRÓW:

• Numer katalogowy: TX 13-95
• System hamulcowy: TRW
• Strona zabudowy: Oś tylna
• Grubość [mm]: 17
• Szerokość [mm]: 105,5
• Wysokość [mm]: 56
• Ciężar [kg]: 1,05
• Układ hamulcowy: nie dla tarcz hamulcowych węglowo-ceramicznych, tylko w połączeniu ze stalowymi tarczami hamulcowymi

BUDOWA KLOCKA HAMULCOWEGO:

• SCORCHING – górna warstwa materiału ciernego poddana procesowi obróbki termicznej. Zabieg ten wpływa na właściwości wierzchniej powierzchni ciernej klocka, która lepiej dostosowuje się do tarczy podczas pierwszych kontaktów z tarczą hamulcową.
• MATERIAŁ CIERNY – mieszanka opracowana w laboratorium firmy TOMEX BRAKES według ściśle określonych parametrów technologicznych pozwala uzyskać warstwę cierną najwyższej jakości, gwarantując nie tylko komfort użytkowania i trwałość produktu, ale przede wszystkim bezpieczny oraz skuteczny proces hamowania. W procesie produkcji warstwa cierna jest poddawana prasowaniu i szlifowaniu w celu precyzyjnego uformowania i wyrównania powierzchni ciernej klocka.
• MIĘDZYWARSTWA – stanowi wzmocnienie dla połączenia warstwy materiału ciernego z płytką nośną, dodatkowo ograniczając występowanie wibracji i drgań w układzie hamulcowym, co umożliwia cichą pracę układu podczas hamowania.
• WARSTWA KLEJU – scala międzywarstwę z blachą nośną.
• PŁYTKA NOŚNA – precyzyjnie wycięta forma płytki o wymiarach zgodnych z parametrami produktu OE gwarantuje idealne dopasowanie i bezproblemowe działanie klocka w zacisku, ułatwiając przy tym jego montaż. Płytki są dodatkowo poddawane procesowi piaskowania w celu usunięcia zanieczyszczeń i zwiększenia powierzchni połączenia z warstwą cierną.
• NAKŁADKA ANTYWIBRACYJNA (tzw. SHIM) – metalowa płytka pokryta z obu stron warstwą gumy – stosowana jest zawsze, gdy przewiduje ją producent auta. Ogranicza ona występowanie wibracji oraz drgań w systemie hamulcowym, co przeciwdziała piskom podczas użytkowania klocka.

SCORCHING – zaawansowany technologicznie proces polegający na wypaleniu składników organicznych z wierzchniej warstwy materiału ciernego w temperaturze 600-800 °C przy pomocy nowoczesnych lamp podczerwieni. Pozwala on skrócić czas docierania klocka do tarczy, zapewniając wysoką skuteczność hamowania bezpośrednio po zamontowaniu klocka. Dodatkowo proces minimalizuje występowanie hałasów podczas hamowania (redukuje zjawisko „piszczenia” hamulców).

KLOCKI HAMULCOWE – CO WARTO WIEDZIEĆ PRZED ZAKUPEM

Hałas wywoływany przez dociskanie klocków do tarczy hamulca, popularnie określany jako piszczenie hamulców, spowodowany jest przez drganie klocka podczas hamowania. W przypadku klocków marki TOMEX BRAKES zjawisko to zostało zredukowane do minimum poprzez zastosowanie:

• technologii scorchingu (lepsze dopasowanie warstwy ciernej do tarczy hamulcowej);
• wzmacniającej międzywarstwy;
• nakładki antypiskowej (SHIM) i/lub skosów (fazowania klocków) w autach, w których zostały one przewidziane przez producenta auta.

Jeśli mimo wszystko klocki piszczą, najczęściej spowodowane jest to błędnym montażem klocka lub zużytą tarczą hamulcową. Niezmiernie rzadko powodem drgań jest wada samego klocka hamulcowego.

Klocki marki TOMEX BRAKES wykonane są z wykorzystaniem doskonałej jakości mieszanki ciernej, która pozwala na zredukowanie do minimum problemu brudzenia felg.

Standardowe klocki hamulcowe przeznaczone na rynek wtórny ulegają zużyciu po przejechaniu średnio ok. 35 tysięcy km. Na zużycie klocków wpływa cykl jazdy (jazda po mieście powoduje szybsze zużycie klocków niż jazda trasami szybkiego ruchu, gdzie rzadko hamujemy „do zera”), a także technika jazdy, a nawet obciążenie auta.

Klocki wymieniamy, gdy:

• grubość materiału ciernego zmniejszy się do 2 mm;
• klocki na tej samej osi zużywają się nierównomiernie;
• zapali się lampka kontrolna zużycia klocka.

Należy zawsze wymienić klocki równocześnie w obydwu kołach jednej osi.