ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ - TOMEX Brakes - TX 17-05 - задний мост

Firma TOMEX BRAKES została założona w 1978 roku. Jest to aktualnie największy i najbardziej doświadczony polski producent części układu hamulcowego o uznanej pozycji zarówno na rynku krajowym, jak i za granicą. Wszystkie klocki hamulcowe marki TOMEX BRAKES wytwarzane są w Polsce, a nowoczesne technologie produkcyjne gwarantują standardy jakości zbliżone do produktów klasy OE (oryginalnych części samochodowych).

W celu precyzyjnego dopasowania produktu należy wziąć pod uwagę 3 grupy informacji do których należą:

1. DOPASOWANIE DO AUTA - szczegółowy wykaz zawierający parametry silnika dla danej marki, modelu i generacji auta, który znajduje się w sekcji „Pasuje do pojazdów” w danej ofercie klocków hamulcowych.

2. NUMERY OEM I ZAMIENNIKÓW - zamieszczone w dalszej części opisu.

3. RYSUNEK TECHNICZNY PRODUKTU.

UWAGA! Poniżej zamieszczona jest ogólna lista samochodów (marka / model / generacja / lata produkcji) dotycząca dopasowania klocków hamulcowych. W celu precyzyjnego dopasowania KONIECZNE JEST zweryfikowanie szczegółów silnika, które są zamieszczone w tej ofercie nad opisem produktu w sekcji „Pasuje do pojazdów” - jest to spis aut wraz z parametrami silników, które pomogą doprecyzować wybór części do samochodu.

-

DOPASOWANIE DO AUTA:

Audi A3 8V Hatchback, Kabriolet, Limousine, Sportback (2012-2020)

Audi Q2 GA SUV (2016-....)

Audi Q3 II SUV (2018-....)

Audi Q3 Sportback SUV (2019-....)

Audi TT 8S Coupé, Roadster (2014-....)

Cupra Ateca SUV (2018-....)

Seat Ateca SUV (2016-....)

Seat Leon III Coupé, Hatchback, Kombi, Sportstourer (2012-2020)

Seat Tarraco SUV (2018-....)

Skoda Karoq SUV (2017-....)

Skoda Kodiaq SUV (2016-....)

Skoda Superb III Kombi, Liftback (2015-....)

Volkswagen Arteon I Liftback, Shooting brake (2017-....)

Volkswagen Golf Sportsvan VII Sportsvan (2014-2020)

Volkswagen Golf VI Kabriolet (2013-2016)

Volkswagen Golf VII Hatchback, Variant (2012-2021)

Volkswagen Passat B8 Hatchback, Variant (2014-....)

Volkswagen Tiguan II Allspace, SUV (2016-....)

Volkswagen Touran III Minivan (2015-....)

Volkswagen T-ROC I Kabriolet, SUV (2017-....)

-

NUMERY OEM:

AUDI 3Q0698451, AUDI 3Q0698451B, AUDI 3Q0698451C, AUDI 3Q0698451D, AUDI 3Q0698451E, AUDI 3Q0698451F, AUDI 3Q0698451J, AUDI 3QF698451, AUDI 5G0698451, AUDI 5Q0698451, AUDI 5Q0698451AD, AUDI 5Q0698451AG, AUDI 5Q0698451C, AUDI 5Q0698451N, AUDI 5Q0698451P, AUDI 5Q0698451Q, AUDI 5Q0698451S, AUDI 8Q0698451N, AUDI 8V0698451, AUDI 8V0698451A, AUDI 8V0698451B, AUDI 8V0698451D, AUDI 8V0698451F, AUDI JZW698451AA, AUDI L5QD698451A, AUDI (FAW) 8V0698451H, AUDI (FAW) L3TD698451, AUDI (FAW) L5Q0698451C, AUDI (FAW) L5QD698451A, AUDI (FAW) L8V0698451, SEAT 3Q0698451, SEAT 3Q0698451B, SEAT 3Q0698451C, SEAT 3Q0698451D, SEAT 3Q0698451E, SEAT 3Q0698451P, SEAT 3QF698451, SEAT 5G0698451, SEAT 5Q0698451, SEAT 5Q0698451AD, SEAT 5Q0698451AG, SEAT 5Q0698451C, SEAT 5Q0698451N, SEAT 5Q0698451P, SEAT 5Q0698451S, SEAT 8V0698451, SEAT 8V0698451A, SEAT 8V0698451B, SEAT 8V0698451D, SEAT 8V0698451F, SEAT JZW698451AA, SKODA 3Q0698451, SKODA 3Q0698451B, SKODA 3Q0698451C, SKODA 3Q0698451D, SKODA 3Q0698451E, SKODA 3Q0698451M, SKODA 3Q0698451P, SKODA 3QF698451, SKODA 5G0698451, SKODA 5Q0698451, SKODA 5Q0698451AD, SKODA 5Q0698451AG, SKODA 5Q0698451C, SKODA 5Q0698451N, SKODA 5Q0698451P, SKODA 5Q0698451S, SKODA 8V0698451, SKODA 8V0698451A, SKODA 8V0698451B, SKODA 8V0698451D, SKODA 8V0698451F, SKODA JZW698451AA, SKODA (SVW) 3TD698451, SKODA (SVW) 5QD698451D, VW 3Q0698451, VW 3Q0698451B, VW 3Q0698451C, VW 3Q0698451D, VW 3Q0698451E, VW 3Q0698451F, VW 3Q0698451G, VW 3Q0698451H, VW 3Q0698451L, VW 3Q0698451P, VW 3Q0698451S, VW 3QF698451, VW 5G0698451, VW 5G0698451A, VW 5Q0698451, VW 5Q0698451AC, VW 5Q0698451AD, VW 5Q0698451AF, VW 5Q0698451AG, VW 5Q0698451AH, VW 5Q0698451AK, VW 5Q0698451C, VW 5Q0698451N, VW 5Q0698451P, VW 5Q0698451Q, VW 5Q0698451R, VW 5Q0698451S, VW 5Q0698451T, VW 8V0698451, VW 8V0698451A, VW 8V0698451B, VW 8V0698451D, VW 8V0698451F, VW 8V0698491B, VW JZW698451AA, VW (FAW) 5QD698451A, VW (FAW) L5QD698451A, VW (FAW) L8V0698451, VW (SVW) 3QD698451, VW (SVW) 3TD698451, VW (SVW) 5QD698451A

NUMERY ZAMIENNIKÓW:

A.B.S. 37964, ABE C2W034ABE, ATE 13.0460-7293.2, ATE 13.0470-7293.2, BOSCH 0986494658, BOSCH 0986494659, BOSCH 0986495346, BOSCH 0986TB3176, BRECK 25008 00 704 00, BREMBO P 85 125, DELPHI LP2490, FEBI BILSTEIN 16995, FERODO FDB4434, FERODO FSL4434, HELLA 8DB 355 020-261, ICER 182099, JURID 573409J, JURID 573415J, KRAFT AUTOMOTIVE K6000125, MAXGEAR 19-3012, MAXGEAR 19-3598, MEYLE 025 250 0816, MEYLE 025 250 0816/PD, MINTEX MDB3100, NK 2247114, OPTIMAL BP-12629, PAGID T1977, QUARO QP6346, QUARO QP7274, REMSA 1516.00, TEXTAR 2500801, TEXTAR 2500803, TEXTAR 2500901, TRISCAN 8110 29171, TRISCAN 8110 29172, TRW GDB1957, TRW GDB2179, WAGNER WBP25008A

SZCZEGÓŁOWY WYKAZ PARAMETRÓW:

• Numer katalogowy: TX 17-05
• System hamulcowy: ATE
• Strona zabudowy: Oś tylna
• Grubość [mm]: 16,2
• Szerokość [mm]: 123
• Wysokość 1 [mm]: 56,2
• Wysokość 2 [mm]: 61,2
• Ciężar [kg]: 1,25

BUDOWA KLOCKA HAMULCOWEGO:

• SCORCHING – górna warstwa materiału ciernego poddana procesowi obróbki termicznej. Zabieg ten wpływa na właściwości wierzchniej powierzchni ciernej klocka, która lepiej dostosowuje się do tarczy podczas pierwszych kontaktów z tarczą hamulcową.
• MATERIAŁ CIERNY – mieszanka opracowana w laboratorium firmy TOMEX BRAKES według ściśle określonych parametrów technologicznych pozwala uzyskać warstwę cierną najwyższej jakości, gwarantując nie tylko komfort użytkowania i trwałość produktu, ale przede wszystkim bezpieczny oraz skuteczny proces hamowania. W procesie produkcji warstwa cierna jest poddawana prasowaniu i szlifowaniu w celu precyzyjnego uformowania i wyrównania powierzchni ciernej klocka.
• MIĘDZYWARSTWA – stanowi wzmocnienie dla połączenia warstwy materiału ciernego z płytką nośną, dodatkowo ograniczając występowanie wibracji i drgań w układzie hamulcowym, co umożliwia cichą pracę układu podczas hamowania.
• WARSTWA KLEJU – scala międzywarstwę z blachą nośną.
• PŁYTKA NOŚNA – precyzyjnie wycięta forma płytki o wymiarach zgodnych z parametrami produktu OE gwarantuje idealne dopasowanie i bezproblemowe działanie klocka w zacisku, ułatwiając przy tym jego montaż. Płytki są dodatkowo poddawane procesowi piaskowania w celu usunięcia zanieczyszczeń i zwiększenia powierzchni połączenia z warstwą cierną.
• NAKŁADKA ANTYWIBRACYJNA (tzw. SHIM) – metalowa płytka pokryta z obu stron warstwą gumy – stosowana jest zawsze, gdy przewiduje ją producent auta. Ogranicza ona występowanie wibracji oraz drgań w systemie hamulcowym, co przeciwdziała piskom podczas użytkowania klocka.

SCORCHING – zaawansowany technologicznie proces polegający na wypaleniu składników organicznych z wierzchniej warstwy materiału ciernego w temperaturze 600-800 °C przy pomocy nowoczesnych lamp podczerwieni. Pozwala on skrócić czas docierania klocka do tarczy, zapewniając wysoką skuteczność hamowania bezpośrednio po zamontowaniu klocka. Dodatkowo proces minimalizuje występowanie hałasów podczas hamowania (redukuje zjawisko „piszczenia” hamulców).

KLOCKI HAMULCOWE – CO WARTO WIEDZIEĆ PRZED ZAKUPEM

Hałas wywoływany przez dociskanie klocków do tarczy hamulca, popularnie określany jako piszczenie hamulców, spowodowany jest przez drganie klocka podczas hamowania. W przypadku klocków marki TOMEX BRAKES zjawisko to zostało zredukowane do minimum poprzez zastosowanie:

• technologii scorchingu (lepsze dopasowanie warstwy ciernej do tarczy hamulcowej);
• wzmacniającej międzywarstwy;
• nakładki antypiskowej (SHIM) i/lub skosów (fazowania klocków) w autach, w których zostały one przewidziane przez producenta auta.

Jeśli mimo wszystko klocki piszczą, najczęściej spowodowane jest to błędnym montażem klocka lub zużytą tarczą hamulcową. Niezmiernie rzadko powodem drgań jest wada samego klocka hamulcowego.

Klocki marki TOMEX BRAKES wykonane są z wykorzystaniem doskonałej jakości mieszanki ciernej, która pozwala na zredukowanie do minimum problemu brudzenia felg.

Standardowe klocki hamulcowe przeznaczone na rynek wtórny ulegają zużyciu po przejechaniu średnio ok. 35 tysięcy km. Na zużycie klocków wpływa cykl jazdy (jazda po mieście powoduje szybsze zużycie klocków niż jazda trasami szybkiego ruchu, gdzie rzadko hamujemy „do zera”), a także technika jazdy, a nawet obciążenie auta.

Klocki wymieniamy, gdy:

• grubość materiału ciernego zmniejszy się do 2 mm;
• klocki na tej samej osi zużywają się nierównomiernie;
• zapali się lampka kontrolna zużycia klocka.

Należy zawsze wymienić klocki równocześnie w obydwu kołach jednej osi.