ШУРОРЕЗЫ 17-22 ММ ДЛЯ ДАТЧИКОВ РЕВЕРСА

Komplet wycinaków śrubowych Ø 17-22 mm pod czujniki cofania

Zapewne każdy, kto miał w warsztacie blacharsko lakierniczym do zamontowania czujniki cofania w zderzaku bez prefabrykowanych otworów pod gniazda czujników, zastanawiał się, czym to wyciąć, aby otwór był wykonany szybko, sprawnie, bez zadziorów i bez ryzyka pęknięcia zderzaka podczas wiercenia: obecnie zderzaki są wykonywane większości przypadków z tworzyw sztucznych/laminatów, które zachowują się bardzo różnie w zależności od zastosowanego narzędzia. I tak, po zniknięciu z rynku firmy ULTRA-Demurger, produkującej znakomite otwornice z naprzemiennym, drobnym uzębieniem, klosze otwornic dostępne na rynku wykonują otwory w tworzywach z zadziorami, nierzadko nadtapiając krawędzie – potrzebna dodatkowa obróbka obwodu. Z kolei wiertła do drewna z okleiną – tzw. sękowniki z węglika – są dość kruche i drogie. Z kolei śrubowe wycinaki do blachy, chociaż robią otwór z minimalnym wysiłkiem, to zdarza się, że zderzak pęka, ponieważ ostrza są trójkrawędziowe i nacisk śruby powoduje promieniste pęknięcia w zderzaku wokół otworu, a nawet jeśli uda się wprawnie zrobić otwór bez pęknięć, to jest on z zadziorami i wymaga ogratowania od wewnątrz i od zewnątrz zderzaka, co jest dość czaso- i pracochłonne.

Firma RACODON Outillage wytoczyła na swoich maszynach sterowanych numerycznie nowy typ wycinaka specjalnie skonstruowanego do wycinania otworów pod gniazda czujników cofania: ostrze kielicha tnącego (stempel) pracuje całym swoim obwodem, równomiernie dociskając materiał, a jest na tyle dobrze naostrzone, że otwór wykonujemy z minimalnym wysiłkiem, szybko i to przy pomocy zwykłej śruby pociągowej M8 w klasie 12.9, bez łożyskowania. Testowałem te produkty na zderzaku Skody Octavii i rezultaty były bardzo zachęcające: szybko wykonany otwór – zaledwie kilka gestów kluczem grzechotkowym i otrzymujemy ładny, czysty otwór, bez potrzeby gratowania krawędzi.

Jak tym pracować:

1. Wiercimy w zderzaku w miejscu przewidzianym pod wklejenie gniazda czujnika otwór wiertłem Ø 8,50 mm;
2. Rozkręcamy wycinak, przetykamy śrubę przez otwór, dolną część wycinaka – oporową, tzw. matrycę - umieszczamy na śrubie po wewnętrznej części zderzaka, górną – kielich tnący – po zewnętrznej stronie zderzaka, od strony łba śruby, i wstępnie dokręcamy elementy ręką;
3. Za pomocą grzechotki z nasadką lub klucza grzechotkowego 13 mm pokręcamy kilka razy i – gotowe !

Produkt pracuje dając na tyle czyste krawędzie i bez ryzyka pęknięć materiału, że spokojnie możemy wykonać tą czynność na polakierowanym zderzaku, a dla pewności można potrenować przedtem na jakimś starym elemencie wykonanym z tego samego tworzywa. Dla wygody oczywiście najlepiej pracować albo na zdemontowanym zderzaku umieszczonym na koziołkach, albo na aucie uniesionym odpowiednio na podnośniku, by dostęp do wewnętrznej części zderzaka był ułatwiony.

W zestawie:

- wycinaki Ø 17 - 18 - 19 - 20 - 21 - 22 mm;

- śruba pociągowa M8 w klasie 12.9;

- wiertło HSS DIN338 szlifowane, Tivoly, Ø 8,50 mm;

- klucz oczkowo-płaski grzechotkowy MOB 13 mm.

Całość na wkładce z pianki typu Tool Control System, w kasecie RosePlastic RC-EL 175.

Masa zestawu w kasecie: 1.030 g.