AMORTYZATOR ROWEROWY SR SUNTOUR 29 XCR RLR TŁUMIENIE TAPERED B.P. AS38

Nowy amortyzator znanej marki Sr Suntour o wszechstronnym zastosowaniu. Model wyposażony we wszystkie możliwe w tej klasie systemy regulacji dzięki czemu można go dostosować precyzyjnie do swoich potrzeb i stylu jazdy.

Cechy produktu:

- producent: SR SUNTOUR

- model: XCR32 RLR

- dostępny kolor produktu: biały połysk

- model wyposażony precyzyjną regulacją tłumienia Najmocniejszy w swojej klasie z solidnymi górnymi goleniami ze stali wysokogatunkowej barwionej na tytanowy błysk o średnicy zewnętrznej aż 32 mm, co czyni ten model jednostką wielozadaniową dla rozsądnych ludzi z wyobraźnią

- blokada skoku sterowna za pomocą manetki umiejscowionej na kierownicy, manetka jest dołączona do amora

- przeznaczenie: mtb, xc, maraton, cros country, all montain

- rozmiar 29"

- przystosowany do hamulców tarczowych w standardzie Post Mount

- brak piwotów do zamocowania hamulców V-Brake, co zadziałało bardzo korzystnie na estetykę goleni dolnych

- rozmiar rury sterowej tapered 1 1/8” x 1,5” ahed bez gwintu standard o średnicy zewnętrznej 28,6 mm góra, dół 40 mm

- rura sterowa wykonana z aluminium

- górna korona aluminiowa

- dolna goleń magnezowa wyposażona w uchwyt prowadzenia przewodu lub pancerza hamulca przedniego

- skok amora - 100 mm

- system amortyzacji silne sprężyny

- system tłumienia elastomer oraz kartridż olejowy

- system regulacji zaawansowane technologicznie napięcie wstępne sprężyny, blokada skoku, tłumienie powrotu czerwonym pokrętłem na dole goleni

- rozstaw goleni pod piastę 100 mm

- świetna jakość za dobrą cenę

- towar nowy

- waga 2390 gram

- zalecany największy rozmiar tarczy o średnicy 180 mm

W swojej klasie, model ten wysuwa się na czołówkę niezawodności. Bardzo płynnie pracuje w terenie i zapewnia doskonałą sztywność. Posiada blokadę skoku, sterowaną manetką z kierownicy która minimalizuje do zera utratę energii na podjeździe, lub na nawierzchniach twardych gdzie praca widelca jest zbędna. Model został wyposażony w czułą sprężynę a co za tym idzie można go użytkować z powodzeniem mając zróżnicowaną wagę.  Został nieco zmieniony kształt goleni dolnych dzięki czemu jest nieco więcej miejsca na oponę. Brak odstających piwotów czyni jego bryłę niezwykle opływową. Nowa wzmocniona konstrukcja. Luksusowa regulacja tłumienia powrotu pozwala na dostosowanie zachowań amortyzatora po ugięciu do własnej charakterystyki jazdy.

Parametry amortyzatora:

A - Rozstaw wewnętrzny goleni dolnych pod piastę 100 mm

B - Otwór montażowy pod oś piasty koła 9 mm

C - Wysokość od średnicy piasty do wewnętrznej strony podkowy 386 mm

D - Prześwit goleni dolnych pod balon opony maksymalnie 75 mm

E - Średnica zewnętrzna goleni górnych pracujących 32 mm

F - Wysokość od średnicy piasty do szczytu korony, wejścia w ramę 515 mm

G - Długość rury sterowej powyżej korony, schowanej w ramie do wykorzystania na montaż 270 mm

H - Średnica zewnętrzna rury sterowej 28,6 mm (1-1/8 cala)

I -  Średnica wewnętrzna rury sterowej  25,4 mm

J - Średnica w miejscu mocowania bieżni steru 40 mm