БЛОК КЛАПАНОВ RANGE ROVER P38 РЕГЕНЕРАЦИЯ

PRZEDMIOTEM SPRZEDAŻY USŁUGA REGENERACJI BLOKU ZAWOROWEGO

Blok zaworowy po regeneracji jest w 100% szczelny

Usługa obejmuje:

• sprawdzenie szczelności i diagnozę istniejących usterek przed podjęciem naprawy.
• wymianie uszkodzonych uszczelnień
• sprawdzeniu poprawności działania elektrozaworów
• sprawdzeniu szczelności po naprawie

Usługa nie obejmuje:

• wymiany elektrozaworów (wymieniamy tylko ich uszczelnienia)
• wymiany wyłącznika ciśnieniowego
• wymiany zaworu bezpieczeństwa
• wymiany sterownika przy bloku zaworów
• sprawdzenia sterownika przy bloku zaworów
• wymiany tłumika wydechowego

WARUNKIEM KONIECZNYM JEST PRZYSŁANIE SWOJEGO BLOKU ZAWOROWEGO. BLOK MUSI BYĆ KOMPLETNY NIEROZBIERANY, USZKODZONY WYŁĄCZNIE Z POWODU ZUŻYCIA. USTERKI SPOWODOWANE INGERENCJĄ W BLOK W CELACH SAMOWOLNEJ NAPRAWY WYMAGAJĄCE DODATKOWEJ PRACY LUB UŻYCIA DODATKOWYCH CZĘŚCI ZAMIENNYCH BĘDĄ WYCENIANE INDYWIDUALNIE

Jesteśmy w stanie naprawić każdy niesprawny system EAS. Systemy te wbrew obiegowym opiniom nie są wcale bardzo awaryjne. Każde elementy samochodu ulegają zużyciu tak samo system EAS. Źle utrzymany nieserwisowany lub "łatany" używkami system pneumatyczny będzie kłopotliwy. Przerabianie tych systemów na sprężyny to niewybaczalny błąd. Ogromną zaletą tych samochodów jest właśnie pneumatyka, wycinając ją z auta pozbywamy się komfortu jazdy i prestiżu auta klasy premium w zamian mamy niekomfortową taczkę.

Kilka ważnych informacji o systemie pneumatycznym w Range Roverze P38

Sprawny system powinien bezwzględnie utrzymywać auto w pozycji poziomej. Nie może opadać po kilku godzinach (nocy) lub stać krzywo a po odpaleniu podnosić czy prostować. Objawy takie sygnalizują nieszczelność układu EAS.

Czujniki wysokości:

Zużywanie się czujników wysokości na początku objawia się krzywym staniem samochodu. Taki zużyty czujnik nie ma powtarzalnych odczytów i za każdym razem pokazuje inne wartości. Kalibracja zawieszenia nie przynosi zamierzonych skutków i nawet jeżeli zaraz po kalibracji auto stoi idealnie, to po krótkim czasie samochód i tak będzie stał krzywo. Mocniej zużyte czujniki wysokości okresowo co jakiś czas potrafią generować błędy, które całkowicie wyłączają system powodując palenie się wszystkich kontrolek i opadnięcie auta na odboje (wtedy konieczne jest skasowanie błędów odpowiednim sprzętem). Całkowicie uszkodzony czujnik generuje błąd którego nie da się skasować i do momentu wymiany analogicznie system jest dezaktywowany.

Kompresor (sprężarka):

Każdy kompresor ma określoną żywotność, wraz ze wzrostem zużycia spada jego sprawność pneumatyczna. Idealny kompresor potrafi nabić system z pustego do pełnego w 8 minut, bez wyłączenia z powodu przegrzania. Im bardziej kompresor jest zużyty osiągnięcie zadanego ciśnienia trwa dłużej. Praca kompresora stale monitorowana jest przez system na podstawie odczytu czujnika temperatury (zabezpieczenia termicznego) i przełącznika ciśnieniowego. Jeżeli temperatura osiągnie zbyt wysoką wartość sterownik otrzymuje informacje o przegrzaniu i wyłącza kompresor. Kompresory o niskiej sprawności nabijają zbiornik z pustego do pełnego na kilka cykli lub w ekstremalnych przypadkach zużycia nigdy nie osiąga zadanego pułapu ciśnienia co też powoduje generowanie błędu i wyłączenie systemu co wiąże się z opadnięciem na odboje i konieczność skasowania błędu. Uszkodzony przełącznik ciśnieniowy także potrafi generować okresowo błędy wyłączające system. Jednak są to stosunkowo rzadkie usterki. Nieszczelność układów EAS powoduje nadmierne załączanie się kompresora który uzupełnia ubytki ciśnienia co w szybkim czasie powoduje spadek jego sprawności. a w konsekwencji całkowite uszkodzenie.

Osuszacz powietrza:

Bardzo ważny element zawieszenia pneumatycznego EAS. Wilgotne powietrze z zewnątrz przechodząc przez układ zostaje osuszone co zapobiega skraplaniu wody w układzie. Skroplona kwaśna woda niszczy pneumatykę prowadząc do korozji zaworów i innych elementów a dodatkowo w zimie zamarzając uszkadza elementy pneumatyczne powodując usterki i nieszczelności. Sprawność osuszacza spada wraz z jego wiekiem. W autach 10-20 letnich w ogóle nie spełnia swojego zadania. Powietrze wilgotne nie zostaje wcale osuszone i cała wilgoć osadza się w przewodach i poduszkach. Regenerujemy stare osuszacze przywracając ich sprawność w 100%.

Poduszki pneumatyczne (miechy):

Żywotność miechów określona jest na około 3-6 lat chociaż potrafią być szczelne i przez do 12 (oryginały). Nieszczelne poduszki mogą być źródłem wielu problemów. Nieszczelne poduszki przez opadanie samochodu prowadzą do częstych błędów które wyłączają system i wymagają kasowania oraz niszczą szybko kompresory. Regenerujemy sprężarki w kwestii sprawności ciśnieniowej. Po naszej regeneracji sprawują się lepiej niż fabrycznie nowe.