Замена пластины УС-25 B-3731-130-1 C-2731-274-1

Witaj miły kliencie !!!

Od ponad 20-tu lat zajmujemy się naprawą sprzętu spawalniczego. Naprawa to nie tylko wymiana uszkodzonego elementu, ale także analiza dlaczego doszło do usterki, szukanie słabych punktów uszkodzonego podzespołu i znalezienie rozwiązań, aby takim usterkom zaradzić na przyszłość. Tak zdobyta wiedza - pozwoliła nam opracować własne wersje płyt sterujących, które są w pełni zgodne z ich oryginałami, ale zostały pozbawione słabych punktów, wad konstrukcyjnych czy pewnych niedoróbek. Słabe elementy które ulegały uszkodzeniu zastąpiliśmy lepszymi, wprowadziliśmy różnego rodzaju filtry i zabezpieczenia, a niejednokrotnie moduł został zaprojektowany na nowo - całkowicie od postaw - aby wreszcie urządzenie pracowało jak należy. Moduły są produkowane na nowoczesnych podzespołach - co też ma kluczowe znaczenie w przypadku zastępowania nimi starych modułów produkowanych kilkanaście czy kilkadziesiąt lat temu.

Pierwsze fotografie w galerii pokazują oryginalny moduł - jest to zdjęcie orientacyjne - aby łatwo można było rozpoznać o jaki sterownik chodzi. Kolejne fotografie pokazują oferowany przez nas unowocześniony sterownik zastępczy. Szczegóły są zawsze opisane przy danym urządzeniu.

Jeśli nie jesteś pewny co jest uszkodzone w Twoim urządzeniu - nie naprawiaj metodą "wymiany w ciemno" kolejnych podzespołów...

Czasem bywa tak - że uszkodzony jest inny element niż mogło by się wydawać niedoświadczonej osobie, bywa też tak że usterka jest bardziej rozległa - i bez jej ustalenia i usunięcia - np sama wymiana płytki spowoduje uszkodzenie nowej, lub urządzenie popracuje krótki czas po czym znów się zepsuje.

Oferowana płyta sterująca jest ZAMIENNIKIEM oryginalnej - US-25 oznaczanej również kodem B-3731-130-1 lub C-2731-274-1

W 100% zgodna z oryginałem pod względem podłączenia, działania i wymiarów, natomiast w niektórych detalach jest udoskonalona – słabe elementy stosowane w oryginale zostały zastąpione mocniejszymi.

Poniżej umieszczamy dwie fotografie oryginalnych płyt US-25 - których ta płyta jest zamiennikiem. Płyty na dwóch fotografiach poniżej nie są przedmiotem aukcji.

Jest to 100% zgodny z oryginałem zamiennik płyty sterującej US-25 stosowanej m.in. w spawarkach

• Magster 160
• Magster 200
• Magster 250

i innych...

Płytka jest zamiennikiem plug&play oryginalnej płyty, ale jest od niej wytrzymalsza - wiele elementów jest większej mocy niż w oryginalnej płycie.

Najistotniejszą zmianą jest nowatorski system sterowania napędem - swego rodzaju "hybryda" :) - w pierwszych wersjach płyty US-25 posiadały jako element wykonawczy (sterowanie napędem silnika i jego hamowaniem) - tranzystory bipolarne (mówiąc w uproszczeniu - starego typu tranzystory, wrażliwe na przeciążenia, bardziej się grzejące pod obciążeniem - dlatego płyta miała duży radiator, ale z kolei były odporne na przepięcia w sieci, skoki napięcia itp.). Później stosowano w nich tranzystory MOSFET (zarówno w układzie hamulca jak i napędowym). Tranzystory mosfet - w uproszczeniu mówiąc - są znacznie nowocześniejsze - zdecydowanie mniej się nagrzewają (w tego typu zastosowaniu) zapewniają zdecydowanie lepszy moment obrotowy dla silnika (jest mocniejszy) - i są znacznie mniej wrażliwe na przeciążenie - ale mają też wadę - są wrażliwe na przepięcia, skoki napięcia czy różnego rodzaju zakłócenia elektryczne w okolicy jakiej pracują. Dlatego też w niesprzyjających warunkach - w takim zestawie dwóch MOSFETów gdzie jeden odpowiada za napęd a drugi za hamowanie - może zdażyć się - że podczas pracy silnika - przypadkowo - w wyniku zakłóceń sieciowych - na krótką chwilę załączy się tranzystor hamujący - powoduje to zwarcie (układ jednocześnie chce napędzać silnik i go zatrzymać) - i jest to najczęstszą przyczyną uszkodzeń tej płyty.

W wyniku takiej usterki - albo płyta pali bezpieczniki, albo silnik pracuje cały czas na pełnych obrotach, albo silnik nie pracuje wcale, ale całość mocno się nagrzewa.

W naszym zamienniku zastosowaliśmy obydwa rodzaje tranzystorów - wykorzystując ich zalety (odporność na zakłócenia, wyższa sprawność, większy moment napędowy).

I tak:

W układzie napędu silnika pracuje tranzystor MOSFET - zapewniając silnikowy wyższą moc, jednocześnie przy tym mniej się grzejąc.

W układzie hamowania pracuje znany ze starego modelu tranzystor bipolarny - dając odporność na zakłócenia i zdecydowanie zmniejszając ryzyko jednoczesnego załączenia się systemu hamowania w momencie kiedy silnik pracuje.

Montaż mechaniczny płyty jest nieco inny niż oryginału. Płyta oryginalna mocowana była na gwintach potencjometrów - te miały długie korpusy gwintowane, co umożliwiało nakręcenie dwóch nakrętek - jednej trzymającej potencjometr do płyty, a drugiej - trzymającej płytę do ściany czołowej urządzenia.

Niestety - tego typu potencjometry nie są w dzisiejszych czasach powszechnie stosowane, w zaiązku z tym są trudno dostępne i co za tym idzie bardzo kosztowne (znacznie zwiększało by to cenę płyty).

Sposób montażu rozwiązaliśmy zatem w inny sposób - płyta ma trzy otwory fi=3mm - należy wykonać w tych miejscach otwory na płycie czołowej urządzenia - i przykręcić płytę za pomocą dodatkowych wkrętów M3. (pamiętając oczywiście o bakelitowej płytce izolacyjnej która oddzielała starą płytę od blaszanej obudowy migomatu).

Potencjometry mają tą samą średnicę osi (6,3mm) oraz zgodną z oryginałem jej długość - stare gałki będzie pasować, ale mamy też w ofercie nowe gałki o dużej średnicy - wygodne w użytkowaniu.