Велосипедная шина 28 TRC 700x38C 40-622 ANTI-TRIBK INSERTION AND INJURY PACKAGE KIT

ZESTAW ZAWIERA: Opona rowerowa TRC + dętka TRC

Opona rowerowa 700 x 38, marki TRC, przeznaczona do jazdy w terenie.

Znakomita pod względem jakości, wytrzymałości i bezpieczeństwa w stosunku do produktów o porównywalnej cenie.

Model TREKMAN dostępny jest w wersji dętkowej, ETRTO 40-622, w kolorze czarnym.

Bieżnik TREKMAN to idealne rozwiązanie dla wszystkich miłośników jazdy na rowerze trekkingowym po terenie twardym i średnio twardym. Jego wytrzymała mieszanka gumowa zapewnia doskonałą przyczepność na różnych nawierzchniach, a specjalnie zaprojektowane rowki i nacięcia poprawiają odprowadzanie wody i błota, co zapewnia bezpieczną jazdę w każdych warunkach.

Bieżnik TREKMAN posiada wytrzymałą konstrukcję, która zapewnia długą żywotność i odporność na uszkodzenia. Jego doskonałe właściwości jezdne sprawiają, że jest to idealny wybór dla każdego, kto ceni sobie wygodną i bezpieczną jazdę na rowerze trekkingowym.

SPECYFIKACJA:

Kod EAN: 5902270865639

Marka: TRC

Szerokość: 40

Rozmiar koła: 700 (28")

ETRTO: 40-622 mm

Typ opony: Drutowa

TPI (ilość nici na cal): 33

Tubeless Ready: Nie

E-Bike: Nie

Przeznaczenie: Trekking, Miejskie

Dodatkowe wzmocnienia: PROTECTOR 3 mm

Pasek odblaskowy: Nie

Kolor: Czarny

Waga: 760 gram (+/- 15%)

NAJWAŻNIEJSZE ZALETY:

Bieżnik pod twardy i nierówny teren – profil opony dobrze trzyma na szutrze, ubitych drogach leśnych i wyboistych trasach wokół miasta.

Kontrola i stabilność – rozkład klocków bieżnika zapewnia dobre prowadzenie zarówno na prostych odcinkach, jak i w zakrętach.

Niższe opory toczenia – odpowiednio dobrana mieszanka pozwala sprawnie rozpędzać rower i utrzymywać prędkość.

Zwiększona przyczepność w zakrętach – miękka, boczna mieszanka gumy poprawia trakcję przy mocniejszym pochylaniu roweru, co daje większą pewność na krętych odcinkach.

Wysoka trwałość w codziennej jeździe – odporna mieszanka gumy i solidna konstrukcja pozwalają oponie długo wytrzymać regularną eksploatację w zróżnicowanym terenie.

Mniejsze ryzyko przebicia opony - wkładka antyprzebiciowa ogranicza częstotliwość usterek ogumienia, zmniejszając ryzyko nieplanowanych postojów.

DLA KOGO JEST TREKMAN?

Dla osób jeżdżących zarówno po mieście, jak i w terenie – po asfalcie, po szutrach, leśnych ścieżkach i nierównych drogach.

Dla rowerzystów rekreacyjnych i trekkingowych – oczekujących komfortowej, pewnej opony na dłuższe wycieczki poza miasto.

Dla użytkowników stawiających na maksymalną kontrolę nad rowerem – którzy wybierają model z większą przyczepnością i stabilnością.

ZASTOSOWANE TECHNOLOGIE:

PROTECTOR - wkładka antyprzebiciowa 3 mm

Dodatkowe zabezpieczenie antyprzebiciowe poprawiające sztywność i wytrzymałość opony. Jego zastosowanie zmniejsza opory toczenia przy jednoczesnym zachowaniu dobrej przyczepności do nawierzchni. Protector to gumowa wkładka o grubości około 3 mm wykonana ze specjalnej mieszanki, która znajduje się między bieżnikiem i oplotem opony. Jej zastosowanie znacząco przedłuża żywotność bieżnika i poprawia bezpieczeństwo jazdy.

Opis techniczny: 1) Wkładka zapobiegająca przebiciu 2) Bieżnik

Wkładka antyprzebiciowa w oponie rowerowej to specjalna warstwa ochronna umieszczona wewnątrz opony, stanowiąca jej integralną część ( to NIE JEST antyprzebiciowa taśma ochronna nakładana na obręcz - patrz: zdjęcie przekroju opony powyżej).

ZALECANE CIŚNIENIE:

min. 345 kPa  max. 515 kPa

min. 3,45 BAR max. 5,15 BAR

DOPUSZCZALNE OBCIĄŻENIE:

Maksymalne obciążenie na jedną oponę: 70 kg

Maksymalne łączne obciążenie na dwie opony: 140 kg

UWAGA: Ten model nie ma oznaczonego przez producenta kierunku jazdy - brak wytłoczonej na boku opony strzałki montażowej. Brak fabrycznego wskazania rotacji oznacza, że opona może być zamontowana w dowolnym kierunku, zgodnie z preferencjami użytkownika.

Dętka rowerowa 28/29 x 1.5 - 2.1 DV40 marki TRC. Optymalnie dobrana mieszanka gumy dłużej utrzymuje powietrze na stałym poziomie, a jej grubsza warstwa sprawia, że jest szczególnie wytrzymała i mniej podatna na przebicia.

Zarówno wysokiej jakości wykonanie, najlepsze materiały, jak i nowoczesne technologie, których użyto przy produkcji, pomogły stworzyć produkt, który doskonale sprawdzi się u osób, pragnących jak najrzadziej sprawdzać ciśnienie, czy dopompowywać swoje dętki.

Ogumienie marki TRC poddawane jest szczegółowej kontroli jakości, dlatego cieszy się zaufaniem i jest najczęściej wybieranym produktem przez miłośników dwóch kółek.

SPECYFIKACJA:

• Kod EAN: 5902270864540
• Marka: TRC
• Szerokość: 1.5 - 2.1
• Rozmiar koła: 28/29"
• ETRTO: 37/54-622/635
• Długość wentyla: 40 mm
• Typ wentyla: DV (rowerowy)
• Waga: 194 gram (+/- 15%)

W tej ofercie opona sprzedawana jest w komplecie z dętką z wentylem rowerowym.

Ten model opony dostępny jest również w ZESTAWACH Z INNYMI DĘTKAMI, wyposażonymi w różne rodzaje zaworów - zachęcamy do zapoznania się z naszymi pozostałymi aukcjami na Allegro.

RODZAJE WENTYLI W DĘTKACH ROWEROWYCH:

DV (Dunlop) ROWEROWY

Otwór w obręczy: 8-8,5 mm

Zastosowanie: miejskie, dziecięce, trekking

Cechy: prosta budowa, łatwe pompowanie, dobrze trzyma ciśnienie, nie jest przeznaczony do bardzo wysokich ciśnień

AV (Schrader) SAMOCHODOWY

Otwór w obręczy: 8-8,5 mm

Zastosowanie: MTB, elektryczne, miejskie

Cechy: współpracuje z kompresorami i pompkami na stacjach, bardzo trwały, wymaga grubszego otworu w obręczy

FV (Presta) FRANCUSKI

Otwór w obręczy: 6-6,5 mm

Zastosowanie: szosa, gravel, wyczynowe MTB

Cechy: wąski i lekki, przystosowany do pracy przy wysokich ciśnieniach

WSKAZÓWKI MONTAŻOWE I UWAGI:

Dobierz średnicę wentyla do otworu w obręczy: około 6,5 mm dla FV (Presta) oraz około 8,5 mm dla DV / AV.

Długość wentyla dobierz tak, aby wystawał minimum 15 mm ponad obręcz.

Przed montażem dętki i opony zbadaj stan techniczny obręczy – czy nie ma ostrych krawędzi, nypli, rantów lub uszkodzeń wymagających wymiany obręczy bądź całego koła.

Przetrzeć wnętrze opony i obręczy.

Jeżeli do wymiany dętki będzie stosowana wcześniej używana opona, należy sprawdzić stan bocznych ścianek (pęknięcia, mikroszczeliny), ewentualne wybrzuszenia lub deformacje oraz przetarcia wnętrza opony; przy widocznych uszkodzeniach oponę należy wymienić, ponieważ znacząco rośnie ryzyko kolejnych przebić.

Po wcześniejszym lekkim napompowaniu dętki, przy montażu upewnić się, że jest ułożona bez skręceń i nie została przyciśnięta łyżką ani wciśnięta między stopkę opony a obręcz; wentyl powinien wychodzić z obręczy prosto. Oponę należy pompować zgodnie z zakresem podanym na boku (zbyt niskie ciśnienie sprzyja „dobiciom”, zbyt wysokie grozi wystrzałem), a podczas jazdy unikać mocnego najeżdżania na ostre krawężniki i głębokie dziury bez odciążenia koła.

Zaleca się zastosowanie taśmy/ochraniacza obręczy, aby zminimalizować ryzyko uszkodzeń mechanicznych podczas montażu.

Ważne: Nawet prawidłowo dobrana i zamontowana dętka nie jest całkowicie odporna na uszkodzenia mechaniczne powstające w trakcie eksploatacji.

UWAGA: Elementy tego zestawu (opona i dętka) są dostępne również osobno, jako pojedyncze produkty, na pozostałych naszych aukcjach.