Электротормоз + электромуфта KEB 130Нм

Wał napędowy, zintegrowany z elektrosprzęgłem oraz elektrohamulcem, po obu bokach. Oczywiście hamulec i sprzęgło są elektrycznie w pełni sprawne. W przedstawionym urządzeniu, zasilanie silnikiem elektrycznym odbywało się po stronie koła wielopasowego, gdzie obok zamontowany jest elektrohamulec, służący do szybkiego zatrzymania silnika elektrycznego. Natomiast moment przekazywany był na odbiornik, przez elektrosprzęgło, które można było załączać w dowolnym momencie.

Patrząc na pierwsze zdjęcie, po lewej stronie widzimy Elektrohamulec marki KEB  75  018  04    24V  36W, o średnicy tarczy hamującej 160mm, połączony z wałem o średnicy 38mm. Obok znajduje się koło wielopasowe, o średnicy zewnętrznej 144mm, z 4 rowkami o szerokości 9 mm. Koło pasowe mocowane na Taper Lock.

Patrząc na pierwsze zdjęcie, po prawej stronie widzimy Elektrosprzęgło marki KEB  75 018 03    24V  45W, o średnicy tarczy zasprzęglającej 160mm, połączone z wałem napędowym. Do wału przymocowane jest koło pasowe, o średnicy zewnętrznej 237mm, jednoklinowe, o szerokości rowka 43mm.

Podstawa aluminiowa ma wymiary 185x165mm. Łożyska pracują cicho. Waga zespołu 30kg.

Powyższe sprzęgło i hamulec nie są produktami komercyjnymi, dlatego nie mogłem znaleźć dokładnych danych katalogowych o przenoszonych momentach. Natomiast na podstawie średnic tarczy hamującej i zasprzęglającej, można w dużym przybliżeniu określić wielkości przenoszonych momentów, przez elektrosprzęgło i elektrohamulec, na poziomie 130Nm.

Karta katalogowa poniżej, w załączniku. Należy rozwinąć pasek: ''Dodatkowe informacje'' i tam znajduje się karta podobnego produktu.

Magazyn Reagał 11