ДВИГАТЕЛЬ 4 кВт 2850р 230В однофазный электрический

SILNIK 4 kw 2850r 230v elektryczny jednofazowy

Oryginalny silnik indukcyjny marki KowaL Polska !

model S-52

4 kw , 2850 r-min , 230 v

• Nowa, ulepszona konstrukcja !
• możliwość zmiany kierunku obrotu prawo / lewo
• zamontowany bezpiecznik nadprądowy 25 A
• powiększona średnica turbiny chłodzącej
• gratis koło pasowe ok 9cm
• gratis kabel zasilający
• system dual cappacitor ( 2 kondensatory )
• produkt certyfikowany

Idealny do zasilania kompresorów, sprężarek, krajzeg, heblarek, rozdrabniaczy, wibratorów itp.

Dane techniczne:

• pobór mocy: 4 kw (4000 watt)
• obroty: 2850 r/min
• zasilanie 230v / 50 Hz
• typ silnika: jednofazowy, indukcyjny
• średnica ośki: 24 mm
• rozstaw śrub mocujących: 14,5 x 14 cm
• natężenie prądu robocze: 17,9 A
• natężenie prądu rozruchowe: 20 A
• wymagany rozruch (kondensator): od 200 uF do 350 uF
• podtrzymanie pracy (kondensator): od 40 uF do 60 uF
• chłodzony powietrzem
• cykl pracy: S2-15
• waga brutto: ok 25 kg
• temperatura pracy: 0-40 stopni C
• IP 44 class B
• system dual cappacitor: rozruch 300-350uF, praca 45-60uF

Wymiary silnika:

• długość całkowita: 37 cm
• długość bez osi wału: 30,5 cm
• szerokość: 19 cm
• wysokość: 25 cm
• wysokość od podstawy do osi wału: 10 cm

każdy silnik wyposażony w bezpiecznik przeciążeniowy !

W konstrukcji silnika zastosowano również nowoczesny system "dual cappacitor". Polega on na zastosowaniu 2 kondensatorów - startowego i roboczego. Z chwilą uruchomienia silnika, zasilany on jest mocnym kondensatorem startowym, który za pomocą odważników odśrodkowych, zostaje automatycznie rozłączony z chwilą osiągnięcia pełnych obrotów. Wtedy wówczas załącza się kondensator roboczy ,o mniejszej mocy, niepowodujący nadmiernego przegrzewania silnika. Cała ta czynność odbywa się automatycznie wewnątrz silnika, bez dodatkowych ingerencji użytkownika.

Średnica wału: 24 mm

Gratis koło pasowe: ok 9 cm

Stosowany pasek klinowy: 2 x 13 mm

Rozstaw śrub mocujących (mierzone od osi otworów): 14,5 cm x 14 cm

W silniku jest możliwość zmiany kierunku obrotu

Wystarczy przełożyć jedynie 2 blaszki mostkujące. Sposób opisany na tabliczce znamionowej silnika.

Poziomy układ blaszek to kierunek obrotów w Prawo

Pionowy układ blaszek to kierunek pracy w Lewo

Sposób podłączenia zasilania:

• Kabel brązowy, zasilający podłączamy do wsuwki bezpiecznika (od bezpiecznika idzie czarny kabel do mostka)
• Kabel niebieski, zasilający podłączamy do drugiej "wolnej" blaszki mostkującej ( czyli do mostka , gdzie nie jest podłączony czarny kabel bezpiecznika )
• kabel ochronny podłączamy do korpusu silnika w miejsce czerwonej blaszki informującej o uziemieniu