ПРОБКА ВПУСКНОГО ПАТРУБКА BMW E90 F07 F10 F11 N57

ZAŚLEPKA KOLEKTORA SSĄCEGO SILNIKA + USZCZELKI BMW 2.5 3.0 3.5 4.0 DIESEL N57 do:

- BMW E90 E91 E92 E93 F07 GT F10 F11 F01 F02 X5 E70 X6 E71

NOWA WRAZ Z O-RINGAMI Z VITONU !!!

Zaślepka jest tak zaprojektowana, aby blokować otwór pozostały w kolektorze ssącym silnika N57 po usunięciu klap wirowych z osią.

SPECYFIKACJA:

- ZAŚLEPKA KOLEKTORA ZE SPECJALNEGO STOPU ALUMINIUM DLA PRZEMYSŁU MOTORYZACYJNEGO (6084 T6)

DUŻEJ WYTRZYMAŁOŚCI MECHANICZNEJ

- O-RINGI ODPORNE NA WYSOKĄ I NISKĄ TEMPERATURĘ (VITON - Zakres temperatur od -25°C do 210°C)

W ZESTAWIE 6x USZCZELKA KOLEKTORA !!!

ZASTOSOWANIE:

SILNIKI N57

3' E90 Facelift   (07/2007 — 12/2011)

• 325d N57
• 330d N57
• 330xd N57

3' E91 Facelift  (07/2007 — 05/2012)

• 325d N57
• 330d N57
• 330xd N57

3' E92   (03/2008 — 02/2010)

• 330d N57
• 330xd N57

3' E92 Facelift   (07/2009 — 06/2013)

• 325d N57
• 330d N57
• 330xd N57

3' E93   (09/2008 — 02/2010)

• 330d N57

3' E93  Facelift  (09/2009 — 09/2013)

• 325d N57
• 330d N57

5' F07 GT   (09/2008 — 06/2012)

• 530d N57
• 530d 155kW N57
• 530dX N57
• 535d N57S
• 535dX N57S

5' F10   (01/2009 — 08/2011)

• 525d N57
• 530d N57
• 535d N57S

5' F11   (01/2009 — 08/2011)

• 525d N57
• 530d N57
• 535d N57S

7' F01   (09/2007 — 06/2012)

• 730d N57
• 740d N57S
• 740dX N57S

7' F02   (09/2007 — 06/2012)

• 730Ld N57

X5 E70 Facelift  (04/2009 — 06/2013)

• X5 30dX N57
• X5 40dX N57S

X6 E71   (04/2009 — 06/2014)

• X6 30dX N57
• X6 40dX N57S

UWAGA: Zaślepka nie pasuje do silników M57 oraz B57.

11617807480 ; 7807480 ; 11617800088 ; 11617811300 ; 11618511363 ; 11618575534 ; 7800088 ; 7811300 ; 8511363 ; 8575534

INSTRUKCJA MONTAŻU:

Przed montażem wyczyść kolektor ssący:

Odkręcamy trzy śruby aby oddzielić kolektor od silniczka i odłączyć nastawnik klap wirowych:

Usuń plastikowe cięgno łączące oś klap wirowych z nastawnikiem:

Cięgno po prostu wyciągamy:

Po wyciągnięciu gniazd klap wirowych z uszczelkami, wyciągnij oś klap wirowych (wymaga to trochę wysiłku). Po wyczyszczeniu gniazd i uszczelek - zakładamy je ponownie.

Wciskamy zaślepkę w otwór. Zaślepka jest idealnie spasowana tak aby zachować szczelność kolektora i mocno wchodzi w otwór więc zalecamy posmarowanie o-ringów smarem lub po prostu delikatnie jej "wbicie" np młotkiem:

Przykręcamy nastawnik po uprzednim odkręceniu ramienia (ramię już nam nie będzie potrzebne) i montujemy kolektor do silnika. GOTOWE !!!