FORD FOCUS MK3 электрический рулевой механизм

ELEKTRYCZNA PRZEKŁADNIA KIEROWNICZA PO REGENERACJI

Regenerację elektrycznej przekładni kierowniczej przeprowadzamy za pomocą najnowocześniejszych maszyn dostępnych na rynku oraz używamy wysokiej jakości komponentów. Zapewnia to długotrwałe i bezawaryjne działanie elektrycznej przekładni kierowniczej.

Przed zakupem sprawdź zakładki na dole aukcji.

Objawy uszkodzenia elektrycznej przekładni kierowniczej to przede wszystkim:

• Stukanie słyszalne w obrębie maglownicy lub kierownicy
• Luzy wyczuwalne na kierownicy
• Blokowanie kierownicy w określonych położeniach
• Problemy ze wspomaganiem kierownicy

Budowa maglownicy wspomaganej elektrycznie:

1. Obudowa
2. Wał wejściowy
3. Czujnik momentu obrotowego
4. Zębnik
5. Tłok obustronny na listwie zębatej
6. Jednostka sterująca
7. Wydrążony wał
8. Silnik elektryczny
9. Nakrętka z kulkami łożyskowymi

Proces regeneracji elektrycznej przekładni kierowniczej:

W przypadku przekładni kierowniczych wspomaganych elektrycznie naprawa polega głównie na kontroli i wymianie uszkodzonych podzespołów mechanicznych i elektronicznych. Bardzo często uszkodzeniu ulega czujnik skrętu kierownicy. Wymiana czujnika wymaga precyzji i odpowiedniego sprzętu diagnostycznego niezbędnego do jego kalibracji. Problem może pojawić się również w układzie elektronicznym zarządzającym pracą wspomagania przekładni lub kolumny kierowniczej. Usunięcie tego typu usterki wymaga zwykle wymiany komponentów elektronicznych sterownika układu wspomagania. Po naprawie działanie przekładni lub kolumny kierowniczej sprawdzane jest na specjalnie w tym celu zaprojektowanym stanowisku diagnostycznym. Test składa się z kilku lub kilkunastu kroków, podczas których symulowane są warunki pracy układu wspomagania dla różnych warunków jazdy – manewry na parkingu, ruch miejski, autostrada.

Testy maglownic elektrycznych wykonujemy na stacjach testowych EPS.

Stacje testowe EPS to innowacyjne narzędzie do przeprowadzania analizy diagnostycznej elektronicznych jednostek wspomagania kierownicy, w tym elektrycznych drążków kierowniczych, elektrycznych kolumn kierowniczych i elektrohydraulicznych pomp sterujących. Urządzenie zostało zbudowane tak, aby symulować rzeczywiste warunki pojazdu nawet przy obciążeniu drogowym, umożliwiając w ten sposób przetestowanie setek różnych jednostek sterujących EPS i EHPS bez konieczności montażu w pojeździe. Przyjazny interfejs użytkownika zapewnia łatwość użytkowania. Port OBD II umożliwia podłączenie zewnętrznych narzędzi diagnostycznych do szczegółowego wykrywania błędów. Mechanizm z elastycznym ramieniem i automatycznym silnikiem umożliwia łatwe ciągłe testowanie obrotu zębnika różnych elektrycznych przekładni kierowniczych. Szereg narzędzi montażowych pozwala na łatwy montaż różnych elektrycznych kolumn kierowniczych.

Profesjonalnie przeprowadzona regeneracja elektrycznej przekładni kierowniczej/maglownicy to pewność wieloletniego użytkowania w przeciwieństwie do zakupu tanich zamienników lub części używanych niewiadomego pochodzenia.

Dołącz do grona zadowolonych klientów. Zaufało nam już tysiące osób.

Jeżeli nadal masz jakieś wątpliwości zapoznaj się z zakładkami na dole strony. W razie pytań nasi konsultanci są do Twojej dyspozycji