ПРОТИВООБРАСТАЮЩАЯ КРАСКА СИНЯЯ SEAJET COASTAL 037 HARD 0,75л

FARBA ANTYPOROSTOWA SEAJET 037 COASTAL / 0,75L

KOLOR: NIEBIESKI / MID BLUE

SEAJET Antifouling 037 Coastal - twarda farba przeciwporostowa na bazie żywic syntetycznych i tlenku miedzi. Antifouling nie zawiera związków cyny. Nadaje się do wszystkich typów łodzi, szczególnie szybkich motorówek do prędkości 70 węzłów oraz jachtów regatowych, których dno jest czyszczone w trakcie sezonu, a także jachtów slipowanych na przyczepę w trakcie sezonu. Antifouling nadaje się na wody słodkie i słone. Szczególnie polecany na wody o zmiennym zasoleniu (przybrzeżne). Nadaje się na wszystkie kadłuby za wyjątkiem aluminiowych. Nałożenie dwóch warstw zaleca się w celu osiągnięcia skutecznej ochrony kadłuba. Farba musi wyschnąć przez min. 6 godzin przed wodowaniem. Czas do wodowania nieograniczony.

• Czas schnięcia: 6 godz. przy 20°C - ostatnia warstwa 12 godz.

• Wydajność: 10m2 z litra

• Rozcieńczalnik: Seajet Thinner A (nie zaleca się rozcieńczać)

• Opakowanie: 750 ml

Pojemność [l]:0,75

Waga [kg]:1,5

SEAJET należy do Chugoku Marine Paints Ltd. (CMP) – japońskiej firmy założonej w 1917 r. CMP jest jednym z największych na świecie producentów i dostawców farb dla żeglugi handlowej i innych obszarów przemysłu, takich jak zakłady przemysłowe, konstrukcje stalowe, kontenery, budynki i elektrownie. Produkty SEAJET po raz pierwszy zostały wprowadzone na rynek na początku lat 90. oferując szeroką gamę samoczyszczących się farb przeciwporostowych, farb nawierzchniowych, lakierów i rozcieńczalników. Fabryka i siedziba mieści się w Holandii, skąd produkty są wysyłane do ponad 30 oficjalnych importerów i dystrybutorów na całym świecie.

Farby przeciwporostowe (antifoulingi) przeznaczone są do tego, aby zabezpieczać dna jachtów i łodzi przed porastaniem przez organizmy wodne. Stosowanie antifoulingu pozwoli uniknąć konieczności pracochłonnego czyszczenia dna po sezonie, a także uchroni dno  przed uszkodzeniem żelkotu przez porosty. Warto mieć na uwadze, że wolne od porostów dno stawia mniejszy opór wodzie, co zwiększa prędkość łodzi, a przy tym zmniejsza zużycie paliwa.