ЭЛЕКТРОННОЕ БЕСКОНТАКТНОЕ ЗАЖИГАНИЕ 12В CDI WSK 125

ZAPŁON ELEKTRONICZNY BEZSTYKOWY 12V CDI WSK 125

Jedyny, niepowtarzany Zapłon CDI do WSK 125 !

Bardzo dobra jakość wykonania i setki zadowolonych klientów !

W razie potrzeby służymy fachową pomocą producenta !

Bezstykowy, regulowany zapłon CDI dla motocykli WSK 125 o mocy 80W zintegrowany z cewką wysokiego napięcia umieszczoną w silniku jak w oryginalnym systemie zapłonowym.

Umieszczenie cewki wysokiego napięcia w silniku powoduje że na pierwszy rzut oka nie widać zmiany zapłonu z tradycyjnego na bezstykowy zapłon CDI naszej produkcji.

Niebagatelnym plusem w systemie zapłonowym jest płytka z zamontowanymi podzespołami elektronicznymi. Płytka wyposażona jest w elektroniczny moduł sterowania zapłonu oraz regulator napięcia. Dzięki przemyślanemu sposobie mocowania za pomocą opasek zaciskowych montaż płytki trwa dosłownie krótką chwilkę i jest całkowicie bezinwazyjny, a przede wszystkim ESTETYCZNY.

Każdy z przewodów posiada już zarobiony odpowiedni konektor, a użytkownik jedyne co musi z tym zrobić to przeciągnąć przewody przez miejsca technologiczne w karterze silnika i podpiąć według szczegółowej instrukcji dołączonej do każdego zestawu.

Montaż jest banalnie prosty, a dzięki obrazkowo-opisowej formie instrukcji i schematu pomyłka jest bardzo trudna do popełnienia.

Informacje:

• towar Polskiej produkcji, renomowanego producenta
• bezstykowy zapłon CDI do Wsk m06 125 B3
• Zapłon przeznaczony jest do silników S01 oraz 051 z tak zwanym ''płytkim zapłonem''
• napięcie: 12V
• moc: 80 W
• dzięki temu zapłonowi CDI zapomnisz o nieprzyjemnościach związanych z klasycznymi zapłonami z przerywaczem
• podstawa i piasta zostały zaprojektowane i wykonane w taki sposób, że bez jakiejkolwiek ingerencji pasują w oryginalne miejsce w karterze
• przewody posiadają zarobione końcówki (konektory), podzespoły wyposażone są w kostki montażowe.
• do ustawienia zapłonu należy użyć lampy stroboskopowej

Zestaw zawiera:

• podstawa (aluminiowa) iskrownika wraz z cewką wysokiego napięcia, impulsatorem i przykręconym statorem z kablami o odpowiedniej długości
• koło magnesowe z zaprojektowaną od podstaw piastą z rowkiem o wypuście 4mm (do ściągania koła służy taki sam ściągacz jak w oryginale)
• nakrętka na wał, podkładka sprężynująca oraz 3 śruby mocujące
• koszulki zabezpieczające na przewody
• aluminiowa podstawa z przykręconym regulatorem napięcia i modułem zapłonowym
• opaski zaciskowe na przewody
• konektory do połączenia przewodów stator-moduł i stator-regulator napięcia
• schemat w kolorze z dokładną instrukcją montażu z opisem krok po kroku wpięcia w motocykl