Журнальный столик из блока двигателя UNIKAT V12 Le Mans Zytek V8 Formula 1

Stolik kawowy z oryginalnego bloku silnika Gibson ZYTEK V8

Stolik kawowy z oryginalnego bloku silnika Gibson ZYTEK V8 to niezwykłe połączenie eleganckiego designu z technicznym dziedzictwem motoryzacyjnym. Wykonany z dbałością o detale, stolik w kolorze chromu z podświetleniem LED-RGB dodaje wyjątkowego charakteru każdemu wnętrzu. Oferując kilka różnych kolorów podświetlenia, intrygujący dodatek, który przyciąga spojrzenia.

Zalety wykorzystania metody malowania proszkowego to nie tylko trwałość powłoki, ale także estetyczny efekt, który utrzymuje się długimi latami. Dzięki odporności na działanie czynników zewnętrznych, wilgoć, promieniowanie UV czy zmiany temperatury nie stanowią zagrożenia dla pierwotnego blasku powierzchni. Co więcej, malowanie proszkowe zapewnia uczucie gładkości i wytrzymałość na uszkodzenia mechaniczne, co sprawia, że stolik będzie zachwycał elegancją przez wiele lat.

Stolik kawowy z bloku silnika Gibson Zytek V8 to nie tylko mebel, ale również unikatowa dekoracja, która podkreśla pasję do motoryzacji i designu. Dzięki możliwości wyboru szerokiej gamy kolorów farb proszkowych, możesz dostosować stolik do swoich preferencji, tworząc niepowtarzalny element wystroju wnętrza. Inwestując w ten element, inwestujesz w trwałość, estetykę i charakter Twojego domu.

Silniki te były w bolidach biorących udział w wyścigach Le Mans.

Info : https://www.gibsontech.co.uk/engines

Szyba : 100 x 80 cm lub 80 x 80 cm : + 300 zł

Wysokość : 45 cm

W razie pytań jestem do dyspozycji.

Silniki Gibson Technology osiągnęły godny pozazdroszczenia sukces zarówno w formułach jednej marki, jak i w konkurencyjnych seriach sportów motorowych. We wczesnych latach silniki Gibsona „Zytek” napędzały samochód Jeana Alesiego do tytułu Międzynarodowej Formuły 3000.

W 1996 roku Gibson „Zytek” otrzymał kontrakt jako jedyny dostawca układu napędowego do International Formula 3000, kontrakt, który utrzymywał przez bezprecedensowe dziewięć lat.

W 2005 roku wygrali kontrakt na dostawę silników i elektroniki do mistrzostw A1GP, aby przez trzy lata zasilać „Puchar Świata w sportach motorowych”.

Klasa światowa

Pierwszy długodystansowy silnik Gibson Technology LMP2, ZG348, odniósł wiele sukcesów, odnosząc znaczące zwycięstwa w klasie LMP2 słynnego 24-godzinnego wyścigu.

Jego jednostki napędowe wygrywały wyścigi na trzech kontynentach, odnosząc bezpośrednie zwycięstwa w Ameryce, Europie i Japonii. Produkty Gibson Technology wielokrotnie wygrywały mistrzostwa LMP2 Le Mans Series, wykorzystując silniki, podwozie i elektronikę silnika, wszystkie zaprojektowane i wyprodukowane przez Gibson Technology.

Wiele zespołów wyścigowych LMP2 wielokrotnie wybierało silniki Gibson Technology do wyścigów FIA World Endurance Championship, European Le Mans Series i IMSA Weathertech Series.

We współpracy z Nissan Motorsport firma Gibson Technology opracowała silnik Nissana VK45DE dla samochodów sportowych klasy LMP2. To partnerstwo okazało się niezwykle skuteczne w wygrywaniu 24-godzinnego wyścigu Le Mans w klasie LMP2 w 2011 i 2014 r. oraz European Le Mans Series w 2016 r., wykorzystując podwozie i elektronikę silnika Gibsona.

Od 2017 roku Gibson Technology otrzymał kontrakt na dostawę własnego zaprojektowanego i opracowanego silnika wyścigowego GK428 4.2l dla wszystkich zespołów LMP2 rywalizujących w FIA WEC, ELMS i prestiżowym 24-godzinnym wyścigu Le Mans. W tym samym roku silnik Gibsona odniósł zwycięstwo w klasie LMP2 i zajął imponujące 2. miejsce w klasyfikacji generalnej 24-godzinnego wyścigu Le Mans.

GK428 jest również dostarczany zespołom LMP2 w mistrzostwach samochodów sportowych IMSA WeatherTech.

GL458 to najnowsze osiągnięcie firmy Gibson Technology, używane wyłącznie w kategorii LMP1/Hypercar w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA, w tym w 24-godzinnym wyścigu Le Mans. GL458, oparty na bardzo udanym silniku GK428 LMP2, zaprojektowanym i wyprodukowanym przez Gibson Technology, jest najbardziej zaawansowanym silnikiem, jaki Gibson wyprodukował do tej pory. Z powodzeniem napędzał Rebellion R13 i Dragonspeed LMP1, a obecnie rywalizuje w WEC 2021 z Signatech Alpine Racing. Kontrakt LMP1 był naturalnym postępem dla wysoce zmotywowanych inżynierów Gibsona, aby udowodnić swoją niezawodność i sukces na najwyższym poziomie wyścigów długodystansowych.