K2 СПРЕЙ ДЛЯ КЛИНОВЫХ РЕМНЕЙ 400мл

K2 SPRAY DO PASKÓW KLINOWYCH 400ml

Niezwykle skuteczny spray do usuwania uciążliwych odgłosów spowodowanych starzeniem się pasków klinowych. Chroni paski przed wysychaniem, ślizganiem i pękaniem. Wskazany do stosowania we wszystkich maszynach i sprzęcie napędzanym przy pomocy pasków. Stosowany profilaktycznie znacząco wydłuża żywotność pasków.

Sposób użycia: Wyłączyć silnik napędzający mechanizm. Nanieść spray na boczne powierzchnie, które wchodzą w kontakt z kołem napędzającym. Maszyna powinna pracować bez obciążenia przez kilka minut, aby zapewnić równomierne rozprowadzenie produktu.

Jakie są najczęstsze powody piszczenia paska?

• Zużycie eksploatacyjne paska – pasek ślizga się na kołach pasowych, zamiast do nich ciasno przylegać.
• Awaria napinacza – napinacz nie jest w stanie odpowiednio napiąć paska i pasek ślizga się na kołach.
• Pomiędzy pasek a koła pasowe dostała się woda albo brud – to zdarza się w autach po zalaniu, albo w samochodach, które nie mają dolnych osłon silnika.
• Koła pasowe alternatora albo koło pasowe na wale korbowym są bardzo mocno zużyte – to też powoduje ślizganie się paska i pisk.
• Pasek został źle zamontowany.
• Pasek piszczy zaraz po uruchomieniu silnika – często dzieje się tak ze względu na to, że akumulator auta jest rozładowany. Podobnie pasek może piszczeć po włączeniu silnika, kiedy w aucie jest od razu uruchomione wiele odbiorników prądu. W obu przypadkach dzieje się tak dlatego, że obciążenie instalacji elektrycznej jest bardzo duże i sterownik zwiększa obroty silnika, aby alternator mógł naładować akumulator i sprostać dużemu zapotrzebowaniu na prąd. To może wywoływać poślizg paska i piszczenie.

  • Pasek klinowy może też piszczeć przy mocnych skrętach kierownicy, w autach ze wspomaganiem hydraulicznym albo elektrohydraulicznym układu kierowniczego. To najczęściej oznacza, że koło pasowe pompy wspomagania jest zużyte.