Сменный блок ополаскивателя Forte Top End Treatment для очистки гидротолкателей

Uzupełnienie płukanki Forte Top End Treatment

Forte Top End Treatment Uzupełnienie Płukanki Czyści Hydropopychacze

Oczyszczenie systemu smarowania za pomocą Top End Treatment obniży spalanie oleju. Preparat ten został stworzony zgodnie z najnowszymi osiągnięciami w dziedzinie technologii olejów silnikowych, a jego możliwości w zakresie oczyszczania zostały potwierdzone tysiącami kilometrów testowych jazd próbnych.

Preparat jest wysoce skuteczny i w 100% bezpieczny dla silnika.

Dodawany do nowego oleju silnikowego zgodnie z zaleceniami producenta zapewnia następujące korzyści:

• Usuwa i zapobiega nawarstwianiu się osadów laku i żywicy na precyzyjnie obrobionych maszynowo częściach silnika, w tym na zaworach i popychaczach hydraulicznych,
• Redukuje ilość powstałego w oleju silnikowym osadu,
• Zmniejsza ilość osadów w oleju i paliwie,
• Zapewnia prawidłową pracę układu zmiennych faz rozrządu,
• Usuwa osady z rowków pierścieni tłokowych,
• Zmniejsza ilość gazów przedmuchowych,
• "Wycisza" hydropopychacze zaworowe.

Top End Treatment nie zmienia właściwości ciernych oleju, dzięki czemu można go bezpiecznie stosować także w motocyklach wyposażonych w hydrauliczne popychacze zaworów i "mokre" sprzęgło tarczowe.

Sposób Stosowania

Dolać 400 ml Forté Top End Treatment do 4 litrów nowego oleju.

Przy silnikach o większej pojemności, wlać 7,5 % preparatu w stosunku dopojemności układu olejowego.

Forté Top End Treatment dolać do nowego oleju po uprzednim przeczyszczeniu silnika preparatem Forté Motor Flush.

W zestawie 3 naklejki FMIC.EU

2270KM i 2200Nm - taką mocą szczyci się nasz demo car Tsunami bimoto Calibra, najszybsze auto dwusilnikowe na świecie! Auto stworzone pod wyścigi na 1/4mili na częściach FMIC przyspiesza od 0-300km/h poniżej 10 sekund i przez kilka sezonów klasyfikowało się na najwyższych stopniach podium. Te fakty potwierdzają najwyższą jakość i trwałość naszych części.

Naszych części używa ścisła czołówka polskiego i europejskiego driftu: Paweł Trela (Opel GT 870KM), Bartosz Ostałowski (Nissan 200sx 1000KM), Adam Zalewski (BMW e30 900KM), Karolina Pilarczyk (Nissan 200sx 750KM), Piotr Kozłowski (BMW e30 600KM), Grzegorz Hypki (BMW e30 650KM), Paweł Korpuliński (BMW e82 800KM), Wojciech Goździewicz (BMW e36 700KM), Maciej Jarkiewicz (Toyota Supra 750KM) i wielu innych!

Dzięki naszym podzespołom wielu zawodników zdobyło tytuły mistrzowskie w najważniejszych ligach zarówno w Polsce (Drift Open, PFD, Drift Masters Grand Prix), jak i na świecie (King of Europe, Formula Drift, Drift Masters European Championship).