Зарядная станция Victron EV NS

STACJA ŁADOWANIA EV NS EVC200300200

Zakres napięcia wejściowego (V AC) 170 - 265 VAC

Prąd znamionowy ładowania 32 A / fazę

Moc nominalna: 22 kW

Zakres natężenia prądu wyjściowego 6 - 32 A

Standardy WiFi 802.11 b/g/n (tylko 2,4 Ghz)

Konfigurowalne Maks. Prąd 10-32 A

Konfigurowalny prąd min. Prąd

6 A do 1 A poniżej wartości maksymalnej

Typ złącza:  IEC 62196 Typ 2

Sposób odłączenia

Zewnętrzny wyłącznik automatyczny (zalecane 40 A)

Konfigurowalny kalkulator cena/kWh(Eur)

Ustawienie domyślne: 0,13 (możliwość regulacji)

Typ sterowania:

Strona internetowa, GX Device przez Modbus TCP,VictronConnect przez Bluetooth

Pierścień świetlny:

55 dostępnych efektów świetlnych z możliwością konfiguracji

Zabezpieczenie Wymagane jest zewnętrzne RCD

Temperatura pracy -25 °C do +50 °C

Wilgotność 95 %, bez kondensacji

Komunikacja danych Modbus TCP przez WiFi, Bluetooth

Kolory obudowy:

Light Blue (RAL 5012), Traffic Black (RAL 9017),

Biały (RAL 9016)

Zaciski zasilania 6-10 mm² / AWG 10-8

Stopień ochrony IP44

Waga 3 kg

STANDARDY

Bezpieczeństwo

EC 61851-1, IEC 61851-22

Detekcja spawanego styku przekaźnika

Detekcja braku przewodu ochronnego

Wykrycie brakującego uziemienia

Detekcja zwarcia CP

EV Charging Station NS (stacja ładowania EV NS) może pracować w konfiguracji trójfazowej i jednofazowej. Dostarcza maksymalnie 22 kW prądu przemiennego w konfiguracji trójfazowej lub 7,3 kW w konfiguracji jednofazowej.

Urządzenie jest technicznie identyczne ze stacją ładowania EV, lecz nie ma ekranu LCD, a jego unowocześniona obudowa dostępna jest w 3 wersjach kolorystycznych. Konfiguracji wstępnej, właściwej oraz monitorowania dokonuje się z użyciem VictronConnect przez Bluetooth i/lub zintegrowanego interfejsu sieciowego za pośrednictwem punktu dostępowego WiFi lub sieci WiFi LAN.

Stację ładowania można w pełni zintegrować z urządzeniem Victron Energy GX i VRM, oraz zdalnie nią sterować za jego pomocą.

Stacja ładowania EV NS nie tylko w pełni integruje się z urządzeniem Victron Energy GX i VRM, ale w przypadku instalacji solarnej (w systemie Victron) można ją również skonfigurować w taki sposób, by nadwyżkę energii słonecznej wykorzystać bezpośrednio do ładowania akumulatorów pojazdu. Dzięki trybowi ładowania ręcznego i planowanego zyskuje się jeszcze większą elastyczność reagowania na wymagania pojazdu elektrycznego zależnie od systemu.

Wokół gniazda ładowania zamontowano w pełni programowalny pierścień RGB, którego efekty świetlne umożliwiają szybkie określenie aktualnego stanu urządzenia (odłączone, ładowanie, ładowanie zakończone, itp.).