ПРОКЛАДКА ДРАКОН МАСЛЯНЫЙ НАСОС OPEL INSIGNIA 2.0 CDTI

USZCZELKA SMOKA DO OPEL INSIGNIA 2.0 CDTI

uszczelka łącząca pompę olejową ze smokiem

nie zmniejsza przekroju przepływu oleju, w przeciwieństwie do wariantu, który nie jest przykręcony do smoka

Uszczelka ta występuje między pompą olejową a zespołem smoka w samochodzie Opel Insignia wyposażonym w silnik wysokoprężny 2.0 CDTI. Jej głównym zadaniem jest zapewnienie szczelności w tym połączeniu. Niestety, w miarę upływu czasu, uszczelka ta staje się sztywna i zaczyna przepuszczać olej, co prowadzi do spadku ciśnienia smarowania. Taka sytuacja może w krótkim czasie doprowadzić do poważnych uszkodzeń silnika.

Zestaw zawiera:

• Uszczelka smoka (aluminium) - 1 szt.
• O-Ring uszczelniający tujeję (Viton) - 3 szt.
• O-Ring uszczelniający wtyczkę czujnika poziomu oleju (Viton) - 1 szt.
• O-Ring uszczelnijący odmę wewnątrz miski olejowej (Viton) - 2 szt.
• O-Ring uszczelnijący odmę na zewnątrz miski olejowej (Viton) - 1 szt.

Nasza aluminiowa tuleja-uszczelka, łącząca pompę olejową ze smokiem, zastępuje wadliwą fabryczną uszczelkę smoka, która może prowadzić do zatarcia silnika.

Nowa tuleja uszczelniająca tworzy trwałe połączenie między smokiem a miską olejową, eliminując wadę fabryczną tego silnika. W odróżnieniu od fabrycznej uszczelki, nasza tuleja nie ulega odkształceniom. W zestawie używamy O-ringów wykonanych z Vitonu, materiału odpornego na działanie wysokich temperatur oraz oleju silnikowego.

Wymiana starej fabrycznej uszczelki na naszą tuleję uszczelniającą jest prosta – wystarczy usunąć starą uszczelkę i zamontować nową tuleję w jej miejsce.

Zastosowanie:

• Opel Insignia A (2009-2017)
• Opel Cascada (2013-2018)
• Opel Astra J (2009-2015)
• Opel Zafira C (2012-2018)
• Opel Combo (2012->)

z silnikami o oznaczeniach kodowych:

• 2.0 CDTI, A20DTC / A20DTL, 81kW (110KM)
• 2.0 CDTI, A20DTJ / A20DT, A20DTH, 96kW (131KM)
• 2.0 CDTI, A20DTE, 88kW (120KM)
• 2.0 CDTI, A20DTE, 103kW (140KM)
• 2.0 CDTI, A20DTH, 118kW (160KM)
• 2.0 CDTI, A20DTH, 120kW (163KM), od 07.2013
• 2.0 CDTI, A20DTR, 140kW (190KM)
• 2.0 CDTI, A20DTR, 143kW (195KM), od 2012

Zastosowanie:

• Chevrolet Malibu (V300) 2.0D, silnik LBS (2012->)
• Suzuki SX4 (EY, GY) 1.6 DDiS, silnik D16AA 120 KM (2013->)
• Suzuki SX4 (JY) 2.0 DDiS, silnik D20AA 135 KM (2009->)
• Suzuki Vitara (LY) 1.6 DDiS, silnik D16AA 120 KM (2015->)
• Saab 9-5 (YS3G) 2.0 TTiD, silnik A20DTR 190 KM (2010-2012)
• Saab 9-5 (YS3G) 2.0 TTiD, silnik A20DTH 160 KM (2010-2012)
• Saab 9-3 (YS3F) 1.9 TTiD, silnik Z19DTR 180 KM (2008-2012)

Poprawioną część użyto w silniku o oznaczeniu B20DTH (LFS) 2.0 CDTI 170 KM wyposażonym w system Adblue. Różnica między nimi wynika z innej konstrukcji połączenia zespołu pompa oleju - przewód ssący smoka oleju.

Numery referencyjne OE/OEM: 55589549, 646125, 93167310, 93167112

Miejsce montażu: