turbolader Do Mitsubishi L200 Pajero 4D56PB 2.5L

Przed zakupem sprawdź dokładnie typ chłodzenia i śruby wylotowe rury wydechowej starego turbosprężarki.

=========================================

Wniosek

*Ogłoszenie:

Kołnierz wylotu turbiny to 5 śrub, a nie 3 śruby.

Przed zakupem sprawdź, czy kod silnika to 4D56/D4BH.

===========================================

Numer części turbosprężarki i numer OEM

* Ta turbosprężarka jest wyposażona w obudowę łożyska chłodzoną olejem i wodą, która pasowałaby do oryginalnej turbosprężarki chłodzonej olejem o numerze OE/PN poniżej, ale należy zamknąć otwór na wodę:

49177-02500, 4917702500, 49177-02501, 4917702501,

49177-02510, 4917702510, 49177-02511, 4917702511,

MD187208, MD170563, MD187211, MD155984,

Specyfikacja

Kołnierz wlotowy układu wydechowego: 3 śruby

Kołnierz wylotu spalin: 5 śrub

Moc: 73KW/98HP

Model turbo: TD04-11G-4,TD04

Silnik: 4D56/D4BH

Typ chłodzenia: chłodzenie wodą + olejem;

Typ łożyska: Łożysko pływające

Łożyska oporowe: 270 stopni

Typ turbosprężarki: Indywidualny

Akcesoria: otrzymasz części dokładnie tak, jak pokazano na powyższym obrazku

Rozmiar opakowania: 27*24*22 cm

Waga opakowania: 5100g

Funkcja

* Materiał produktu

1. Obudowa turbiny: żeliwo sferoidalne QT450-10 - odporne na temperaturę do 700 ℃

2. Stalowe koło turbiny: stop K418 - wysoka stabilność oksydacyjna i odporność do 900℃

3. Obudowa sprężarki: aluminium ZL104 o lekkiej konstrukcji

4. Koło/łopatki sprężarki: odlewane aluminiowe łopatki – doskonała szczelność powietrzna i odporność na korozję

* Wydajność produktu

1. Jakość i rozmiar OEM z niewielką modyfikacją!

2. Bogate doświadczenie w produkcji turbosprężarek i własnej fabryce

3. Szybki pierścień uszczelniający olej i precyzyjny luz

* Przewaga technologii:

1. 100% test wyważania przez TURBOTECHNICS VSR3

2. Testy G3-min-Flow VNT Turbo

3. Zaawansowany tester/programator siłowników

Notatka

* Proszę potwierdzić swój oryginalny NUMER CZĘŚCI turbo przed zakupem.

* Zdecydowanie zaleca się profesjonalną instalację.

* Przed zamontowaniem nowej turbosprężarki należy przeanalizować i usunąć przyczynę, która doprowadziła do awarii turbosprężarki (np. niedostateczny dopływ oleju, ciała obce w obszarze dolotowym, niedziałająca wentylacja skrzyni korbowej itp.).