KTM EXC SX-F 250 300 450 Литий-ионный аккумулятор

AKUMULATOR LITOWO-JONOWY JMT HJTX5L-FP WODOODPORNY WRAZ Z WSKAŹNIKIEM NAŁADOWANIA

• Napięcie: 12V
• Pojemność: 1,58 Ah
• Pojemność: 24 Wh
• Typ: Litowo-jonowy
• Bezobsługowy
• Prąd rozruchu CCA deklarowany przez producenta: 96 A
• Prąd rozruchu (norma SAE) według wskazań testera JMP: 160 A
• Prąd rozruchu (norma DIN) według wskazań testera JMP: 145 A
• Prąd rozruchu (norma EN) według wskazań testera JMP: 90 A
• Długość: 113 mm
• Szerokość: 69 mm
• Wysokość: 105/85 mm
• Ciężar (z elektrolitem): 0.4 kg
• Mocowanie przewodów:Od dołu/Od przodu
• Pozycja klemy dodatniej: Przód-prawa
• Pozycja klemy ujemnej: Przód-lewa

Akumulatory litowo-jonowe JMT dzięki swej konstrukcji pokrywają blisko 90% zapotrzebowania rynku motocyklowego. Główną ich zaletą, to przede wszystkim bardzo niewielka waga. Stąd ich szerokie zastosowanie w sporcie motocyklowym z uwagi na dość tanią, w porównaniu do innych zabiegów, redukcję masy motocykla.

Akumulatory litowo-jonowe mogą mieć na opakowaniu podaną wartość [Wh] jest to wynik iloczynu pojemności [Ah] i napięcia [V] akumulatora.

Pozostałe cechy to między innymi:

• możliwość zainstalowania akumulatora w dowolnej pozycji,
• samorozładowywanie się na poziomie 5% miesięcznie,
• zainstalowany w akumulatorze procesor, zarządza prawidłową pracą ogniw i zapobiega m.in. nierównomiernemu obciążaniu poszczególnych z nich,
• niezwykle szybki proces ładowania, który w zależności od modelu zabiera od 4-8 min (przy mocnej ładowarce),
• wskaźnik naładowania akumulatora.

Akumulatory litowo-jonowe są zamiennikiem akumulatora ołowiowego i współpracują poprawnie z instalacją elektryczną wszystkich motocykli.

UWAGA!!! Nie jest możliwe używanie tradycyjnych prostowników i prostych ładowarek do akumulatorów tradycyjnych. Jedynie inteligentne ładowarki są w stanie skutecznie naładować ten rodzaj ogniw i nie wpłynąć na skrócenie życia akumulatorów litowo-jonowych.

MOTOCYKLE KTM

• EXC 200: 2013-2016
• EXC 250: 2011-2017
• EXC 250 TPI: 2018-2019
• EXC 250 4T Racing: 2002-2006
• EXC 250 Sixdays: 2009-2017
• EXC 250 TPI Sixdays: 2018-2019
• EXC 300: 2009-2017
• EXC 300 TPI: 2018-2019
• EXC 300 Sixdays: 2009-2017
• EXC 300 TPI Sixdays: 2018-2019
• EXC 400: 2009-2011
• EXC 400 Racing: 2000-2007
• EXC 450 R: 2008
• EXC 450: 2009-2016
• EXC 450 Racing: 2003-2007
• EXC 450 Sixdays: 2009-2016
• EXC 500 ie: 2012-2016
• EXC 520 Racing: 2000-2002
• EXC 525 Racing: 2003-2007
• EXC 530 R: 2008
• EXC 530: 2009-2011
• EXC 660 LC4 Rally: 1999
• EXC-F 250 4T: 2007-2019
• EXC-F 350 4T: 2012-2019
• EXC-F 450: 2017-2019
• EXC-F 500: 2017-2019
• EXE 125: 2000-2001
• Freeride 250 R 2T: 2014-2017
• Freeride 250 F 4T: 2018
• Freeride 350 F 4T: 2012-2017
• LC2 125: 1996-2000
• SMR 450 Supermoto: 2008-2014
• Sting 125: 1997-2000
• SX 450/520/525 Racing: 2000-2006
• SX Quad 450: 2009-2011
• SX Quad 505: 2009-2013
• SX-F 250 4T: 2012-2019
• SX-F 350 4T: 2011-2019
• SX-F 450 4T: 2007-2019
• SX-F 50: 2007-2008
• XC 525: 2006-2007

MOTOCYKLE YAMAHA

• WR 250 F: 2003-2006

MOTOCYKLE HUSQVARNA

• FC 250: 2014-2015
• FC 350: 2014-2019
• FC 450: 2014-2019
• FE 250: 2014-2019
• FE 350: 2014-2019
• FE 450: 2014-2019
• FE 501: 2014-2019
• FS 450: 2015-2018
• SM 125 S: 2006
• SM 125: 1998-1999
• SM 125 S: 2000-2008
• TC 250 4T: 2003-2005
• TE 250 2T: 2014-2019
• TE 250 ie: 2011-2013
• TE 300: 2014-2019
• WRE 125: 1993-2008