SAC2 SATRA ДВУМАССОВЫЙ САМОРЕГУЛИРУЮЩИЙСЯ СЪЕМНИК СЦЕПЛЕНИЯ

ŚCIĄGACZ SPRZĘGIEŁ DWUMASOWYCH SAMONASTAWNYCH SAC2 SATRA

SATRA

ŚCIĄGACZ SPRZĘGIEŁ DWUMASOWYCH SAMONASTAWNYCH SAC

Ściągacz do sprzęgieł samoregulujących w samochodach VW-AUDI, BMW, MERCEDES, OPEL, RENAULT i inne.

Niezbędny do wywołania wstępnego naprężenia w centralnej sprężynie talerzowej.

Pozwala na prawidłowe ustawienie tarczy względem łożyska prowadzącego i oporowego.

W zestawie belki cztero- i trójramienne.

OPIS PRZYRZĄDU

Przyrząd przeznaczony jest do montażu nowych, jak również demontażu i ponownego montażu

sprzęgieł SAC.

Sprzęgła tego typu posiadają mechanizm kompensujący zużycie okładzin tarcz ciernych, co

powoduje konieczność montażu docisku ze wstępnie napiętą sprężyną centralną.

Dzięki zastosowaniu przyrządu, zapewniony jest właściwy nacisk na centralną sprężynę talerzową, co gwarantuje prawidłową pracę sprzęgła.

ZAWARTOŚĆ ZESTAWU

1. Belki: 3-ramienna oraz 4-ramienna

2. Śruba centralna

3. Zestaw trzpieni centrujących (3szt.)

4. Śruby trzpieni centrujących (3szt.)

5. Nakrętki (4szt.)

6. Przyrząd do ustawiania sprężyny nastawczej

7. Nakrętka

8. Nasadka napinająco-centrująca

9. Komplet szpilek M6 (4szt.)

10. Komplet szpilek M7 (4szt.)

11. Komplet szpilek M8 (4szt.)

12. Wałek centrujący

13. Pokrętło

14. Element centrujący tarczę sprzęgła

15. Trzpienie wałka centrującego (7szt.)

16. Trzpienie stożkowe (4szt.)

INSTRUKCJA DEMONTAŻU I MONTAŻU SPRZĘGŁA SAC

Demontaż:

1. W zależności od modelu pojazdu dobrać właściwe elementy (8, 14-16) wałka centrującego (12) lub

właściwy trzpień centrujący (3). Założyć wybrany element na tarczę sprzęgła.

2. Odkręcić śruby mocujące docisk:

- 3 śruby co 120° w przypadku sprzęgieł mocowanych na 6 lub 9 śrub

- 4 śruby co 90° w przypadku sprzęgieł mocowanych na 8 śrub

3. Wkręcić w miejsce odkręconych śrub szpilki (9-11) we właściwym rozmiarze gwintu

4. Wkręcić śrubę centralną (2) w belkę (1) 3- lub 4-ramienną (w zależności od rodzaju sprzęgła)

5. Założyć belkę (1) ze śrubą (2) na uprzednio przykręcone szpilki, przykręcić za pomocą nakrętek (5).

Należy zwrócić uwagę na równoległe ustawienie belki przyrządu względem docisku.

6. Dokręcając śrubę centralną (2) za pomocą pokrętła (13) wywrzeć nacisk na sprężynę docisku.

7. Odkręcić pozostałe śruby mocujące docisk do koła zamachowego.

8. Poluzować śrubę centralną (2), odkręcić przyrząd od koła zamachowego

9. Zdemontować docisk oraz tarczę sprzęgła z elementem centrującym.

Montaż:

1. W zależności od modelu pojazdu dobrać właściwe elementy (8, 14-16) wałka centrującego (12) lub

właściwy trzpień centrujący (3). Założyć wybrany element na tarczę sprzęgła.

2. Założyć docisk i przykręcić szpilki przyrządu (9-11).

3. Założyć belkę (1) ze śrubą centralną (2) i przykręcić ją do szpilek (9-11) za pomocą nakrętek (5).

Należy zwrócić uwagę na równoległe ustawienie belki przyrządu względem docisku.

4. Dokręcając śrubę centralną (2) za pomocą pokrętła (13) wywrzeć nacisk na sprężynę docisku.

5. Dokręcić pozostałe śruby mocujące docisk do koła zamachowego.

6. Poluzować śrubę centralną (2), zdemontować przyrząd z koła zamachowego

7. Odkręcić szpilki (9-11) mocujące przyrząd i wkręcić w ich miejsce właściwe śruby.

8. Zdemontować element centrujący. W przypadku zastosowania trzpieni centrujących (3) można w tym

celu skorzystać ze śrub (4).

SCHEMAT MONTAŻU WAŁKA CENTRUJĄCEGO

Wałek centrujący składa się ze śruby, nakrętki, tulei przelotowej, plastikowego elementu centrującego tarczę sprzęgła, trzpienia stożkowego, nasadki napinająco-centrującej oraz trzpienia lub zabezpieczenia gwintu. Zestaw zawiera elementy centrujące w wielu rozmiarach, co umożliwia zastosowanie do większości modeli pojazdów. W celu prawidłowego wycentrowania tarczy sprzęgła należy dobrać elementy o właściwej średnicy przestrzegając kolejności składania przyrządu.