МОДУЛЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ CDI 12 В JAWKA MUSTANG JAWA 50 ROMET OGAR 200 двигатель 223
Товар
- 1 раз купили
- 4.27 оценка
- 10 осталось
- 15 отзывов
Доставка
Характеристики
Описание
Zapłon elektroniczny typu CDI 12V
Pasuje między innymi do: Romet Ogar 200, Jawka50 Mustang (typ 23), Jawa skuter (inaczej typ 20p)
W zestawie otrzymujesz:
- podstawę iskrownika wykonaną z aluminium idealnie pasującą w obudowę silnika
- koło magnesowe posiadające odpowiedni stożek oraz rowek pod klin
- regulator napięcia 12V - 1 szt
- moduł zapłonowy CDI - 1 szt
- cewkę wysokiego napięcia wraz z fajką - 1 szt
Opis ogólny:
- Zapłon jest nowy i wszelkie części zostały odpowiednio dobrane i dopasowane tak aby ułatwić montaż oraz bezawaryjne działanie. Dzięki temu zwiększy się komfort użytkowania motoroweru i staje się on bardziej niezawodny oraz praktyczny w codziennej obsłudze.
- Jest to zapłon bezstykowy, co za tym idzie montuje się go i ustawia tylko raz - nie ma platynek i problemów z przestawianiem się zapłonu.
- Prawidłowe ustawienie zapłonu zależy jedynie od odpowiedniego ustawienia aluminiowej podstawy.
- Napięcie zapłonu wynosi 12V a nie 6V jak jest w oryginalnej instalacji - wymagane jest zatem jej dostosowanie,
- W celu uniknięcia przegrzewania i topienia się przewodów wszystkie zostały zastąpione nowymi,
- Zapłon za sprawą swojej mocy poprawia znacznie działanie oświetlenia i ładowania,
- W celu ułatwienia montażu w zestawie jest dołączony schemat po polsku
Cena dotyczy całego kompletu widocznego na zdjęciu.
Гарантии
-
Гарантии
Мы работаем по договору оферты и предоставляем все необходимые документы.
-
Лёгкий возврат
Если товар не подошёл или не соответсвует описанию, мы поможем вернуть его.
-
Безопасная оплата
Банковской картой, электронными деньгами, наличными в офисе или на расчётный счёт.
Отзывы о товаре
Zapłon działa poprawnie. Prądu wystarcza na żarówke h7 55W, więc wystarczy z zapasem jak dla mnie. Są jednak minusy i to dość poważne. Po zamontowaniu stojanu i kola magnesowego nie jest możliwe prawidłowe ustawienie zapłonu. Po maksymalnym cofnięciu nadajnika punkt zapłonu jest 0.5mm po GMP. Dalej cofnąć sie nie da bo nadajnik opiera sie o dolną śrube montażową stojanu. Powód, wpust na klin w kole magnesowym wykonany jest chyba w przypadkowym miejscu. To jest poważna wada którą producent powinien usunąć. Kłopot sprawia też regulacja położenia nadajnika, do której dostęp uniemożliwia zamontowane koło magnesowe(zasłania śrubki). Regulacja płytą ze stojanem możliwa jest z kołem magnesowym na wale jednak w bardzo ograniczonym stopniu z powodu kształtu samej płyty, głównie otworów na śruby montażowe. Aby ustawić zapłon w odpowiednim miejscu(1,7-2mm przeg GMP) koło magnesowe osadziłem bez klina. Na kilka testowych okrążeń domu wystarczy jednak nie jest to poprawny montaż ale jedyny umożliwiający poprawne wyprzedzenie zapłonu. Prośba do producenta o poprawne wykonanie wpustu na klin, bo to jest poważna wada, reszta to droniazgi.
Źle wykonanie magneta.Otwor na klin trzeba rozpiłowywac gdyż nie pasuje na klin żeby ustawić 2mm przed gpm.Na tym otworze na klin gmp na maxa ma 0.8mm (ogar 200)
Brak mozliwosci ustawienia zaplonu,nie pasuje na klin wału,brak mozliwosci regulacji bo przeszkadza dolna sruba podstawy i kolo magnesowe przeszkadza w ustawieniu impulsatora.
Kupując nie wiedziałem czego się spodziewać ale nawet jakoś to wszystko działa. Jedynie co mi się nie podobało to podczas montażu statora są dość duże luzy na boki i trzeba trochę poustawiać żeby magneto nie obcierało cewek. Zapłon ustawiony na max możliwości tego zapłonu to 2,2 mm przed GMP. Jawka śmiga.
Tanio
Gwinty wgl nie trzymają po dokręceniu moim zdanie powinny być sprężynki z gwintem
