УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ CUB TPMS 433 МГц + 315 МГц КЛАПАН ЧЕРНЫЙ

CZUJNIK CIŚNIENIA OPON DO KAŻDEGO AUTA CUB TPMS UNI-SENSOR 4.0 EVO Z ZAWOREM CZARNYM CLAMP-IN

Numer katalogowy: 12-46-72996

Producent: CUB ELECPARTS INC

Ilość: 1 szt.

UWAGA! – moment dokręcenia zaworu: 4 Nm

⚙️ Parametry techniczne:

✅ Częstotliwość pracy: 433 MHz + 315 MHz

✅ Zawór: aluminiowy Clamp-in

✅ Kolor zaworu: czarny

✅ Czujnik komplety z zaworem

WAŻNE INFORMACJE DLA KUPUJĄCEGO❗️

Przedmiotem oferty jest nowy, zaprogramowany czujnik ciśnienia CUB TPMS 4.0 EVO o częstotliwościach 433 MHz i 315 MHz.

🔥 Czujnik może być stosowany zamiennie z oryginalnym czujnikiem OEM.

Do zaprogramowania czujnika potrzebne są jedynie informacje odnośnie:

✅ modelu auta,

✅ dokładnego roku produkcji,

✅ pochodzenia auta (Europa lub USA),

✅ nr ID w celu wykonania klonów (opcjonalnie).

W przypadku jakichkolwiek nieścisłości odnośnie parametrów auta kontaktujemy się z kupującym przed zaprogramowaniem czujników.

Nigdy nie wysyłamy czujników bez pewności co do ich zastosowania!

W przypadku poprawności wszystkich danych oraz nie podania numerów ID do stworzenia klonów czujników, wysyłane są czujniki z nowymi numerami ID, bez względu na to jaki rodzaj przyuczenia posiada auto.

Oferujemy dwie metody programowania czujników:

🔹 Stworzenie nowych czujników z nowymi numerami ID.

🔹 Stworzenie klonów czujników na podstawie numerów ID czujników oryginalnych.

Wybór metody programowania czujników ma kluczowe znaczenie dla:

🔹 Rodzaju trybu przyuczenia auta do nowych czujników: Tryb automatyczny, Procedura stacjonarna lub Tryb OBD.

🔹 Przeznaczenia czujników: wymiany czujników niedziałających lub drugiego kompletu kół z czujnikami.

Opis trybów przyuczenia auta do nowych czujników:

🔹 Tryb automatyczny - zalecana metoda: tworzenie czujników z nowymi numerami ID

Jeśli auto posiada automatyczny tryb przyuczenia nowych czujników, po ich zamontowaniu poprzez opcję "Reset systemu TPMS" w ustawieniach auta. Jednak zalecana metoda to stworzenie nowych czujników.

W niektórych pojazdach, aby przyuczyć auto do nowych czujników za pomocą tej procedury, konieczne jest posiadanie urządzenia aktywującego czujniki. W takim przypadku zalecana metoda to klonowanie czujników.

🔹 Procedura stacjonarna

Ta metoda zazwyczaj polega na wymuszeniu przyuczenia auta do nowych czujników. Można to zrobić poprzez opcję "Reset systemu TPMS" w ustawieniach auta. Jednak zalecana metoda to stworzenie nowych czujników.

W niektórych pojazdach, aby przyuczyć auto do nowych czujników za pomocą tej procedury, konieczne jest posiadanie urządzenia aktywującego czujniki. W takim przypadku zalecana metoda to klonowanie czujników.

🔹 Tryb OBD - zalecana metoda: tworzenie klonów czujników TPMS zgodnych z oryginalnymi numerami ID

W przypadku montażu czujników o nowych numerach ID, konieczne jest wprowadzenie tych numerów do sterownika auta przy użyciu specjalistycznych urządzeń.

Gdy wymieniamy uszkodzone czujniki, wystarczy to zrobić raz. Jednakże, jeśli korzystamy z dwóch zestawów kół z czujnikami ciśnienia, które mają różne numery ID, musimy każdorazowo aktualizować numery ID czujników, które aktualnie są zamontowane.

W przypadku używania sklonowanych czujników, ta czynność nie jest konieczna, ponieważ stosujemy dwa komplety czujników o identycznych numerach ID. W takiej sytuacji, samochód nie zauważa zmiany i przyuczenie auta nie jest wymagane.

Jak odczytać numery ID czujników?

1. Bezpośrednio z czujnika oryginalnego – numer taki zawsze jest umieszczony na czujniku oryginalnym.
2. Przez komputer diagnostyczny, podłączając się do złącza OBD.
3. Testerem do czujników ciśnienia.

Na fotografii zaprezentowano miejsce, w którym znajduje się przykładowy numer ID oryginalnego czujnika ciśnienia powietrza.

Nowa generacja czujników Uni-Sensor

Uni-Sensor 4.0 EVO to najnowsza generacja popularnych czujników TPMS serii Uni-Sensor. Czujnik EVO łączy najważniejsze zalety swoich poprzedników: Uni-Sensor 2 oraz Uni-Sensor DUO.

Dzięki temu wyróżnia go nieduży rozmiar i niewielka waga 18 gramów.

🔥 Lekki czujnik sprawia, że łatwiej wyważyć koło!

Jest także dwuzakresowy – oprócz częstotliwości 433 MHz obsługuje również 315 MHz (stosowane w autach z rynku amerykańskiego). Nowy czujnik to także zoptymalizowane zarządzanie energią i długa żywotność.

Zalety czujnika Uni-Sensor:

✅ żywotna bateria, urządzenie może pracować na jednej baterii nawet do 7 lat,

✅ czujnik zacznie działać dopiero po zaprogramowaniu i aktywacji,

✅ obsługuje częstotliwości 433 MHz (Europa) oraz 315 MHz (USA),

✅ programowalny jako duplikat lub zamiennik,

✅ czujnik można przeprogramować do 100 000 razy,

✅ programowany bezprzewodowo lub przewodowo,

✅ montaż na feldze za pośrednictwem zaworu (skręcanego aluminiowego lub gumowego przeciąganego),

✅ łatwa wymiana samego zaworu,

✅ normy produkcyjne IC’s oraz ISO 9000.

Wymienny zawór aluminiowy

Zawór nie jest zintegrowany na stałe z czujnikiem – można go łatwo zdemontować i wymienić, pozostawiając sam czujnik.

W komplecie z czujnikiem dostarczony jest skręcany zawór aluminiowy TPMS-17.

Dzięki ujednoliconemu mocowaniu zaworów na czujniku, w razie potrzeby można wymienić go bez problemu na zawór gumowy Snap-in TPMS-11.

Jeden czujnik dla wszystkich aut

Uni-Sensor oferuje uniwersalność. Może być programowany do większości pojazdów na rynku europejskim i amerykańskim (dla częstotliwości 315 MHz). Do wykonania samej diagnozy stanu czujnika można użyć dowolnego urządzenia diagnostycznego czujników TPMS.

Niezawodne i oszczędne rozwiązanie TPMS

Czujniki ciśnienia Uni-Sensor to niezawodne i oszczędne rozwiązanie TPMS. Funkcjonalnie równoważne oryginalnym czujnikom, są znacznie tańsze. Możliwość przeprogramowania w razie potrzeby. Bezproblemowy montaż na większości felg, potwierdzony przez wiodących producentów felg.

GALERIA