KLOCKI HAMULCOWE - TOMEX Brakes - TX 12-97 - oś tył

Firma TOMEX BRAKES została założona w 1978 roku. Jest to aktualnie największy i najbardziej doświadczony polski producent części układu hamulcowego o uznanej pozycji zarówno na rynku krajowym, jak i za granicą. Wszystkie klocki hamulcowe marki TOMEX BRAKES wytwarzane są w Polsce, a nowoczesne technologie produkcyjne gwarantują standardy jakości zbliżone do produktów klasy OE (oryginalnych części samochodowych).

W celu precyzyjnego dopasowania produktu należy wziąć pod uwagę 3 grupy informacji do których należą:

1. DOPASOWANIE DO AUTA - szczegółowy wykaz zawierający parametry silnika dla danej marki, modelu i generacji auta, który znajduje się w sekcji „Pasuje do pojazdów” w danej ofercie klocków hamulcowych.

2. NUMERY OEM I ZAMIENNIKÓW - zamieszczone w dalszej części opisu.

3. RYSUNEK TECHNICZNY PRODUKTU.

UWAGA! Poniżej zamieszczona jest ogólna lista samochodów (marka / model / generacja / lata produkcji) dotycząca dopasowania klocków hamulcowych. W celu precyzyjnego dopasowania KONIECZNE JEST zweryfikowanie szczegółów silnika, które są zamieszczone w tej ofercie nad opisem produktu w sekcji „Pasuje do pojazdów” - jest to spis aut wraz z parametrami silników, które pomogą doprecyzować wybór części do samochodu.

-

DOPASOWANIE DO AUTA:

Kia Venga Minivan, Van (2010-2019)

Opel Astra G Classic Kombi, Liftback, Sedan (2004-2009)

Opel Astra G Coupé, Hatchback, Kabriolet, Kombi, Sedan (1998-2009)

Opel Astra H Classic Hatchback, Kombi, Sedan (2006-2014)

Opel Astra H GTC Hatchback (2005-2010)

Opel Astra H Hatchback, Kabriolet, Kombi, Sedan (2004-2014)

Opel Combo C Kombivan, Van (2001-2012)

Opel Corsa B Sedan (2002-2005)

Opel Corsa C Hatchback (2000-2009)

Opel Meriva A Minivan (2003-2010)

Opel Meriva B Minivan (2010-2017)

Opel Meriva II Minivan (2013-2017)

Opel Zafira A Minivan (1999-2005)

Opel Zafira B Minivan (2005-2015)

Opel Zafira Family B Minivan (2005-2015)

-

NUMERY OEM:

GENERAL MOTORS 93169143, GENERAL MOTORS 93170602, GENERAL MOTORS 93176118, KIA 583021PA30, KIA 58302A2A20, OPEL 1605086, OPEL 1605122, OPEL 1605233, OPEL 1605625, OPEL 1605967, OPEL 93169164, OPEL 93188727, OPEL 93190577, SATURN 93193613, VAUXHALL 1605233, VAUXHALL 93190577

NUMERY ZAMIENNIKÓW:

A.B.S. 37296, A.B.S. 37296 OE, A.B.S. 37814, ABE C2X009ABE, ATE 13.0460-2868.2, BLUE PRINT ADG042116, BOSCH 0986424646, BOSCH 0986494654, BOSCH 0986495218, BOSCH 0986TB2845, BOSCH F026000030, BRECK 23417 00 704 10, BREMBO P 59 038, DELPHI LP1717, FEBI BILSTEIN 116153, FEBI BILSTEIN 16512, FERODO FDB1521, FERODO FSL1521, HELLA 8DB 355 011-361, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3610525, ICER 181622, ICER 181622-703, JURID 573122D, JURID 573122J, KRAFT AUTOMOTIVE K6001650, LEMFÖRDER 26381, METELLI 22-0542-0, METELLI 22-0542-1, METZGER 0957.02, MEYLE 025 234 1715/PD, MEYLE 025 234 1715/W, MINTEX MDB2357, NK 223625, OPTIMAL BP-12264, PAGID T5158, RAICAM RA.0815.1, REMSA 0957.02, TEXTAR 2341703, TEXTAR 2341782, TRISCAN 8110 24019, TRW GDB1515, TRW GDB1515DTE, VAICO V40-8011, WAGNER WBP23417A, ZIMMERMANN 23417.150.1, ZIMMERMANN 23417.150.2

SZCZEGÓŁOWY WYKAZ PARAMETRÓW:

• Numer katalogowy: TX 12-97
• System hamulcowy: TRW
• Strona zabudowy: Oś tylna
• Grubość [mm]: 15
• Szerokość [mm]: 95
• Wysokość [mm]: 42,7
• Ciężar [kg]: 0,76
• Styk ostrzegawczy o zużyciu: z akustycznym czujnikiem zużycia

BUDOWA KLOCKA HAMULCOWEGO:

• SCORCHING – górna warstwa materiału ciernego poddana procesowi obróbki termicznej. Zabieg ten wpływa na właściwości wierzchniej powierzchni ciernej klocka, która lepiej dostosowuje się do tarczy podczas pierwszych kontaktów z tarczą hamulcową.
• MATERIAŁ CIERNY – mieszanka opracowana w laboratorium firmy TOMEX BRAKES według ściśle określonych parametrów technologicznych pozwala uzyskać warstwę cierną najwyższej jakości, gwarantując nie tylko komfort użytkowania i trwałość produktu, ale przede wszystkim bezpieczny oraz skuteczny proces hamowania. W procesie produkcji warstwa cierna jest poddawana prasowaniu i szlifowaniu w celu precyzyjnego uformowania i wyrównania powierzchni ciernej klocka.
• MIĘDZYWARSTWA – stanowi wzmocnienie dla połączenia warstwy materiału ciernego z płytką nośną, dodatkowo ograniczając występowanie wibracji i drgań w układzie hamulcowym, co umożliwia cichą pracę układu podczas hamowania.
• WARSTWA KLEJU – scala międzywarstwę z blachą nośną.
• PŁYTKA NOŚNA – precyzyjnie wycięta forma płytki o wymiarach zgodnych z parametrami produktu OE gwarantuje idealne dopasowanie i bezproblemowe działanie klocka w zacisku, ułatwiając przy tym jego montaż. Płytki są dodatkowo poddawane procesowi piaskowania w celu usunięcia zanieczyszczeń i zwiększenia powierzchni połączenia z warstwą cierną.
• NAKŁADKA ANTYWIBRACYJNA (tzw. SHIM) – metalowa płytka pokryta z obu stron warstwą gumy – stosowana jest zawsze, gdy przewiduje ją producent auta. Ogranicza ona występowanie wibracji oraz drgań w systemie hamulcowym, co przeciwdziała piskom podczas użytkowania klocka.

SCORCHING – zaawansowany technologicznie proces polegający na wypaleniu składników organicznych z wierzchniej warstwy materiału ciernego w temperaturze 600-800 °C przy pomocy nowoczesnych lamp podczerwieni. Pozwala on skrócić czas docierania klocka do tarczy, zapewniając wysoką skuteczność hamowania bezpośrednio po zamontowaniu klocka. Dodatkowo proces minimalizuje występowanie hałasów podczas hamowania (redukuje zjawisko „piszczenia” hamulców).

KLOCKI HAMULCOWE – CO WARTO WIEDZIEĆ PRZED ZAKUPEM

Hałas wywoływany przez dociskanie klocków do tarczy hamulca, popularnie określany jako piszczenie hamulców, spowodowany jest przez drganie klocka podczas hamowania. W przypadku klocków marki TOMEX BRAKES zjawisko to zostało zredukowane do minimum poprzez zastosowanie:

• technologii scorchingu (lepsze dopasowanie warstwy ciernej do tarczy hamulcowej);
• wzmacniającej międzywarstwy;
• nakładki antypiskowej (SHIM) i/lub skosów (fazowania klocków) w autach, w których zostały one przewidziane przez producenta auta.

Jeśli mimo wszystko klocki piszczą, najczęściej spowodowane jest to błędnym montażem klocka lub zużytą tarczą hamulcową. Niezmiernie rzadko powodem drgań jest wada samego klocka hamulcowego.

Klocki marki TOMEX BRAKES wykonane są z wykorzystaniem doskonałej jakości mieszanki ciernej, która pozwala na zredukowanie do minimum problemu brudzenia felg.

Standardowe klocki hamulcowe przeznaczone na rynek wtórny ulegają zużyciu po przejechaniu średnio ok. 35 tysięcy km. Na zużycie klocków wpływa cykl jazdy (jazda po mieście powoduje szybsze zużycie klocków niż jazda trasami szybkiego ruchu, gdzie rzadko hamujemy „do zera”), a także technika jazdy, a nawet obciążenie auta.

Klocki wymieniamy, gdy:

• grubość materiału ciernego zmniejszy się do 2 mm;
• klocki na tej samej osi zużywają się nierównomiernie;
• zapali się lampka kontrolna zużycia klocka.

Należy zawsze wymienić klocki równocześnie w obydwu kołach jednej osi.