ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ - TOMEX Brakes - TX 19-27 - передний мост

Firma TOMEX BRAKES została założona w 1978 roku. Jest to aktualnie największy i najbardziej doświadczony polski producent części układu hamulcowego o uznanej pozycji zarówno na rynku krajowym, jak i za granicą. Wszystkie klocki hamulcowe marki TOMEX BRAKES wytwarzane są w Polsce, a nowoczesne technologie produkcyjne gwarantują standardy jakości zbliżone do produktów klasy OE (oryginalnych części samochodowych).

W celu precyzyjnego dopasowania produktu należy wziąć pod uwagę 3 grupy informacji do których należą:

1. DOPASOWANIE DO AUTA - szczegółowy wykaz zawierający parametry silnika dla danej marki, modelu i generacji auta, który znajduje się w sekcji „Pasuje do pojazdów” w danej ofercie klocków hamulcowych.

2. NUMERY OEM I ZAMIENNIKÓW - zamieszczone w dalszej części opisu.

3. RYSUNEK TECHNICZNY PRODUKTU.

UWAGA! Poniżej zamieszczona jest ogólna lista samochodów (marka / model / generacja / lata produkcji) dotycząca dopasowania klocków hamulcowych. W celu precyzyjnego dopasowania KONIECZNE JEST zweryfikowanie szczegółów silnika, które są zamieszczone w tej ofercie nad opisem produktu w sekcji „Pasuje do pojazdów” - jest to spis aut wraz z parametrami silników, które pomogą doprecyzować wybór części do samochodu.

-

DOPASOWANIE DO AUTA:

Infiniti EX SUV (2008-2013)

Infiniti FX SUV (2003-2008)

Infiniti G Coupé, Sedan (2002-2013)

Infiniti M III Sedan (2010-2013)

Infiniti Q60 I Coupé, Kabriolet (2013-2020)

Infiniti Q70 Sedan (2013-....)

Infiniti QX50 I SUV (2013-2015)

Nissan Murano II SUV (2008-2014)

Nissan NP300 D40 Platforma (2008-2012)

Nissan Navara III Pick-up (2005-2022)

Nissan Navara IV Pick-up (2014-2022)

Nissan Pathfinder III SUV (2005-2014)

Nissan Qashqai I Crossover (2006-2014)

Renault Koleos I SUV (2008-2016)

-

NUMERY OEM:

INFINITI 41060AR090, INFINITI 41060AT0J, INFINITI 41060EG090, INFINITI D10601BN0A, INFINITI D10601NC0A, INFINITI D10601NC0C, INFINITI D1060EG51A, INFINITI D1060EJ20, INFINITI D1060EJ2CA, INFINITI D1061EG51A, MITSUBISHI MQ706233, MITSUBISHI MQ710558, MITSUBISHI MQ711169, MITSUBISHI MQ711941, MITSUBISHI MQ712159, NISSAN 410600V790, NISSAN 41060CC090, NISSAN 41060EB325, NISSAN 41060RNY40, NISSAN AY040NS058, NISSAN AY040NS079, NISSAN AY040NS091, NISSAN AY040NS098, NISSAN AY040NS122, NISSAN AY040NS129, NISSAN AY040NS145, NISSAN AY040NS147, NISSAN AY040NS159, NISSAN AY040NS160, NISSAN AY040NS171, NISSAN AY040NS176, NISSAN AY040NS849, NISSAN AY040NS934, NISSAN D10601MF0A, NISSAN D10605X00A, NISSAN D1060EB305, NISSAN D1060EG00C, NISSAN D1060EJ20A, NISSAN D1M6M1AA0K, NISSAN DA060003VA, NISSAN DA060EB325, RENAULT 410600023R, RENAULT 410603072R

NUMERY ZAMIENNIKÓW:

ATE 13.0460-5778.2, BOSCH 0 986 494 295, BRECK 23698 00 701 00, DELPHI LP2030, ICER 181876, LPR 05P1406, MAXGEAR 19-1413, MINTEX MDB2247, MINTEX MDB3399, QUARO QP8960, TEXTAR 2369801, TEXTAR 2369803, TRW GDB3392, TRW GDB7042

SZCZEGÓŁOWY WYKAZ PARAMETRÓW:

• Numer katalogowy: TX 19-27
• System hamulcowy: SUMITOMO
• Strona zabudowy: Oś przednia
• Grubość [mm]: 17
• Szerokość [mm]: 157
• Wysokość [mm]: 58,5
• Ciężar [kg]: 2
• Styk ostrzegawczy o zużyciu: z akustycznym czujnikiem zużycia
• Układ hamulcowy: nie dla tarcz hamulcowych węglowo-ceramicznych, tylko w połączeniu ze stalowymi tarczami hamulcowymi

BUDOWA KLOCKA HAMULCOWEGO:

• SCORCHING – górna warstwa materiału ciernego poddana procesowi obróbki termicznej. Zabieg ten wpływa na właściwości wierzchniej powierzchni ciernej klocka, która lepiej dostosowuje się do tarczy podczas pierwszych kontaktów z tarczą hamulcową.
• MATERIAŁ CIERNY – mieszanka opracowana w laboratorium firmy TOMEX BRAKES według ściśle określonych parametrów technologicznych pozwala uzyskać warstwę cierną najwyższej jakości, gwarantując nie tylko komfort użytkowania i trwałość produktu, ale przede wszystkim bezpieczny oraz skuteczny proces hamowania. W procesie produkcji warstwa cierna jest poddawana prasowaniu i szlifowaniu w celu precyzyjnego uformowania i wyrównania powierzchni ciernej klocka.
• MIĘDZYWARSTWA – stanowi wzmocnienie dla połączenia warstwy materiału ciernego z płytką nośną, dodatkowo ograniczając występowanie wibracji i drgań w układzie hamulcowym, co umożliwia cichą pracę układu podczas hamowania.
• WARSTWA KLEJU – scala międzywarstwę z blachą nośną.
• PŁYTKA NOŚNA – precyzyjnie wycięta forma płytki o wymiarach zgodnych z parametrami produktu OE gwarantuje idealne dopasowanie i bezproblemowe działanie klocka w zacisku, ułatwiając przy tym jego montaż. Płytki są dodatkowo poddawane procesowi piaskowania w celu usunięcia zanieczyszczeń i zwiększenia powierzchni połączenia z warstwą cierną.
• NAKŁADKA ANTYWIBRACYJNA (tzw. SHIM) – metalowa płytka pokryta z obu stron warstwą gumy – stosowana jest zawsze, gdy przewiduje ją producent auta. Ogranicza ona występowanie wibracji oraz drgań w systemie hamulcowym, co przeciwdziała piskom podczas użytkowania klocka.

SCORCHING – zaawansowany technologicznie proces polegający na wypaleniu składników organicznych z wierzchniej warstwy materiału ciernego w temperaturze 600-800 °C przy pomocy nowoczesnych lamp podczerwieni. Pozwala on skrócić czas docierania klocka do tarczy, zapewniając wysoką skuteczność hamowania bezpośrednio po zamontowaniu klocka. Dodatkowo proces minimalizuje występowanie hałasów podczas hamowania (redukuje zjawisko „piszczenia” hamulców).

KLOCKI HAMULCOWE – CO WARTO WIEDZIEĆ PRZED ZAKUPEM

Hałas wywoływany przez dociskanie klocków do tarczy hamulca, popularnie określany jako piszczenie hamulców, spowodowany jest przez drganie klocka podczas hamowania. W przypadku klocków marki TOMEX BRAKES zjawisko to zostało zredukowane do minimum poprzez zastosowanie:

• technologii scorchingu (lepsze dopasowanie warstwy ciernej do tarczy hamulcowej);
• wzmacniającej międzywarstwy;
• nakładki antypiskowej (SHIM) i/lub skosów (fazowania klocków) w autach, w których zostały one przewidziane przez producenta auta.

Jeśli mimo wszystko klocki piszczą, najczęściej spowodowane jest to błędnym montażem klocka lub zużytą tarczą hamulcową. Niezmiernie rzadko powodem drgań jest wada samego klocka hamulcowego.

Klocki marki TOMEX BRAKES wykonane są z wykorzystaniem doskonałej jakości mieszanki ciernej, która pozwala na zredukowanie do minimum problemu brudzenia felg.

Standardowe klocki hamulcowe przeznaczone na rynek wtórny ulegają zużyciu po przejechaniu średnio ok. 35 tysięcy km. Na zużycie klocków wpływa cykl jazdy (jazda po mieście powoduje szybsze zużycie klocków niż jazda trasami szybkiego ruchu, gdzie rzadko hamujemy „do zera”), a także technika jazdy, a nawet obciążenie auta.

Klocki wymieniamy, gdy:

• grubość materiału ciernego zmniejszy się do 2 mm;
• klocki na tej samej osi zużywają się nierównomiernie;
• zapali się lampka kontrolna zużycia klocka.

Należy zawsze wymienić klocki równocześnie w obydwu kołach jednej osi.