АКТИВНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ НАУШНИКИ NC1300 - NAVCOMM

Model NC-1300 stanowi kolejny etap rozwoju technologicznego firmy NAVCOMM. Po serii pasywnych słuchawek lotniczych przyszedł czas na konstrukcję z aktywną elektroniką. Wbudowany w słuchawki moduł ANR pozwala w sposób nieosiągalny dla rozwiązań pasywnych zredukować poziom zewnętrznego hałasu i to głównie w zakresie niskich częstotliwości, które są najbardziej uciążliwe dla ucha, i które najtrudniej zredukować przy użyciu jedynie muszli ekranującej.

Więcej na temat samego systemu ANR można przeczytać w naszej broszurze umieszczonej poniżej

Konfiguracja oferowanego modelu:

• PAŁĄK: CHROMOWANY
• KOLOR MUSZLI: CZARNE
• ŁĄCZENIE KABLA Z MUSZLĄ: NA STAŁE
• TYP MIKROFONU: ELEKTRETOWY 2.2 kOhm (typowy dla słuchawek lotniczych)
• TYP ZŁĄCZA: PJ (lotniczy)
• TYP USZCZELEK: ŻELOWE

Jako producent oferujemy ten model słuchawek także w innych wariantach kolorystycznych oraz specyfikacji technicznej.

onstrukcja zewnętrzna modelu NC-1300 nie odbiega znacząco od naszych wcześniejszych modeli i składa się z: muszli ekranujących (dostępnych w trzech kolorach: szaro-zielonym, czarnym lub pomarańczowym) wyposażonych w żelowe uszczelki oraz dodatkowo bawełniane nakładki, stalowego pałąka o regulowanym obwodzie i miękkim wykończeniu górnej części, mikrofonu zamocowanego na ramieniu hybrydowym (ramka druciana połączona zawiasem z tzw. "gęsią szyją" zakończoną mikrofonem) oraz układu mocującego ramię do muszli wyposażonego w mechanizm pozwalający na precyzyjne ustawienie mikrofonu w żądanej pozycji. Ponadto słuchawki wyposażono w półtorametrowy, wzmocniony dodatkowym oplotem kabel połączeniowy zakończony wtykami standardu PJ (PJ052 i PJ068). W końcówkę kabla został wbudowany moduł zasilająco-sterujący układu ANR - niewielkie pudełko o wymiarach 55x55x20mm mieszczące dwie baterie AA (popularne paluszki), diodę sygnalizującą stan pracy układu i poziom naładowania baterii, włącznik, oraz gniazdo 3,5mm pozwalające podpiąć zewnętrzny przycisk PTT (Push-To-Talk).

Układ pasywnej elektroniki składa się z elektretowego mikrofonu z kompensacją hałasu (wersja podstawowa), przedwzmacniacza mikrofonowego oraz dwóch par wkładek głośnikowych o impedancji 300 i 32 Ohm-y.

WAŻNIEJSZE CECHY PRODUKTU:

• wbudowany moduł aktywnej redukcji hałasu ANR (Active Noise Reduction)
• pojemnik na dwie baterie AA 1,5V
• typ złączy: PJ-055 i PJ-068 (wersja podstawowa)
• kąt obrotu ramienia mikrofonowego: 320°
• żelowe uszczelki i materiałowe nakładki w komplecie
• instrukcja obsługi w j. polskim
• gwarancja 5 lata w systemie od-drzwi-do-drzwi

JAK DZIAŁA ANR (ACTIVE NOISE REDUCTION) – aktywny system redukcji hałasu

O ile zasada działania słuchawek z tłumieniem pasywnym nie wzbudza żadnych wątpliwości, o tyle technologia aktywnej redukcji zakłóceń pozostaje dość często zjawiskiem mało zrozumiałym.

Z naszych doświadczeń wynika, że istnieją dwa podstawowe kryteria którymi najczęściej kierują się klienci przy wyborze słuchawek lotniczych - waga, oraz skuteczność tłumienia hałasu. Niestety pasywne metody izolacji akustycznej są w pewnym zakresie częstotliwość dość mocno ograniczone, co wiąże się gównie z następującymi zależnościami:

1. Współczynnik pochłaniania rośnie wraz z grubością materiału dźwiękochłonnego oraz ze wzrostem częstotliwości padającej na niego fali akustycznej.
2. Fale akustyczne, których długość jest porównywalna z wymiarami ekranu ulegają ugięciu na jego brzegach, w wyniku czego poziom hałasu po drugiej stronie ekranu po jego zastosowaniu jest niewiele mniejszy, a czasem nawet większy niż przed jego zainstalowaniem.

Z przytoczonych powyżej zależności wynika, że dla uzyskania skutecznego ograniczenia hałasu w zakresie niskich częstotliwości muszle słuchawek powinny odznaczać się dużymi rozmiarami i dużą masą a to uczyniło by je praktycznie niezdatnymi do użytku.

Wad tych nie posiadają aktywne metody redukcji hałasu. Podstawą tych rozwiązań jest wykorzystanie dodatkowych, sterowanych źródeł dźwięku. Hałas rozchodzi się w postaci fal akustycznych. Z badań dotyczących zjawisk falowych wiemy, że fale pochodzące od różnych źródeł w pewnych, ściśle określonych warunkach, ulegają na skutek nakładania się wzajemnej kompensacji. Generując przy użyciu wspomnianych wcześniej dodatkowych źródeł falę akustyczną o odpowiednich parametrach, wykorzystujemy zjawiska związane z nakładaniem się fal do uzyskania efektu redukcji hałasu. W terminologii metod aktywnych źródła hałasu nazywamy pierwotnymi natomiast dodatkowe źródła dźwięku nazywamy źródłami wtórnymi.

Układy aktywne montowane przez nas w słuchawkach NC1000-ANR składają się z powiązanych ze sobą trzech głównych elementów – dekodera sygnału odniesienia (mikrofony umieszczone wewnątrz muszli), niezależnego dla lewej i prawej muszli układu sterującego, oraz źródła sygnału wtórnego (druga wkładka umieszczona w muszli). Zasada działania takiego układu polega na generowaniu przez drugą wkładkę sygnału dźwiękowego o tej samej częstotliwości i tej samej amplitudzie co sygnał pierwotny , lecz odwróconego do niego w fazie. Oczywiście istotnym jest również by generowany sygnał wtórny dotyczył jedynie istotnych z punktu widzenia redukcji hałasu dźwięków. Sterowanie źródłem wtórnym musi odbywać się przy tym z bardzo dużą precyzją, gdyż aby uzyskać tłumienie powyżej 20 dB różnica poziomów ciśnienia akustycznego fali pierwotnej i wtórnej musi być mniejsza niż 1 dB, a przesuniecie fazowe pomiędzy nimi nie powinno odbiegać od 180° o więcej niż 5°. Są to warunki niezwykle trudne do spełnienia bez użycia odpowiednio zaawansowanych technik elektronicznych, więc metoda którą P. Lueg wykorzystał w swoim wniosku patentowym już w 1936 r. stała się użytecznym narzędziem walki z hałasem dopiero z chwilą opanowania zaawansowanych technik cyfrowego przetwarzania sygnałów.

Technologia ANR stosowana przez NAVCOMM w słuchawkach lotniczych została przetestowana w warunkach laboratoryjnych przy zastosowaniu metodologii badawczej opracowanej i opisanej przez Amerykańską Agencję Ochrony Środowiska (EPA) w dokumencie Regulation 40 CFR Part 211. Subpart B (The Range of Noise Reduction Rating for Existing Hearing Protection). W wyniku pomiarów współczynnik redukcji hałasu (NRR – Noise Reduction Ratings) został określony na poziomie 24dB, co daje jeden z najlepszych wyników wśród producentów słuchawek lotniczych z aktywnym tłumieniem.